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標題: LAND ROVER推出兩款三缸高效插電式油電新車，Discovery Sport PHEV和Evoque的PHEV [7P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-4-25 01:58:56 標題: LAND ROVER推出兩款三缸高效插電式油電新車，Discovery Sport PHEV和Evoque的PHEV [7P]

新冠疫情大流行期間，各家車廠新車開發的計畫並沒有中止，為避免受歐盟新的排放法規的重罰，各車廠莫不重押簡稱PHEV插電式油電複合動力車（Plug-In Hybrid），LAND ROVER也不能例外，今日推出兩款重量級新車型，Discovery Sport PHEV和Evoque的PHEV插電式油電車型。

LAND ROVER的PHEV車輛工程經理Chris Carey表示，這項動力總成的開發是2016年便已展開，並與PTA平台（ Premium Transverse Architecture）同步進行，PTA底盤平台去年已應用在全新的Evoque和大改款的Discovery Sport。

這次則是輪到PHEV，‎兩款新推出的PHEV插電式油電車型，車型稱之為P300e，結合一顆最大馬力197bhp的全新渦輪增壓三缸1.5升 Ingenium系列汽油引擎，可輸出107bhp馬力的電動馬達則是安裝在後軸上，結合三星的16kWh電池模組，油電綜效馬力296bhp，扭力峰值55公斤米。
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Evoque P300e的CO2排放值為32g/km，並且具備最大電力續航里程66公里。而Discovery Sport的CO2排放為‎36g/km，電力最大續航力為61公里。這些數據代表這兩台車的稅金很都低。‎儘管 P300e 型號具有環境保護認證，但它們各自在同級距之中為加速性能最強的車款，Evoque P300e 時速0到60哩加速61.秒可完成，Discovery Sport則6.2秒可完成。‎兩車型都具備單靠電力驅動，兩台車極速都能達到135公里小時的水準，達到此一速度後，電動馬達會分離，如此可減少空氣阻力，讓車子採前輪驅動行駛。‎
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在家為車子充電可透過 Mode 2 電纜和家用三向插座進行充電，大約需要 6 小時 42 分鐘充飽電，或可利用7kW 交流電壁掛式充電器充電，大約 1 小時 24 分鐘內讓電池充電從0達到80%，而採直流快速充電(高達 32kW)，可在30分鐘內充電 0-80%。‎充電口位於後輪拱上方，汽油加油口的對面。‎

現代將於七月推出性能版跨界休旅Kona N，四驅加上2.0升渦輪增壓動力

就像VW福斯汽車的跨界休旅T-ROC推出性能版的T-ROC R，現代汽車（HYUNDAI）旗下熱銷跨小型界休旅車Kona也將在7月於韓國首爾全球首發。根據韓國網路一篇新的報導指稱，現代將推出的首款高性能SUV休旅Kona N，將搭載和i30N相同的2;0升渦輪增壓四缸汽油引擎。

關於Kona N，現代汽車的一位發言表示，我們絲毫不會掩飾，人們對於現代汽車 N 性能化品牌家族成的關注必然很高，當然我們也將研究任何可能的新的N產品系列，只要是該產品是可行的。根據韓媒的報導，現代的Kona N將採用最大馬202kW、最大扭力353Nm（超增壓可達到378Nm）的四缸引擎，並匹配8速雙離合器變速箱，此一變速箱目前僅用於前幾天才發表的Veloster N。

i30和Veloster都是前輪驅動，而性能版的Kona N，據傳它在後軸配上四輪驅動，將提高它的循跡能力，並具備更強大的戰力，以便和它的競爭對手一較高下，包括最大馬力22kW的福斯T-Roc R性能版，以車價偏高、但擁有最大馬方225kW和扭力峰450Nm的MINI Countryman JCW等。

去年Kona N的路試間諜就已流出，它和標準版的Kona相較，Kona N車身有許多N的變型，包括更具侵性設計的前後保險桿、同有更大的水箱護罩格柵、更突出顯眼的後擾流翼和雙排氣尾管，再露上尖端、滑板、運動化的側裙，以及與車身的輪拱。此外，Kona N 還配備 19吋的鋁合金輪圈，結合紅色的卡鉗和降低車身高度的運動化懸吊系統和加大的煞車碟。

雖然韓方的報導沒有詳細說明，不過預計車內也將會進行N化，包括換裝包覆性更強的運動化座椅、N型方向盤和大量Alcantara皮革內裝和藍色的裝飾。如果韓媒的報導是正確的，那麼Kona N將在7月上市，生產也將從7月起展開。

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