SOGO論壇

標題: 6411晶焱大啖電動車商機 6509聚合 4739康普 4721美琪瑪 [列印本頁]

作者: mojeku 時間: 2021-8-23 07:24:33 標題: 6411晶焱大啖電動車商機 6509聚合 4739康普 4721美琪瑪

6411晶焱大啖電動車商機 6509聚合 4739康普 4721美琪瑪

2021.8.23

　電動車、混合能源車在各國政策力推帶動下，逐年快速成長已確立格局，由於後續汽車將會搭載多顆電池及其能源轉換系統，使得電池管理系統（BMS）市場規模不斷擴增。法人看好靜電防護晶片（ESD）廠晶焱（6411）正開始搶攻相關車用市場，搭上電動車、混合能源車商機列車。

　電動車、混合能源車市場規模正不斷快速成長，歐盟部分國家最快預定在2025年陸續淘汰純燃油車款，2030年歐盟車市將全面邁向非燃油車市，美國也不落人後，正制訂相關法規力推電動車市場發展。

　由於電動車、混合能源車市場快速發展，需要數顆電池搭載於車輛當中，當中搭載電池管理系統更是其中關鍵。晶焱指出，電池管理系統通過檢測動力電池組中各單體電池的狀態來確定整個電池系統的狀態，根據它們的狀態對動力電池系統進行對應的控制調整和策略實施，實現對動力電池系統及各單體的充放電管理以保證動力電池系統安全穩定運行。

　晶焱表示，BMS電器架構每個功能模組間通訊由CAN匯流排來實現。整個BMS系統，由於其複雜的電子及電池系統，在汽車啟動及運行中都極易引起ESD等脈衝的干擾，這些干擾皆可能對信號線或電源造成影響。BMS系統的ESD防護尤其重要。

　法人指出，晶焱鎖定這塊市場，推出應用在BMS的ESD晶片已開始量產出貨，雖然當前占營收比重仍偏低，但後續將有機會打入中國、日本及歐洲等各大車廠供應鏈，帶動晶焱營收持續穩健成長。

作者: mojeku 時間: 2021-8-24 08:24:24

UP

作者: mojeku 時間: 2021-8-25 08:38:38

台積電要漲價了 3374精材 5347世界 3443創意 6789采鈺

工商時報 2021.08.24

晶圓代工產能供不應求，新冠肺炎疫情升溫，全球半導體供應鏈短缺情況愈演愈烈，在預期晶片缺貨問題恐延續到2023～2024年的情況下，市場傳出，晶圓代工龍頭台積電內部初步決定，將調漲明年晶圓代工價格，其中，成熟製程2022年全年調漲價格15～20％，先進製程2022年全年漲10％，將由明年第一季開始生效。

地緣政治影響全球半導體產業，台積電赴美國亞利桑那州設立12吋廠，未來可能到日本及德國設廠，但到國外設廠恐壓抑毛利率表現，據業界人士消息，台積電在評估台灣持續擴建5奈米及3奈米新廠，以及考量未來在國外的擴大投資等情況下，為了維持毛利率及股東報酬率等財務指標在長期成長趨勢，計畫明年起全面調漲晶圓代工價格。

24日市場傳出台積電將調漲晶圓代工報價，這也是該公司近幾年以來首度調漲晶圓代工價格。供應鏈傳出，台積電成熟製程將調漲10～20％，先進製程漲幅亦有10％水準，價格將於2022年第一季開始生效。法人預期，台積電毛利率將可望在今年第三季守住50％，2022年逐季回升至53％，代表獲利將有望再度改寫歷史新高。

供應鏈傳聞，台積電上周內部決議，將於2022年第一季起開始調漲晶圓代工報價，其中7奈米至更先進製程將調漲10％價格，16奈米以上的成熟製程將調漲10～20％水準，惟台積電一向不評論市場相關的漲價傳言。

據了解，2021年以來各大晶圓代工廠不斷調漲報價，舉凡聯電、力積電等都已經先後調漲報價，且價格更呈現逐季調漲趨勢，不過台積電已經數年未調漲報價，即便市場盛傳台積電調漲報價，就連2021年至今也未調整價格。

對台積電而言，明年下半年3奈米將開始進入量產，而後續2奈米也會在2024年後進入量產，然而先進製程的投資金額呈現等比級數上升，至於產能嚴重不足的成熟製程，生產線建置成本也大幅上升，若要維持穩健的成長動能，漲價已是勢在必行。

法人指出，由於晶圓代工所需的材料持續上漲，因此才使台積電決議調漲報價，在調漲晶圓代工報價後，毛利率將可望從第三季的50％開始提升，屆時將有望在明年回升到53％的高檔水準，在營收增加的同時，獲利自然將更上一層樓，再度改寫單季新高可期。

作者: mojeku 時間: 2021-8-27 07:25:29

3178公準下半年營運升溫航太、低軌衛星通訊、台積EUV發展

2021-08-26 經濟日報

公準精密（3178）董事長蘇友欣昨（25）日表示，今年營運將是下半年優於上半年表現，南科高雄路竹擴建的新廠原規劃今年底完工，受疫情影響恐延後一季，明年才能營運貢獻業績。

公準昨天舉行股東常會通過各項議案，蘇友欣表示，南科新廠將導入自動化製造與組裝產線，生產面板、半導體兩大領域產品，以及供基礎科學應用的新產品。

公準繼面板設備後，進軍半導體、航太市場有成，但去年受疫情影響，各國限制入境、封城等禁令，對營運造成衝擊。

公準上半年毛利率20.49%，年減7.08個百分點；稅後純益3,811萬元，年減43.8%，每股純益0.85元，不如去年同期的1.51元。其中第2季毛利率20.97%，季增1.08個百分點、年減7.24個百分點；稅後純益1,941萬元，季增3.8%，年減47.9%，每股純益0.43元。

蘇友欣說明，上半年獲利較去年同期減少，主因材料成本漲幅大，加上匯損影響。他說，公準九成以上產品以美元報價，美元升值對財報獲利影響約0.2%。

蘇友欣指出，費時三年餘研發出具專利權的「六維運動量測設備（MMD）」，已獲工具機大廠永進機械合作採用認證，可提供有效的精度量測及校準服務，大幅提升具機的附加價值，未來還可推廣應用在機械手臂等產品上。

作者: mojeku 時間: 2021-8-29 23:37:02

陳立白專訪／3260威剛人工智慧、電競、電動車馬達工控四引擎熱轉明年喊衝

2021-08-09 經濟日報

台灣記憶體模組龍頭威剛（3260）上半年純益已超越成立20年來每一年的數字，董事長陳立白表示，今年整體營運創高無虞，隨著人工智慧（AI）、電競、電動車馬達，以及工控等四大引擎將全面發動，明年持續樂觀。

受惠疫情帶動伺服器、筆電等產品拉貨力道強勁，對記憶體需求激增，價格逐季上揚，威剛今年第2季大賺14.74億元，季增1.15倍，每股純益6.05元。上半年稅後純益21.59億元，創新高，並超越公司成立20年來每一年的獲利，每股純益9.05元。

展望DRAM和儲存型快閃記憶體（NAND Flash）兩大類記憶體市況，陳立白強調，在原廠整體庫存水位仍低之下，明年全年記憶體市況將是短空長多的多頭格局。陳立白日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：

擁抱藍海鎖定智慧醫療
問：威剛積極朝多元發展，目前狀況如何？
答：威剛今年上半年純益已超過公司成立以來的各年度獲利，改寫歷史新高，我記得威剛2017年時獲利也很好，當年我們看準了新產業和新產品趨勢，積極布局AI、電動車馬達、電競及工控等四大領域，這四大引擎也將在明年全面發動。

在AI方面，威剛主要鎖定智慧醫療和智慧無人搬運車領域。日前威剛與台大新竹分院合作首度發表「C-Rob智慧自主移動機器人」正式導入臨床，我認為，未來智慧醫療會是藍海，因為技術門檻相對高、跨入不易，而我們已掌握有一些專利，有些專利也還持續申請中，未來智慧醫療和大健康產業是不可能逆風的產業，成長性、毛利率比傳統電子業更好，相當值得期待。

第二項是電動車馬達和控制系統研發，目前已經小有成績，電動三輪車於去年發表，但道路安全測試需要花一段時間，預計今年第4季會有新的進程，近期將有機會拿到台灣第一張電動三輪車的商用執照。

第三項的電競是未來威剛很重要的成長引擎。威剛去年來自電競的業績比前年大幅成長，今年相關營收與獲利又比去年再高很多。全球電競產業規模還在持續大幅成長中，對威剛而言，因為量的成長，帶動業績成長會很明顯，電競主要賺品牌和通路的錢，而這兩個領域原本就是我們擅長的。

以需求來看，年輕人沒有不喜歡電競的，只有喜歡的程度差別，在消費的特性上，電競這領域的消費者不怕貴，只怕產品不夠好，未來電競也是我們相當看好的一塊高毛利沃土。

第四個成長引擎是工控，威剛幾年前就積極在工控市場布局，包括歐、美及日本都有，好幾個新案子的未來性都很看好，今年第4季會開始小量生產。明年第2、3季案子陸續開花結果，也將反應在業績及獲利成長上，威剛在工控業績今年大致比去年成長20%以上，明年的業績有機會比今年成長40%以上，高成長將會在明、後年開始顯現。

整體而言，威剛這四大成長引擎布局已陸續進入回收期，不論是AI結合醫療應用、電動車動力與控制系統、電競產品線及工控應用，今年皆已敲定多筆新訂單，並將於第4季開始交貨，2022年正式量產出貨，預期將可對公司業績及獲利帶來正面挹注的實際動能。

車用加持預期成長可觀
問：如何看明年全球整體記憶體市況與價格？

答：目前市場三大原廠庫存水位是健康的，甚至仍略為偏低；而供給上，三大原廠的擴產動作，目前看來也都相當節制，因此，就整體市況來看，方向是對的、是朝向正面的發展。

就今年下半年而言，第3季供貨和需求穩定，第4季價格漲勢或許會有「漲多後趨緩」的情況，但若將時間拉長到明年來觀察，我認為，今年11月以後到明年2月間的市況趨緩，對明年全年的記憶體行情而言，應是「短空長多」。

所謂「短空長多」主要仍是由於強勁的需求做為支撐。在上游原廠供給沒有大幅增加下，需求端可以預期將會愈來愈好，包括手機雖然全球的出貨量沒有增加，但智慧手機對記憶體的裝置量，未來將會是持續大幅提高，另外，全球的5G基礎建設都才剛起步沒多久，隨著2022年至2025年基礎建設擴大，也是記憶體需求大幅成長的來源。

汽車市場更是近年全球關注重點，除了燃油車因逐年提升電子設備、行車安全相關設備，使用記憶體大幅增加之外，近幾年快速發展的電動車、自駕車、車聯網應用，更是對記憶體的需求的質和量有高倍數的增幅。

2020年全球燃油車出貨量約在六、七千萬輛，去年全球電動車出貨約300多萬輛，今年估計全年全球電動車出貨約在四、五百萬輛，電動車現階段雖然數量少，但單一輛電動車對記憶體及電子零件消耗量卻很大，目前電動車市場對記憶體的需求，比手機、PC還無法相提並論，但二、三年後，整體電動車市場和車聯網應用將帶動對記憶體需求非常可觀的巨幅成長。

另外，就是這幾年已經相當受到重視的電競市場，現在全球參與電競、甚至觀看電競的觀眾都在逐年成長，市場規模也愈來愈大。

Q3市況…沒有保守理由

問：如何看DRAM及NAND Flash下半年市況？
答：本季記憶體市場沒有保守的理由，因為新的應用包括國家級的5G基礎建設、AIoT、電競、電動車、新手機問世等，整體需求都一直在成長。

DRAM價格今年初以來一路上漲，近期正在進行第3季合約價議價，以現在來看，合約價在第3季還算穩定，主要是因為手機方面有新iPhone及非蘋陣營拉貨需求，因此手機使用的DRAM需求還不算平穩。

NAND Flash第3季需求還不錯，以價格走勢來說，NAND Flash因相對DRAM價格起漲較晚，因此第3季NAND Flash上升趨勢明確，目前在原廠庫存正常、沒有庫存去化壓力下，第3季需求及價格可維持正向。

下半年整體而言，8月至10月的需求能見度仍然OK，進入11月以後，下游全年的採購需求將達今年第一階段的滿足點，記憶體價格將維持小漲小跌的平穩局面。

問：目前市場端及原廠庫存水位如何？若市況趨緩，有明顯庫存去化壓力嗎？

答：目前原廠DRAM庫存水位是有限的，先前原廠庫存水位第2季差點見底，據說當時DRAM庫存最低時，甚至連一、二周都不到，已降到近幾年很少見的低庫存水位，目前原廠庫存稍有回升，但也僅約在二至三周的水準，整體而言，上游原廠庫存情況是很健康的。

至於下游客戶端，今年上半年一路拉貨，但目前已大致都有建立基本的庫存水位，會有不必再恐慌拉貨的預期心理，目前DRAM是處於供需平衡的局面，但NAND Flash仍在缺貨。

問：去年底由DDR 3引爆供給吃緊及價格上漲熱潮會延續多久？DDR 5在市場應用增加下，明年需求會顯著推升嗎？

答：DDR 3供給吃緊，主要是去年下半年韓系廠商將部分DRAM製程轉至邏輯製程，尤其以舊款的DDR 3為主去做調整，在供給減少下，DDR 3在第2季的價格漲幅更是大於DDR 4，DDR3 雖然屬於較舊規格、市場也不算大，但成本考量下，部分3C和工控產品仍持續採用DDR 3，這也讓市場對 DDR3的後期需求持續擴大。

陳立白16字心法打造變形金剛

威剛董事長陳立白創立公司至今已20年，今年威剛獲利可望創新高，在全球競爭上，威剛展現過人的表現，對於企業經營的心法，陳立白說，就是圍繞16個字：天道酬勤、志同道合、強強聯手和與時俱進。

陳立白說，這16個字其實看來並不難懂，應用在企業經營上，天道酬勤一直是我和公司同仁認同，並且砥礪自己的四個字，我們認為凡事要做到最好，努力一定是不可少的要素。
我們也許不見得是最高明的，但我們一定是最努力的團隊。

志同道合最重要的理念就是，廣邀天下英雄豪傑一起創造未來、一起寫威剛的歷史、特別是爭取目標一致、理念相同的英雄豪傑，一起努力在企業的經營上取得更好的條件和表現。

用更簡單的話來說就是，人才的爭取及長期的留才策略，威剛這麼多年來，一直努力吸引最好的人才進公司，這是公司營運持續成長、營運領域拓展的重要動能。

強強聯手是指，無論在本業還是業外投資，威剛一向都是找尋各領域最強、最傑出的企業進行合作，成為威剛的事業夥伴。

最後則是與時俱進，陳立白認為，企業要長期競爭，要活得好、活得久、基業長青，光靠「改善」與「改變」是不夠的，要「進化」才夠，就和所有的生物物種一樣，進化才能活得好、活得久。

陳立白說，公司取名威剛，如同「變形金剛」一樣，持續不斷的「進化」，企業才能基業長青。此外，隨時觀察產業變化，看準未來市場發展方向，提早布局還不夠，要早十步、早百步提前布局，企業經營要有突出的表現，與時俱進一定是非常重要且不可或缺的一環。

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