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標題: 換東家再出發？ FOX Automotive將量產MIA多功能電動麵包車！ [8P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2019-10-22 02:18:18 標題: 換東家再出發？ FOX Automotive將量產MIA多功能電動麵包車！ [8P]

原本屬於法國MIA Electric電動車廠的車型，後來則因為該公司宣布破產，在2015年以80萬歐元售予總部位於瑞士的 FOX Automotive，經過財務與產品編成重整之後，日前宣布將在2020年在匈牙利工廠年產1.2萬輛全新純電動MIA汽車進軍市場，而且也不排除尋求包括中國在內的亞洲合作業者的各種機會。

目前這家新公司全名為Fox Automotive Switzerland AG，而且在加拿大、匈牙利分別擁有稱為Fox Automotive International Corp.與Fox Automative Production等公司。

另外計劃將在匈牙利生產整車的FOX Automotive，宣布即將量產的MIA電動車，將提供包括MIA、MIA L、MIA U等三種車型，三款車均採用類似麵包車的雙側滑門車身配置，都會版MIA與後兩者差異在於車身長度不同（2870mm與3190mm），而寬度與高度均同為1640mm與1550mm，都會版車內為三人座（1+2），MIA L家用版為五人座（1+4），至於商業版則採用與家用版相同的車身大小，但車內採用單人座或1+2人座配置，且在後窗與後擋均採用盲窗設計（類Panel Van廂式貨車），三款車的後艙置物容積在滿座狀態下分別為280L、420L、1500L（1200L），未來也可望進軍包括共享汽車或出租用客貨車、快遞物流市場。前述三種車型配置以外，還有一款稱為MIA Deluxe的頂級版本，除採用更精緻豪華的外觀與車室內裝，還因為獨特的1+2人座配置，可以讓後座乘員享有寬敞的腿部空間表現。

在售予FOX Automotive之前，法國的MIA EV其實已經銷售超過1300輛整車（自2011年起），經過FOX Automotive重整旗鼓之後，同時也針對動力系統進行升級，採用更輕量化、小體積的電動馬達與電池組，轉向機構也讓MIA擁有僅4.3m的最小迴轉半徑，更可是用全歐洲一般家用220V/16A的插座，而經過優化之後，僅需7-10分鐘就可以快充至80％電力，而慢充標準模式也僅需三小時就達到滿電，而滿電行駛里程則可達到200km。

在愈來愈多城市將針對市中心，採用強制性法規限制燃油汽車與商業車的行駛，或許Fox Automotive的MIA電動車可以成為另外一種解決方案。

這種自駕才讓人安心！HYUNDAI以AI打造全球首見機器學習基礎的智慧巡航控制系統

現今全球各車廠已陸續推出結合二到三級（Level 2／Level 3）的先進駕駛輔助系統的自駕車，不過這些自駕車的輔助系統，仍會讓許多駕駛人感到不安或不信任，因為畢竟那是機器人在開車，韓國現代（HYUNDAI）集團，今日宣布已成功開發全球首見的SCC-ML（基於機器學習的智慧巡航控制）技術，將駕駛員的駕駛模式融入進自動駕駛行為，為駕駛僅提供客制化的自動駕駛經驗。該技術將AI整合到ADAS功能中，未來該系統也將運用在現代集團各品牌的新車上。

智慧巡航控制（SCC）支援基本的自動駕駛功能和ADAS核心技術，在以駕駛者選擇的速度行駛時，可以保持與前方車輛的距離。SCC-ML將AI人工智慧和智慧巡航控制整合在同一個系統中，如此可以學習駕駛者的駕駛模式和習慣。透過機器學習，智慧巡航控制系統採用與駕駛者相同的模式，進行自動駕駛。

‎現代汽車集團副總裁Woongjun Jang表示，全新的SCC-ML技術改進了以往ADAS技術的智慧，大幅提升了半自動駕駛技術的實用性。現代汽車集團將繼續開發AI創新技術，以期在自動駕駛的領域中領先同業。‎

為操作智慧巡航控制，駕駛者需要手動調整駕駛模式，如與前車的距離和加速度。如果沒有機器學習技術，就無法對設置進行細微調整，從而適應駕駛者的個人偏好。例如，在高速、中速和低速環境中，即使是同一個駕駛者也可能根據不同的環境，採取不同的加速度，但卻無法進行細膩的微調。因此，當智慧巡航控制啟用時，並且車輛的操作方式與駕駛員所希望的不同時，他們會感覺到差異，而不願使用該技術，因為這會讓他們感到焦慮和不安。

現代汽車集團研發的SCC-ML的工作原理：首先藉由前置攝影機、雷達等感測器，取得行車資訊，並將它們傳送到車內的中央電腦，接著透過電腦從收集的資訊中分析相關細節，進而判別別駕駛者的駕駛模式，這個過程使用了機器學習演算法。

駕駛模式可分為三個部分：與前車的距離、加速（加速的速度）和回應（對駕駛條件的回應速度）。此外，還考慮駕駛條件和速度。例如，在市區慢速行駛時，會與前車保持較短距離，在快車道行駛時，與前車保持較大的車距。針對這些不同的情況，SCC-ML進行分析，區分上萬種模式，開發出靈活的智慧巡航控制技術，以因應所有駕駛者不同的駕駛模式。

駕駛模式資訊與感測器會定期更新，反應駕駛者的最新駕駛風格。此外，SCC-ML經過專門程式設計，避免學習不安全的駕駛模式，增加了可靠性和安全性。未來的高速公路駕駛輔助系統（Highway Driving Assist）將具備自動變道協助工具，這也意味SCC-ML將可達到2.5級（Level 2.5）自動駕駛。

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