SOGO論壇

標題: 叫戰Camry即將開打！與QX50同心臟的NISSAN Altima官網前導網站上線！(6p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2019-7-26 02:50:24 標題: 叫戰Camry即將開打！與QX50同心臟的NISSAN Altima官網前導網站上線！(6p)

儘管落後海外版本一個世代的J32車系Teana，已經在去年正式停產，同時也代表裕隆日產正式退出國產大型房車市場，當然各界也都在看，裕日車接下來的動作到底是甚麼，後來陸續傳出各項訊息中，就屬五月份能源局所公布油耗測試結果就說明了一切，而最近裕日車官網更已經讓進口大型房車Altima前導網站上線，這即將於民俗月結束後的裕日車大戲就即將上場！

回顧1990年代在大量引進美製日裔車之後，美製NISSAN Altima與TOYOTA Camry都算是市場上主流的產品，前者其日規車型Bluebird SSS更可以說是Camry在日本的宿敵，當然裕日車在當年導入Cefiro國產之後，也開啟了國產大車之戰，一直到和泰車國產Camry問世前，Cefiro獨霸國產大型房車市場的傳奇，相信還有不少五、六、七年級生還記憶猶新，不過在進入21世紀後，以HONDA CR-V、FORD Escape、NISSAN X-Trail等為首的國產中型SUV也開始逐步蠶食房車市場，接下來的事情大家都很清楚，即使國產化後一路穩居國產大型房車銷售冠軍的Camry，也開始受到SUV的影響，目前和泰車僅保留上一代Camry 2.0L經典款少量國產，新一代車系早就改以進口身份攻城掠地，隨即成為一般品牌百萬進口中大型房車級距冠軍，同級距嚴格來說主要競爭對手則有MAZDA6、SKODA Superb、VOLKSWAGEN Passat等車，連福特六和在引進小改款Mondeo Wagon之後，也形同放棄大型房車市場。

既然無論是那一代Teana都無法撼動Camry霸業，眼見全新Camry改走進口路線，遂決定於九月份即將發售進口全新Altima，而根據官網公布的資訊顯示，導入車款目前可能採單一車型設定，而且全數均搭載與INFINITI QX50同樣的全球首具量產2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，可輸出馬力248hp與扭力37.7kgm，而且能源局公布平均油耗為13.7km/L，達成一級能耗無誤，這也將再度掀起大型進口房車的動力大戰，就動力科技等級來說確實是一大賣點。

另外，裕日車從NISSAN Kicks與X-Trail小改款，一路強調的NIM（Nissan Intelligent Mobilty）先進駕駛輔助科技，也將成為Altima主要訴求，其中還包括有BSM駕駛盲點警示、RCTA後方車側警示、AVM 360環景影像監控、P-FCW超視距追撞警示、ICC智慧型定速控制、LDP車道偏離預防、IEB/P-IEB防追撞緊急煞車/附行人防追撞緊急煞車、AHB遠近光燈自動調節系統、10SRS同級距數量最多之輔助氣囊等等，可以看出叫戰Camry的高度企圖，不過並未如對手導入混合動力版本。

當然豪華科技配置方面，裕日車也是有備而來，大致上挑戰高級品牌都不成難題的寬體座艙還有BOSE Primium頂級音響搭配ANC主動車艙降噪系統，還有大家已經熟悉的8吋懸浮螢幕連動智慧手機等整合讓行動生活無縫接軌的項目，都是時下車壇必備的行頭。

希望大幅強化NISSAN品牌在國內車壇包括前衛科技與駕駛輔助等等的形象，也成為Altima的重責大任，畢竟曾經引進Murano銷售不如預期之後，裕日車可說好一段時間沒有導入NISSAN新世代進口車了，在民俗月後將與全球電動車單一車系銷售冠軍Leaf一起登場的全新Altima，不但將成為下半年裕日車的重頭戲，希望也能夠藉由話題性，延續自NISSAN Kicks上市就蟬聯級距冠軍的熱度，讓NISSAN大型房車再度發光發熱。

仍在谷底掙扎，三菱公布上季財報獲利大跌86%

三菱汽車（MITSUBISHI）顯然尚未擺脫景氣的谷底，第二季由於營收下滑，再加上匯率波動的損失和研發成本上揚，三菱汽車24日公布上一季的營收報告，營業獲利竟跌86%。

三菱本周三公布的上季營業報告中指出，截至6月30日，2019年第一季度的營收驟降至39億日元(約新台幣11億3千萬元)。在此同一期間，三菱的獲利率也從去年同期的5%下降至0.7%。‎‎淨利則是下降67%，來到93億日圓。‎而三菱總體‎收入下降4%,至5362億日元，即使全球零售額增加了2%，來到29.8萬台的水準。

三菱指出，北美地區汽車銷售不振，新車銷售量比去年同期下降了7%，來到4.2萬輛的水準，雖然三菱汽車在東協國家地區銷售有所成長，尤其是印尼和泰國等市場，主要因為小型車和SUV休旅車的熱銷。

三菱分析衰退原因，指出交貨量下跌，車款組合老化，都是造成下跌的原因，而三菱上一季努力打消全球主要市場的嚴重庫存。

而日圓對歐元及泰銖的升值，也衝擊到日系車的市場，最後則是在新產品的研發和勞務支出大幅上揚，也進一步縮了企業的獲利。‎與去年同期相比，三菱今年第一季的研發支出就增加了15%，原本預期全年度只要要增加13%的投資。‎

今年4月至6月，三菱在北美地區營業出現虧損，從去年同期的27億日元，擴大到51億日元。而‎北美新車銷量則是下降6.7%，來到至42,000台。‎‎而本季度三菱在歐洲銷量增長5.5%，達到5.8萬台,但歐洲業務虧損從去年同期的25億日圓，降至24億日圓。‎

三菱汽車財務長池谷光司表示，2019年三菱汽車面臨的形勢十分險峻，為調整公司在各市場嚴重的庫存等問題，公司內部人員和計畫的調整也影響了公司最終營收。

作者: jerry669102 時間: 2019-7-29 17:54:00

竟然配上QX50那顆最新可變壓縮比引擎耶，蠻令人期待的

作者: michaelle 時間: 2019-8-1 18:35:52

雖然知道裕日車已經決定要改為進口銷售了~~還是期盼NISSAN Altima車價能夠親民一點!!

歡迎光臨 SOGO論壇 (https://oursogo.com/)