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標題: 中國人買上癮？一汽解放二度叩關挑戰併購IVECO！ [8P] [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2021-2-4 06:29:56 標題: 中國人買上癮？一汽解放二度叩關挑戰併購IVECO！ [8P]

從之前包括福田康明斯確定將在中國投產M-BENZ Actros/Axor等重車，在沒買成無法實現夢想之際，今年跨年過後不久，就傳出中國重型商業車巨擘「一汽解放」將正式決議進入併購IVECO的實質階段。

早在2020年9月，IVECO所屬的CNH Industrial集團（在國內由台代理的DAF也屬於該集團成員之一），而各界也傳出各種訊息，包括2020年9月CNH Industrial集團認為當時中國一汽解放（自主重車品牌）開價30億歐元估值過低，也讓這計畫被暫時獲得擱置。

不過在去年底前，一汽解放再度與IVECO所屬CNH Industrial集團身申請第二次談溝通與談判，而且2020年CNH Industrial集團甚至與中國山東重工集團（旗下包括有濰祡、中國重汽等），消息指出山東重工希望併購IVECO當前所有業務範圍，當時山東重工提出併購IVECO售價應不低於35億歐元，對比之前一汽解放開出低於30億歐元的售價，完全無法說服CNH Industrial集團。

無論是一汽解放或山東重工，都希望可以全資併購IVECO商用車，旗下包括有卡車、客車與FPT（Fiat Powertrain Technologies）動力品牌等，一般認為若山東重工併購IVECO成功，將使中國重汽與濰柴集團如虎添翼，別忘了山東重工旗下還擁有包括整車、動力、能源等三大領域的多家子公司（濰柴動力、中國重汽、濰柴重機、山推股份、中通客車、亞星客車、其中包括柴重型發動機、法士特重型變速器、山推推土機產銷量全球第一，中國重汽、陝汽重卡、中通客車、亞星客車、漢德車橋、火炬火花塞以及意大利法拉帝豪華遊艇、德國凱傲集團旗下林德叉車和美國德馬泰克（Dematic）、德國林德液壓（Linde）、加拿大巴拉德燃料電池（Ballard），無論是傳統商用車或未來新能源產品，都將大幅催生新制序。

另外一方面，在一汽解放重啟併購IVECO計畫後，一般認為具體成果將再度震動全球商業車壇，若一汽解放併購成功，將搶先取得海外據點的主導地位，且同時讓該集團國際化戰略加速進展；對內，目前IVECO在原有中國合資對象（上汽依維柯紅岩）將可能正式被一汽解放吸收。

在台灣商業車壇，IVECO代理權亦較複雜，輕型貨車代理則屬於台塑汽車，中重型貨車則屬於安東集團常榮機械所有，我們將持續為運輸頭家們追蹤後續消息。

一汽解放

國人最熟悉的山東重工代表：賽德卡

運動風格掀新潮，GM拓展南美CHEVROLET RS版本車型陣容

CHEVROLET Onix RS

美系大廠通用汽車（GM）南美部門早在去年九月就正式宣布，正在準備擴大CHEVROLET的南美陣容，為了與品牌最新的全球行銷策略同時進行，車廠計畫在車款裡面導入更多運動化的RS套件、並在更多車款上面推出RS（Rally Sport）版本，期望品牌在南美地區兩個最大的市場巴西與阿根廷的形象能夠更加年輕化。

雖然品牌在幾年前已在多個南美國家提供RS版本，但運動型外觀裝飾水平於2020年底首次在巴西推出，並在當地推出了新的2021年式CHEVROLET Onix RS。正因如此，Onix被選為在巴西市場上推出RS內飾的車型，並推動RS版本向品牌的其他車型擴展，即將在南美上市。

GM南美地區市場行銷部門總監Hermann Mahnke在之前便聲明指出，CHEVROLET產品陣容中的RS版本，除了吸引了更多客戶的關注，也為車款增添了些許的運動感，同時，他也補充到，RS版本將以增添了空氣動力學線條、內裝更加醒目的設計等特色，提供車主一個更獨特的選擇。

車廠指出，RS版本算是品牌全球銷售之中最成功的特別版本之一，因為獨特的外觀套件為各個車款提供了運動風格的設計、同時保持平價的價格，因此，車廠也計畫將RS版本設為南美市場最具特色的版本車型，進一步讓品牌能夠在各個市場上都能吸引不同的客戶。

而對於主要的兩個南美市場以及南美其他國家來說，品牌目前陣容當中，有大多數車款都將在未來推出RS版本車型，車廠方面則表示，南美地區的RS版本將定位在每款車型的入門與頂規之間。

另外，全新的CHEVROLET Tracker以及最近改款的CHEVROLET Cruze，也有望成為品牌在南美導入RS版本的下一代新車，此外，車廠也已確定計畫在今年年底之前推出改款的2022年式CHEVROLET Equinox車型將會提供運動風格的RS版本車型。而除了在市場增加RS版本之外，車廠也表示會同時推出更多線條較為優雅的Premier版本，讓南美市場車款更加多元化，當然也期望吸引更多元的客戶購買新車。

TOYOTA打敗VOLSWAGEN成為2020年全球銷量最多品牌

VOLKSWAGEN全球銷量在2019年已經持續奪冠了五年，不過，去年因為疫情攪局，TOYOTA又扳回一城，再次成為全球銷量最多的車廠。

在疫情的影響之下，德國競爭對手VW銷量受到嚴重打擊，讓VW集團全球銷量下降了15.2％，至930.5萬輛；而TOYOTA去年2020年度，則統計集團整體全球銷量雖下降11.3％，但仍有952.8萬輛的銷售量。

新冠疫情爆發之後引發各國實施封城政策好幾個月，人們無法訪問汽車展間，甚至許多車廠也迫使必須先暫停車輛的製造，工廠不是減產就是暫時停產；不過，TOYOTA仍安然度過了這場疫情，主要原因，便是因為本土的日本市場以及整個亞洲地區受疫情的影響都小於歐美，車輛需求也較快回復。

隨著購車需求的回升，尤其中國車市的復甦比預期還要快速，像是TOYOTA、VW等各家車廠，都爭相搭上電動車需求不斷增長的順風車；而根據TOYOTA的統計，去年所售出的電動車款當中，絕大多數都是混合油電車款，而且銷售佔總銷量的比例，還從2019年的20％增長到了2020年的23％。

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