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標題: 為應付嚴苛的法規，BMW性能副牌M決定推出PHEV插電式油電車 [7P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2019-11-1 03:40:18 標題: 為應付嚴苛的法規，BMW性能副牌M決定推出PHEV插電式油電車 [7P]

為了降低油耗，加上要應付歐盟訂出超嚴苛的排放法規，許多豪華品牌陸續M2，M3和M4讓旗下的大眾化車款進行電動化，最快的方法就是推出PHEV插電式油電複合動力車型，至少一些高性能訴求的車款則不在電動化之列，因為電動化可能會讓車子性能弱化，不情況有變，上月AUID讓品牌最熱銷的性能車 RS4 Avant推出PHEV插電式油電車型，現在BMW也將跟進，性能化的M品牌也將推出插電式油電車。

BMW性能化M品牌負責人Markus Flasch最近在接受外媒採訪時表示，M款的一些核心車款如M2 、M3和M4則暫時不會電動化，而是會從一些比較有意義且份量夠的的車輛，BMW M部門最近把目光鎖定在X5M身上。

‎Markus Flasch表示，‎BWM並不急於成為第一個實現性能化電動車的車廠，因為M部門主要希望提供最好的產品給性能買家。他擔心推出PHEV車型會產生性能滯遲的風險，因為一些死忠的粉絲認為電動化的M型車，會是品牌價值的稀釋劑，他對這個問題反而比較在意，而不是車子性能改造之類的技術問題。

‎Markus Flasch提到BMW M開發和製造適合客戶喜好的汽車，這就是為什麼他個人想要和客戶直接對話，找出他們想要的。他表示：我們不是要生產車子給那些監理所的人，也不是要做給那些不買我們車子的人。他個表示個人過一台M品牌的PHEV插電式油電複合動力版本，不過他拒絕透露任何細節。

事實上，BMW的主要競爭品牌賓士（MERCEDES BENZ），最近外媒就有報導指出，賓士的AMG C63，將不再配備玩家渴望的V8動力，而會換上插電式油電複合動力四缸設置。‎而‎在此之前，AMG也開發AMG GT 73油電複合動力車型，該車款將在明年推出，最大馬力高達800匹，而AUDI未來也將推出RS6和RS7 Sportback與‎‎電力驅動車型。

FCA與PSA兩汽車集團達成合併協議，將成為全球第四大汽車集團

為了存活與獲利，現在全球汽車界若不是結盟，就得想辦法合併。法國PSA集團和FCA飛雅特克萊斯勒汽車本周四同意合併，整合資源，以因應貿易關稅、嚴苛的排放法規和電動化新時代所帶來的高昂成本。‎‎FCA和PSA兩集團的董事會表示，他們將在未來幾周內在一‎‎份‎‎聯合聲明中努力達成一項具有約束力的協定。根據目前的市場價格，該協議將創造全球第四大汽車製造商，總市值大約為500億美元（相當於新台幣1兆1553億元）。‎

這兩家公司將各自擁有合併後實體的股權 50%，‎ ‎‎FCA和PSA的合併將成為歐洲銷售第二大汽車集團，挑戰德國福斯汽車集團的地位。而此次的合併將讓義大利的億萬富翁‎‎阿涅利‎‎家族（Agnelli）和法國標緻家族（Peugeot）結盟，而整合行動造成重大的財務轉型，也將撼動席捲整個歐洲汽車產業。 ‎
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事實上，過去車廠的跨國合併或併購，並不是沒有，但是往往因為文化落差和管理文化的不同，有的合併並是那麼愉快，例如BMW曾經併購ROVER，最後終究虧損擴大，而草草收場。‎

合併後的‎新集團董事會11名成員，將包括5名來自PSA和5名來自FCA。PSA執行長Carlos Tavares將成為未來集團的執行長，並領導董事會，而FCA現任總裁John Elkann繼續留任現有的職位。但‎目前還不清楚FCA的執行長Mike Manley未來將擔任甚麼職務。‎

‎幾個月前，FCA和PSA曾就雙方聯合投資在歐洲生產汽車展開合作，而飛雅特（FIAT）也和與法國競爭對手雷諾（RENAULT）就合併進行談判，6月間雙方的談判破裂。‎

FCA和PSA合併，在專家眼中，認為此一併不如和雷諾合併來理想，不過現今的市況下，能合併結盟都是好事一件，就FCA來說，他們的處境愈來愈糟。而PSA和FCA兩大集團，在電動化的投資方面都遠遠落後於同業，雙方在中國市場也都沒有太大的影響力，這也是為何專家認為FCA最好能和雷諾合作。而目前雙方合併，也許對他們在獲利頗豐的歐洲商用車市場，未來的成長會有幫助。FCA本周四公布今年第三季的營收，狀況不佳，主要因為JEEP品牌產品老舊，而FIAT品牌的SUV新產品不足，都是拖累營收下滑的原因。‎
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目前全球的汽車製造廠都面臨巨大的經營壓力，需要結盟合作，以應付大龐大的汽車平台開發、生產製造和採購的成本上揚，尤其國際間的貿易大戰的衝擊，加上全球經濟成長趨緩，而電動化和自動駕駛的開發成本太高昂，另外歐洲又有新的排放法規，讓各車廠因應新法規而必須調整和修正產品，這也帶來額外的成本。

‎有鑑於此，今年7月間，福斯汽車就和福特達成協議，將合作開發電動車和自動駕駛汽車，而TOYOTA則將加強和SUBARU及中國比亞迪之間的合作。而‎擁有JAGUAR LAND ROVER印度塔集團（TATA）也正面臨嚴重虧損的壓力，對外表示願意為JAGUAR LAND ROVER尋找新的合作夥伴，但不打算出售這家深陷困境的子公司。‎

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