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標題: SUZUKI推出小改款Ignis，微整型並強化油電複合動力系統 [7P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2020-8-14 04:59:12 標題: SUZUKI推出小改款Ignis，微整型並強化油電複合動力系統 [7P]

小型跨界休旅是車市當紅炸子雞，去年以來，各車廠精銳新車盡出，在各廠新車攻勢下，上市三年的SUZUKI旗下小型跨界休旅Ignis，為迎戰各車廠的競爭車的挑戰，本周也在歐洲市場推出中期改款新車，事實上，Ignis中期改款相關產品資訊在三月間已發布，預計四月在歐洲發表，受疫情影響，延至本周才推出，小改款Ignis外型和內裝做了微整型，但動力則換上性能進化改造的新的油電複合動力系統。

SUZUKI的2020年式Ignis跨界休旅改款，在外型部分，換上全新五道直列格柵的水箱護罩，另有全新設計的前後保險桿和新的車側飾板。而買家也有三種新車色可選擇，包括篷車象牙珍珠金屬白（Caravan Ivory White Pearl Metallic），再加上鉻黃金屬色（Rush Yellow Metallic ）、硬卡其珍珠金屬色（ Tough Khaki Pearl Metallic）。

座艙內做了局部變動，換裝全新的數位化儀表，並有黑白相間的外環框飾，車內也有兩種新色調，天青石中階藍（Lazuli Medium Blue Pearl ）和中階灰金屬色（ Medium Grey Metallic）。和舊車型一樣，改款新車中控也配備了7吋的娛樂資訊系統。

SUZUKI也針對1.2升四缸汽油引擎進行改良，並追加了一具新的燃油噴射系統和新的可變氣門正時系統、可變排量汽油泵和電動活塞冷卻噴頭等，這些部件都有利於引擎效率的提升，其最大馬力 82bhp，最大扭力107牛頓米。

Ignis的油電複合動力系統也做了改良，包括換裝容量更大的電池模組，並改良它的皮帶驅動引擎啟動馬達，使它的油耗表現和排放都有所改善，其平均油耗一公升可跑19.7公里，二氧化碳排放為114g/km。1.2 升油電複合動力系統匹配五速手排變速箱，將動力發送到前輪，消費者也可以選擇四輪驅動車型。

此外，Ignis全車系的配備也做了升級，像是入門車型標配15吋鐵圈，加上lED車頭燈和六顆安全氣囊，還有與車身同色的後視鏡、DAB收音機及藍牙連結。中高階車型SZ-T，標配16吋鋁圈、車頂架、輪拱飾條、後視攝影機和觸控中控螢幕與娛樂資訊系統、支持Apple CarPlay和Android Auto手機連結。

與入門級車型不同，內裝配置四張座椅，而不是五座，標準後排座椅被一對可以單獨前後滑動的後排座椅所取代。頂規車型 SZ5 車型追加一對前霧燈、自動空調、衛星導航、免持鑰匙進入車室和後電動車窗 - 以及一系列駕駛輔助技術，如車道偏離警示和雙鏡頭煞車輔助系統等。

持續接進減碳目標，NIKOLA簽下2,500輛電動垃圾車供應合約

有許多國家針對減少溫室氣體排放都設下了一些大目標，甚至已有許多歐洲國家決定逐步淘汰掉傳統內燃引擎車款，進而刺激愈來愈多車廠研發能夠替代燃油車款的車型；近日，美國第二大固體廢料收集與運輸廠商Republic Services便與美國電動新創NIKOLA共同宣布，將合作開發多達2,500輛的廢物回收車輛，也就是電動垃圾車。

兩家公司表示，這輛新的零碳排垃圾車的續航力將能夠超過240公里，並且預計將從2023年就開始進行清運任務；Republic也指出，電動化車隊其實好處多多，像是運行時能夠維護社區安寧、維護成本低、碳排放也較低；因此，雙方公司也補充到，這個合約很有可能會擴展到製造多達5,000輛的電動垃圾車。

只是，車廠同樣必須面對在產品陣容當中加入新電動或氫燃料車款時的一些挑戰，像是這方面技術投資成本高昂，再加上目前全球汽車產業並不景氣、讓利潤減少許多，導致公司還必須同步削減勞力與成本。

同時，NIKOLA也是少數支持發展氫燃料車款的車廠之一，車廠方面表示過，未來目標是到2022年之前開始生產旗下首款Badger電動皮卡車型，與電動大廠TESLA的Cybertruck同台競爭，並且，這輛Badger皮卡車型也將提供純電以及氫燃料電池兩種版本供消費者選擇。

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