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標題: 四月入主FORD好時機！歐洲性能鋼砲Focus ST展間試駕即刻展開 [7P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-4-8 02:58:01 標題: 四月入主FORD好時機！歐洲性能鋼砲Focus ST展間試駕即刻展開 [7P]

時序進入春暖花開的四月時節，FORD自4月1日起至4月30日止提供多項優惠，讓廣大消費者享有車系專屬優惠，輕鬆入主心儀車款。

FORD EcoSport EcoBoost®125旗艦型，配備FORD SYNC®3娛樂通訊整合系統，支援 Apple CarPlay®與Android AutoTM，搭載連續 6 年獲得國際年度引擎大賞的EcoBoost®125金獎引擎，為車主帶來低稅金與油耗經濟性，靈活大空間、收納隨心所欲。全新20年式再升級搭載BLIS®視覺盲點偵測系統，增加配備、價格不變，提供車主更全方位的安全守護。

新世代家庭智能休旅FORD Kuga行家典藏專案獲消費者廣大迴響，FORD Kuga EcoBoost®182 CP360型、EcoBoost®245 CP360旗艦型與TDCi CP360柴油型以大馬力與FORD Co-Pilot360TM Technology全方位智駕領航科技加持，安全與操控兼具，提供超優惠方案，EcoBoost®182 CP360型舊換新優惠價85.9萬；入主FORD Kuga EcoBoost®245 CP360旗艦型與TDCi CP360柴油型舊換新優惠價99.9萬，享百萬內坐擁智慧型四輪驅動以及傲視級距的245匹最大馬力，本月專案優惠還可享80萬高額0利率方案。

歐系旗艦FORD Mondeo EcoBoost® 240房車型限時推出100萬高額0利率；美式運動休旅皮卡FORD Ranger Wildtrak型享專案限時限量優惠136.8萬（原售價146.8萬），並加碼再享100萬高額0利率。

歐洲性能鋼砲Focus ST試駕活動即日起全面展開。New FORD Focus ST正式售價136.8萬，FORD Performance登峰造極之作，搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時便可爆發最大42.3kg-m峰值扭力。預接至今接獲超過300張訂單，預約試駕請洽FORD全台展示中心。

VW福斯推出全新柴油動力系統洗刷前恥，讓Touareg V8 TDI氮氧化物排放低於標準75%

從哪裡跌倒，就該從哪裡爬起來。2015年9月福斯汽車（VOLKSWAGEN）爆發柴油車排放造假的醜聞，TDI變成一個醜陋的名詞，相關當事人幾乎都巳被起訴，福斯也承受巨額罰款和賠償，為洗雪前恥，福斯全力開發全新世代的ID電動車，同時也不忘在跌倒的地方重新站起來，打造全新世代的柴油動力技術和新世代柴油車，福斯辦到了嗎？也許！

2019年底，福斯推出了一系列的潔淨TDI柴油引擎，它的特點就是氮氧化物排 (NOx)的排放量極低，遠低於歐盟 6期法規氮氧化物的限制 80 毫克/公里。而福斯全新的Touareg的V8 TDI車型，是首款採用排氣淨化系統來過濾氮氧化物的柴油車款，最大馬力421PS，其排放量僅為10至20毫克/公里，此一氮氧化物值是根據 RDE 測試認證(以實際駕駛排放)而確定的，該測試則是在實際道路與交通狀況中，由獨立的車輛排放分析專家執行。

RDE為Real Driving Emission的縮寫，係歐盟的輕型車輛實車道路測試程序，其測量值非常接近真際條件下的確定值，它們用以補充歐盟全新的WLTP測試週期法規(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)，該週期測試是在滾動道路試驗床上確定的，而RDE則是透過實際道路交通中進行的排放測試而取得的數值。 Touareg V8 TDI在RDE 測試中，由德國三個大都市區的排放分析部門執行，其中一次是在地形平坦的德國聯邦下薩克森省（Lower Saxony）進行的，另外還有在德國巴登-伍騰堡省（Baden-Württemberg ）和巴伐利亞省（Bavaria）的道路上又進行的兩次試驗。

而按福斯的官方說法，四輪驅動版本的Touareg V8 TDI，它的NOX遠低於官方要求，而且每次測試的極限值，包括不同的路線、海拔高度和個別的道路交通量的差異，它都顯著低於標準值。如此表現原因來自於它有多階段式的廢氣處理、SCR選擇性觸媒專化器，還有. 具有高檔塗層的儲存單元(容量:2.3 升)、具有複雜調理的 SCR(選擇性催化還原)。SCR 觸媒轉換器使用 AdBlue(合成尿素溶液)，將 NOX轉化為無害的蒸汽和氮氣，另還有和所有福斯TDI車型一樣都配備柴油微粒濾清系統。

此外，Touareg V8 TDI引擎還有許多引擎內部創新技術，而具備特別高效且經濟的表現，像是可變雙渦輪增壓系統，讓V8 TDI柴油引擎可以在引擎轉速 1,250 rpm時，即可釋出 900 Nm的大扭力。因此基本上它只需一個渦輪增壓器，即可以達到低引擎轉速運行。這種單渦輪增壓器操作，將會最大幅減少油耗和排放。而第二個渦輪增壓器僅使用電動氣門提升系統，在引擎轉速超過 2,200 rpm 時才啟動，如此整個套件使得Touareg V8 TDI具備潔淨的排放，也完全符合歐盟-6d-TEMP-EVAP-ISC 六期柴油排放標準。

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