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標題: 會移動的個人時尚潮流配件，AUDI全新A1 Sportback 1.0 TFSI試駕（上）─設計功能篇 [43P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-6-4 02:42:54 標題: 會移動的個人時尚潮流配件，AUDI全新A1 Sportback 1.0 TFSI試駕（上）─設計功能篇 [43P]

經過一年的沈潛與休生養息，AUDI逐漸走出WLTP的陰影，前年歐盟實施新的WLTP測試法規，對AUDI的衝擊，遠超過其他豪華品牌，因此旗下車款的動力要進行大規模的改良與調校，但反應不及，使得許多車款的推出受阻。而2020年，則是AUDI品牌大反攻的一年，新車大舉出籠，而台灣奧迪今年估計至少會有5款以上的新車推出，而打前鋒的正是品牌重新導入的小型掀背車A1 Sportback。

不過可惜的是AUDI A1 Sportback首波只引進1.0升三缸渦輪增壓力入門車型，1.5 TFSI要再多等一段時日，因此你在動力和加速上，無法期待太多的激情，但在視覺與官能的刺激上，A1 Sportback確實給人大大的滿足，它可以扮演很不錯的時尚配件的角色，就和你身上很時尚潮流的穿搭會速配，對於豪華車的入門買家來說，A1 Sportback還是一個不錯的選項。

A1 Sportback依配備等級不同，共導人三個車型，包括A1 Sportback 30 TFSI、 30 TFSI advanced 、 30 TFSI S line 三款車型，建議售價分別為121萬元、138萬元和143萬元。而我們此次試駕，分配到的是入門的車款A1 Sportback 30 TFSI ，它在外觀和配備上，相較於S-Line車型，是比較陽春的，但依然不失其時尚華麗的本質。我們此行雖不是試S-Line的車型，但也試坐並仔細鑑賞，不過價格都是百多萬，不如多加價20多萬選S-Line會更划算，而在本文稍後我們還將特別介紹A1 Sportback S-Line。

全新A1 Sportback外型其實是中性帶一點偏男性化，整個造型走陽剛和動感路線，全車以立體且銳利的主導整個視覺走向，車頭大開口六角造型的盾形水箱護罩是品牌的招牌設計，也是視覺的重心，而它的格柵採時尚繁複的設計，塊狀裝飾加上橫柵，構成前後多層次的視覺效果。前保桿兩側進氣口是虛設，無進氣功能，但覆以和水箱罩相同的格柵，極具時尚風味。LED車頭燈結合菱形光條日行燈，構成飛箭造型，也十分吸睛。

此外，A1 Sportback的造型還結合了AUDI賽車的經典元素，在氣壩和引擎蓋下緣之間，有三個進氣口，另外加厚的C柱，這是向經典致敬的設計，設計靈感是來自AUDI經典越野拉力賽車Sport Quattro。1980年代AUDI非常積極參與越野拉力賽事，當時就以Audi Quattro為基礎改造成戰馬，於 1984 年推出的 Sport quattro 車款參與B組賽事，全球各地征戰，表現不俗。

車側有微爆龜式突出的quattro blister 輪拱，搭配16吋10輻式動感鋁圈（S-Line車型為17吋五輻式V型式樣），另有不算太搶眼的側裙，另外配上雙色後視鏡。車尾也有十分銳利的摺線構成豐富的層次感，最上方有運動風格的後擾流翼，而尾門上十分突出的摺線，讓3D的車燈如嵌入鈑件內。而LED尾燈則結合動態式方向燈，既耍帥也增強識別度，提升行車安全。後保桿兩側呼應前保桿，兩側有類似散熱孔但並不散孔功能的飾板，裝飾性也相當不錯，而尾管則是隱藏在保桿內。

內裝和外觀一樣養眼誘人，採用軟質塑料、黑鋼琴烤漆飾板、類金屬飾板和皮革等多種異材質堆砌，加上配色也採多元配色，讓整個車室精緻而又十分花俏。進入座艙，馬上就能發覺到駕駛者導向的前座界面。看著圖片，你會以為我們相機拿歪了，其實是它採不對稱式的界面，中控台明顯偏向駕駛者，以便於駕駛操控。而我們試駕的車子，還加了 Contrast Package 雙色套件，需加價1.6 萬元，追加的配件包括車外的雙色後視鏡和側裙，車門上有結合金屬材質的對比飾板。

三輻式多功能方向盤為AUDI標準式樣，有很不錯的握感，方向盤左下還有ACC定速巡航系統的車距設定桿。前方是全車系標配的10.25吋高畫質全數位儀表板，透過多功能方向盤上的控制按鍵，切換顯示行車相關資訊和主動安全輔助系統的功能，操作便捷順手，

中控台配備的是 8.8 吋觸控螢幕，不是懸浮式配置，而是內嵌且偏向駕駛者，中控內建 MMI 多媒體系統，整合行車電腦藍牙、倒車顯影、車輛功能設定等，並支援Apple Carplay 和Android Auito智慧手機連結功能，整個中控界面操作也分直覺，觸控也很精準，而中控下方有雙USB的Type C插槽，但沒有手機無線充電。而空調配的是單區恆溫空調。

我們試駕的是入門車型，座椅為雙色織布座椅，椅面質感不錯，支撐性還行，包覆則比較普通。此外，A1 Sportback華麗的座艙裡，配備還有些許不足之處，包括中央鞍座上配備是傳統手煞車，並非能讓空間更寬敞的電子式手煞車。我們試駕的基本車型，123萬的報價，但沒有前座椅沒有電動可調功能（全車系皆手動），後座也沒有獨立空調出風口，方向盤高低也是手動調整。入門車型配備6聲道的原廠音響，並不出色，中階以上車型才會配8只揚聲器的Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統。

至於乘坐空間，因為新的平台，全車尺碼加大，車長寬高放大為4,029 mm、1,740 mm 、 1,433 mm，軸距也保有2550mm的水準，乘坐空間明顯比前一代寬敞許多，特別是後座膝部和腿部空間都比過往寬容，而過去頭部比較有壓迫感，此一問題也不復存在。此外，行李廂保有335公升的乘載容積，大約是一般同級車的水準，比前一代多65公升，6/4分離式後座椅背傾倒後，可擴充到1,090公升，行李廂不配配胎，而給補胎劑，因此底板下多了一個收納空間。車內置物收納空間機能平平，有個手套箱容量與深度還不錯的手套箱，但中央扶手置物盒稍窄小。

儘管A1 Sportback是一台視覺系的入門豪華掀背車，但是本質上，它仍保有AUDI品牌既有的運動化本質，請繼續看我們後續在道路上的實際駕乘的報導。

作者: 陳仁 時間: 2020-6-4 06:06:01

會移動的個人時尚潮流配件，AUDI全新A1 Sportback 1.0 TFSI試駕（下）─動態操駕篇

儘管A1 Sportback是一台視覺系的入門豪華掀背車，但是本質上，它仍保有AUDI品牌既有的運動化本質。

在動態操駕的部分，A1 Sportback只導入1.0 升直列三缸缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力116hp/5000-5500rpm，最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，此一動力的起步加速相當平順，雖沒有熱血奔騰，在就日常代步來說，它的動力是相當充裕的。加上匹配的變速箱是 S-Tronic七速自手排變速箱，行車的節奏是十分流暢的。

它的底盤採前麥花臣、後扭力樑的配置，底盤擁有相當出色的剛性，我們在陽金公路多彎山道中行駛，明顯感受到它在彎路中，車身沒有太大的側傾，具備相當靈活的運動性。不過如果是S Line 車型，才會配備 Audi drive select 可程式車身動態系統和跑車化的懸吊與升級17 吋圈胎，操控樂趣應該會更好。

在配備部分雖有許多美中不足的地方，但在安全規格的部分，A1 Sportback卻是值得稱許。全車系標配全車系標配多項主被動安全配備，並結合主動安全輔助科技。包括ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi pre sence front前方預警式安全防護系統、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR 循跡防滑系統、EDL 電子式差速鎖定系統、ESC 行車動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、光感應自動啟閉頭尾燈、後方停車警示系統、與胎壓監測警示系統等。

另外車主還可以加價購，追加「駕駛輔助套件」，內含Audi active lane assist 主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統、自動停車輔助系統（含前後停車警示系統）、倒車攝影機等。

最後要介紹一下我們此行錯過的A1 Sportback S-Line，它追加了S Line 外觀套件，包括黑色高光澤網格式水箱護罩、有專屬式樣的前後保桿和加了鍍鉻飾條的側裙，同時升級17吋圈胎。而水箱護罩上方的三氣孔，也和入門車型有所不同。另定在配備的部分也比較高檔，包括雙區恆溫空調、雙色皮椅、Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統等，另有Audi drive select 可程式車身動態系統和跑車化的懸吊等。

AUDI A1 Sportback 30 TFSI 規格表

引擎……………直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油引擎

排氣量…………999c.c.

最大馬力………116hp/5000-5500rpm

最大扭力………20.4kgm/2000-3500rpm

驅動方式………前輪驅動

變速箱…………7速自手排變速箱

煞車系統………四輪碟煞

懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑

輪胎規格………195/55R16

車長寬高………4029x 1740x 1433mm

軸距…………….2550mm

車重…………….1160公斤

售價…………….121萬

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