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標題: 賣設計草圖募款，FCA為受疫情影響兒童之教育盡一份力 [8P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-6-23 06:25:16 標題: 賣設計草圖募款，FCA為受疫情影響兒童之教育盡一份力 [8P]

COVID-19疫情持續在全球肆虐，台灣疫情雖然已經獲得極佳的控制，但世界各地的確診與死亡人數仍持續攀升當中，截至目前為止，全球確診人數已達869萬人，而死亡人數更是超過46萬人。其中義大利乃是在中國之後最早受到COVID-19侵襲的國家，即便現階段疫情已經獲得相當程度的控制，許多影響仍持續存在。

對於弱勢的兒童來說，疫情帶來的影響可說是相當顯著的，在封鎖的狀態下，雖然部分學童得以採用所謂的線上教學來持續學習，但對資源相對不足的弱勢兒童來說，其受教權就成了一個問題，也因此FCA集團與國際慈善機構「Save the Children」救助兒童會攜手合作，將以出售旗下各品牌之名車款草圖的方式來為弱勢兒童募款。

FCA將在其原廠電子商城當中，銷售136款來自集團旗下各品牌，包括FIAT、JEEP、ALFA ROMEO、LANCIA、ABARTH以及FIAT Professional等最具代表性車款的設計草圖，其中包括FIAT 500純電車型、ALFA ROMEO Giulia GTA、LANCIA Delta Integrale、ABARTH 595以及JEEP Willys。

實際上，在車壇當中FCA集團旗下品牌例如FIAT、ALFA ROMEO等品牌，即便銷量差強人意，但在車迷眼中該品牌旗下車款的設計手法都相當獨到，也因此累積了不少死忠的擁護者，而拿出設計草圖出來賣，顯然FCA也相當清楚自家的強項。而這個募款的草圖商品每一份要20歐元，以目前匯率換算新台幣約675元，FCA販售所獲得的收益將會全數捐贈，併用來購買兒童相關用品與教材，提供義大利的弱勢兒童來使用。

全球經濟衰退與疫情使然，BMW與賓士宣布取消自動駕駛汽車合作開發計畫

原本是車壇一則佳話，雙B一度捐棄成見，合作開發自動駕駛技術，以降低天價般的開發成本。但畢竟仍是相互競爭的兩個敵對品牌，在沒有說明理由情況下，BMW和賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）周末宣布雙方的自動駕駛汽車合作開發計畫宣告中止。不過雙方也不排除未來有再繼續攜手合作的可能。

兩家德國汽車製造廠共同發布聲明表示，經過廣泛檢梘與思考，他們雙方達成了一項「相互友好的協議」，將專注於現有的發展道路，包括現有或未來新的合作夥伴。而共同聲明中也表示不排除未來有再恢復合作的可能。而此一中止合作的聲明，並不會影響BMW及賓士母公司戴姆勒在其他領域的合作。

BMW和戴姆勒於2015年，和AUDI聯手，併購衛星定位與技術平台開發公司HERE，接著在2019年初，三方的移動服務事業，集中到一家價值10億歐元(新台幣338億元)的合資企業中，其主要業務包括汽車共享、電動車充電和線上叫車等。

事實上，BMW和戴姆勒已經各自研發數代的高度自動化的駕駛技術，並在部分業務細分領域上，有了突破性進展。不過在2019年雙簽署合作協議之前，兩家公司在技術路線與供應商選擇等方面，並沒有進行深入且專業性的探討。而雙方在簽署合作協議之後，BMW和戴姆勒在磨合中，不斷商談和自我審查，發現先前的合作之路，仍有太多阻礙，因而才會做出暫停合作的決定。

在雙方的聲明中也指出，有鑑於自動駕駛技術開發的高額成本，自動駕駛業務方面所需的巨額費用、以及目前複雜的商業和經濟大環境，現在並不是推進合作的最佳時機。

BMW的研發主管Klaus Fröhlich表示，我們和Intel、Mobileye、FCA 和Ansys等合作夥伴一起合作，有系統性地進一步開發了我們的技術和可擴展平臺。我們現行的技術世代已提供了非常強大、可永續經營的潛力，憑藉非常強大的感測器和計算能力，我們強大的模組化系統已讓我們處於一個極佳的位置，能為客戶提供多年所需的自動駕駛的產品。

賓士研發部門主管Markus Schäfe則評論道，我們的專業知識能適切地和BMW集團的專業知識互補，我們雙方的成功合作已經證明這一點。未來除了減碳，數位化也是賓士的主要戰略支柱，為了迎接快速變化的大環境的未來挑戰，我們目前也還和汽車行業以外的合作夥伴一起尋找其他合作可能性。

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