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標題: 108年航太展 [列印本頁]

作者: kds129 時間: 2019-8-21 04:48:54 標題: 108年航太展

前言:
   又來到2年一次的國防展,這通常是看看國防自主的"段考"時候
   先說結論~本人是有些失望的,就我長期關注中科院來講,他們是很多可以拿出來的,此屆老實說蠻反常的
   國內廠商異常的少,以比重來說反而外國廠商是比較多的!

   所以就聊表心意放少許圖,試著就交談間去瞭解再試著用平常研究中科院的東西去結論,有些比較沒看頭的就不放了

1.大型無人機
這大家平面媒體都看過啦~

細節~

上一屆比較~

可以看出下了功夫在持續修改,外型的確朝構型匿蹤優化去降低RCS
機頭多了些視窗,自己判斷是比對地形及起降的光學判讀用,然後尋標器改成多頻譜的
起落架整個打掉重新設計,變得很粗一根,從起落架艙門也可以看出整個身材變厚實,更有升級或是航程餘裕空間
機翼意下有疑似三個掛點這倒不是的硬掛點,那是襟翼的機件活動部件
再來看到整個引擎也改了,進氣道明顯較大,尾旋及傳動齒輪箱也放大,看來更換引擎是確定的

交談間發現中科院的確現階段目標不是一定要弄出無人攻擊機,軍方的確只想要一台偵察機
不過上述改進對於後面是否增加武掛也是有了相當的想像空間~

2.小型無人載具

這個概念就比較有創新,市面上也少有這種,套句大陸人說的:查打一體
整理來說其實很成熟接近量產階段,該裝備自身有光學目標辨識可以辨識人跟車輛,可以選擇目標去進行攻擊
怎麼攻擊?他本身就有攻擊部!
此外那個頭也是跟海劍羚及天劍一型有相當血統

3.反輻射賽鴿

這個東西上一屆就有介紹,所以就看看她系統組成及照片

他的尋標器中科院有跟我承認是天劍二A的修改版,天劍二A沒有量產的原因在此不贅述
特別的是用轉子引擎,我提出質疑說用轉子是否失策?他較耗油導致站透半徑級制空較短此外也有侵權疑慮
這樣一來只能放外島利用距離去彌補性能短處
主持人回答:耗油並不會跟同級活塞引擎差,速度上我能說的是比Harpy快

這個就各位客觀自由心證了

4.反無人機防禦系統

攤位上的人八成菜鳥一問三不知 XD
這個東西我研究是X頻,電子波束掃描,對大疆那種大小偵測距離是5公里
早有用戶了~

5.高教機

高教機這邊澄清一點是後座教官位置視野絕對比前座學員還要高
進度整體來說超前,據說沒意外9月底就會出廠

6.地面裝備

40榴槍塔新購型,據說光電系統含熱顯皆升級,射控也因拜雲豹30砲車及之前20機砲的經驗所賜比較好

M2樣車內裝

這邊要提的是,現有雲豹砲車不用去想了(不管迫砲還是105砲),原因在於當年去愛爾蘭學習的樣車設計上就是只能支援到90口徑
國人自己也把甲車摸到頗熟的,也向原廠提出設計缺陷,例如:雲豹行走時會有應力集中在某處,所以某些構型上天生不適合用的長長久久
新加坡也是同時期學習的,在交流之後也是不再此車上打轉,新科轉而跟美國廠商合作兩棲載具,而星國自己就轉向履帶車行做運兵用,謂之斷尾求生

至於台灣仍執意做輪甲車原因有二
一是環境跟成本的優勢突出符合自身需求(當然外購困難就是弦外之音啦~)
二是台灣已經走出自己的路線,也就是掌握Know how
今天看到的是M2樣車,之前看到是M1樣車,而M1樣車是拿原本雲豹去改的!
M2則是除了外觀其他全部是自己全新設計

M1及雲豹是一體式設計,也就是底盤結合車體
而M2是底盤獨立於車體外,也就是車體歸車體底盤歸底盤最後結合一起的設計,優點是要轉換任務模組在設計上是能最有空間的
一切都是為了以後軍方的多任務需求

底盤這點真的要大力讚賞,六輪轉向被認為是汽車界的難題,兩對正打一對反打已經很難,電控要保持動力4對陸輪有動力就更難了
再來~4對輪是液壓式懸吊並且可以行進中調整離地高,這點中科院大力感謝工研院解開世紀難題的,畢竟這遠超過取經的發展算是世界上極為先進的技術

多先進?上一屆M1樣車出世後被一位軍備局退伍的中校寫書平面媒體勸學弟說不要好大喜功,世界上只有德國那間8輪甲車的廠商有在做6輪轉向的技術,但也只是概念車
因為電腦無法模擬出來結果,要去驗證幾乎不可能,要搞縮短迴轉半徑直接搞差速原地轉向就好
學弟請了學長到園區去參觀後投稿說他錯了~令人刮目相看!

回歸正傳,M2樣車比雲豹重了約兩噸,但是引擎是沿用,這方面中科院說如果軍方對構型滿意動力方面再另行外購滿足

7.天弓三
值得一題是我國的量產型界是該圖所示直接舉升垂直,以加快接戰及減少對車體的高溫塗敷防焰設計

8.海基旋轉式項列雷達

給巡邏艇或是巡防艦用的,據說海軍對巡防艦比較有興趣

9.聲納

主動聲納

被動聲納

這兩個是驗證試作品,測過很多次了都用小漁船到西部各漁港去測
兩者跟潛艇國造都沒關係
有個花絮~有人現場嗆說比不是上海龍的性能到最後還是要外購
中科院的回嗆說這兩個角測性能超好的直接同等千噸級的潛艇等級,這個體積放大給千噸級的潛艇用距離只會更長
搭配現在國造潛艇的舷側被動適型聲納,劍龍只是上個世紀的東西
嗯.....

10.F-16 V

拜前一晚川普的軍售聲明,該日洛馬攤位人潮滿滿

令人頭痛的是該如何叫這批型號?
F-16V美軍稱其為F-16 Block70/72,70與72的差異,就是發動機的差別
我國F-16A/B升級上V使用F100引擎,所以批次數字加2為Block 72
新的C/D構型升級上去V的使用F110引擎則稱之Block70
簡單說,舊機叫72,新機叫70
很詭異~不過畢竟F-16叫不叫V那是廠商自己取的,據說美軍都以Block XX去稱所以一個F-16各自表述

此外有配備IRST莢艙這點令人振奮,台海環境需要該裝備!
至於會不會有HTS莢艙則無所知,能否完善F-16的SAED能力這才是最後一哩路

由於好奇該批戰機回國定位如何???
回頭詢問了空軍的上校
據他所說,內部已經討論過了,成立一個新聯隊並放東部的志航,目的就拱起大後防
由於新的F-16有航電背部匣倉,也可以搭配台灣出資研發的ALQ-131A FMS電戰莢艙,由於其獨特性
在有山脈屏障的東部其實更能放手演訓避免頻譜外露

至於高教機呢?
確定的是全面取代AT-3,而F-5 E/F他有一些不可取代的優勢會再討論,目前是取代一部分
但高教機會當作部訓機也是確定的,可能會同時養兩種

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作者: miku8749 時間: 2019-8-21 19:02:17

內容好多而且很豐富感謝大大分享
請問有沒有關於海劍羚飛彈系統的介紹

作者: tnt444 時間: 2019-8-22 13:40:43

本文最後由 tnt444 於 2019-8-22 13:51 編輯

我想版大認為劍翔反輻射無人機用轉子引擎會比較耗油的想法可能是來自如MAZDA的早期MX-5等車用轉子引擎觀念，事實上小型航空器用轉子引擎的好處除了引擎體積重量小馬力輸出大且震動小(這個對於小型無人機很重要)外由於航空器的功率輸出特性並不像車用轉子引擎來說需要長時間升降引擎轉速!也就是轉子引擎因航空器的特性會長時間的保持一定的引擎轉速反而不會比一般的活塞引擎來得耗油!這也是MAZDA考慮利用轉子引擎的特性拿來開發成其電動車的輔助供電引擎的原因。

作者: kds129 時間: 2019-8-22 18:07:26

tnt444 發表於 2019-8-22 13:40
我想版大認為劍翔反輻射無人機用轉子引擎會比較耗油的想法可能是來自如MAZDA的早期MX-5等車用轉子引擎觀念 ...

其實我認為是中科院對轉子引擎有相當程度的研究(弦外之音就是只有這個能玩

)

然後Mazda的專利近年也過期了,比較沒有顧慮
不過依趨勢路線來看,越來越大的偵查無人機到最後還是得回歸活塞引擎就是了
如果進一步要玩智慧型或當夥伴機用那就要用Turboprop或Turbofan
轉子引擎使用在低成本/一次性的應當較適合

作者: kds129 時間: 2019-8-23 17:32:10

atf1023 發表於 2019-8-22 20:44
看圖就可以知道了啊...造型不一樣嘛...
這樣很難理解嗎?

1.官方叫海劍羚
2.外型當然不一樣啊,你放兩種不同類型的東西在圖中怎麼會一樣?
而且這好幾年前就知道的事了
另外就是看不出來你的圖跟幾年前差在哪我才請教你要表達甚麼

17年的

附件: 未命名.jpg (2019-8-23 17:29:42, 78.71 KB) / 下載次數 37
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