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標題: 速度與效率雙贏策略，BUGATTI運用VR技術數位化設計過程 [6P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-2-25 03:09:13 標題: 速度與效率雙贏策略，BUGATTI運用VR技術數位化設計過程 [6P]

Centodieci

BUGATTI能在不到一年的時間內就推出三款限量、價值好幾百萬美金的Chiron衍生車款，可說是項不簡單的任務，而設計部門總監Achim Anscheidt便透露，設計速度能夠這麼快的原因，其實得歸功於VR技術的應用。

Centodieci

總監指出，車廠認為未來在設計之時，將不再像以前一樣需要利用黏土塑造車輛外型，只要加入了VR技術，設計團隊當場便能做修改，像是輪子、車色等等不同的配至；而他也進一步解釋，與傳統使用黏土的方式相比之下，黏土反而呈現不了許多設定，像是陽光在車體上產生的反射，而且成本甚至還更加昂貴，也更加耗時。而VR技術的整合，也是車廠有機會在短時間內就能開發出Divo、La Voiture Noire、Centodieci等車型，而負責設計Centodieci的團隊甚至在車款首度亮相的前六個月才開始設計。

雖然VR並不是新鮮話題，但直到大概2016年，技術才發展到足以取代原本造型工作室中的黏土的程度，而全面數位化其實好處多多，像是設計車輛需要花的時間就能減少約40%；再加上VR技術應用並非以機器代替人類，因此，車廠仍需要設計師，每個研發項目上面所需的人數也不會有太大的變化，唯一變化較大的就只是工作方式會與過去大不相同。

另外，設計時運用VR技術，也並不代表不再需要手工繪製草圖；Anscheidt解釋，每個研發項目仍必須從草圖的繪製開始，設計師可從這些草圖當中探索不同的方向，並確定最終的設計風格；而數位化同樣再度扮演了重要的角色，像是現在，草圖可於平板電腦上繪製，並不只能像之前一樣僅能在紙上完成。

至於新技術的應用對於招募設計師有什麼影響，Anscheidt指出，除了要知道如何運用3D建模與VR技術之外，也必須能夠持續向前進步，同時也要有能力繪製出符合車廠形象的車款，而設計師們除了設計之外，更必須去理解車輛硬、軟體、構造等等概念，才能設計出更適合的車輛形狀與比例，而他也強調，只知道設計卻不去了解車輛結構的設計師是無法成為團隊一員的，因為設計車輛不只是單純設計出造型就好。

Centodieci

確保電動車電池供應，GM將於美國建造全新電池工廠

通用汽車（GM）已公布過計畫要美國俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）建設新的電動車電池工廠，而近日，便有外媒發現，地方政府已經批准車廠、將減免多達75%的稅收，而且更好的是，這個優惠期間還將延長到15年之久；至於計畫建造的全新電池工廠為至，則將位於GM最近關閉並出售電動車新創LORDSTOWN的組裝廠附近而已。

GM建設全新電池工廠的消息，早在去年秋季與美國汽車工會（UAW）談判出的新勞資合約中就已宣布過；而這間新工廠更將由GM與LG Chem於去年12月成立的合資企業來進行製造，車廠也稱，新的工廠將成為世界上最大的電池工廠之一。

不過，雖然有政府的稅收減免優惠，舊的工廠光在當地生產汽車五十多年來所承受的損失，並不是新電池工廠能夠完全彌補過來的；在三年高峰時期，工廠為三班制、僱用了多達4,500名工人，到了現在，相比之下新電池廠預計會提供約1,100個工作機會，而以前在舊工廠的大多數員工現在則都已經退休或是轉到其他工廠工作。

另外，新工廠的設立也並不代表GM所有電動車型都將全數使用工廠供應的電池，但從車廠對於未來的規劃，仍可推測其中應有幾款車型將以這間工廠生產的電池為主要供應源，像是GMC不久後將推出的Hummer電動皮卡，就計畫在2021年秋季投入生產，且有望成為品牌最暢銷的電動車款之一，而車廠也正在開發更多的電動車款，其中就包括未來計畫在旗下豪華品牌CADILLAC推出的純電跨界休旅，而這台純電跨界休旅更將首次採用全新的電動車架構。

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