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標題: [精華]瑞典Gripen 獅鷲獸戰機[P.57] [列印本頁]

作者: DarkRobert 時間: 2007-5-3 02:41:39 標題: [精華]瑞典Gripen 獅鷲獸戰機[P.57]

JAS-39 瑞典製Gripen 獅鷲獸輕型多用途戰機

一、尺寸大小：

戰機機型：A型單座�B型雙座（教練與長程攻擊）
戰機翼展：8.4公尺�8.4公尺
戰機全長：14.1公尺�14.8公尺
機身高度：4.5公尺�4.5公尺
戰機空重：6622kg�
全備重量：14tons�14tons
標準空戰：8900kg�
內載燃油：2850公升�2850公升
外掛彈量：5300kg�5300kg

二、基本飛行性能諸元（以單座戰機為準）：

高空最高飛行時速：Mach 2.0
低空最高飛行時速：Mach 1.0
Super Cruise時速：Mach 1.0+

最大航程：3000 km

空戰起飛跑道長：400公尺
落地滑行跑道長：500公尺
實用升限：55000呎（16764公尺）

正常狀況操作限度：-3~+9G
空戰推力重量比：0.92�0.60（後燃�最大軍用推力）
最大飛行攻角：50度（一般限制）�110度（操作上限）
瞬間迴旋角速度：≧30度�sec

雷達正面截面積：≦1.0平方公尺

三、機載引擎：F404-RM12渦輪扇型發動機*1

引擎重量：1050kg

最大軍用�後燃推力：5340 kg�8217 kg

引擎推力重量比：7.8:1

四、機載雷達：P/S-50A脈波都卜勒機械掃瞄雷達

1.偵測距離：148 km

2.可導引四枚AIM-120對四個最具威脅性的空中目標進行同步攻擊。

3.具備空對空、反艦攻擊、對地打擊任務等多種操作模式。

一、三角主翼短場起降能力佳

　　 JAS39型屬於第四代戰機，目前共發展出4種型號，包括JAS39A單座型、JAS39B雙座型，以及屬於第三批次標準，主要供外銷的JAS39C單座型、JAS39D雙座型。

（一）機身外型：獅鷲式戰機採用三角主翼設計，並搭配全動式前翼，單垂直尾翅，沒有水平尾翼，機尾兩側各裝有一具減速板。機身大量採用碳纖維複合材料製造，以減輕重量。優異的空氣動力外形設計，也使雷達及紅外線跡訊較低，並具有良好的短距離起降能力。

（二）動力來源：為一具由VolVo公司與通用電機公司（GE）合作，改良自F404-GE-400型的RM12型渦輪扇噴射發動機。這是一種模組化、高效率的低旁通比發動機，軍用推力5,512公斤，最大後燃推力8,217公斤，低空最大飛行速率1.15馬赫，高空最大飛行速率2馬赫，持續轉彎率每秒20度，瞬間轉彎率每秒30度。而由0.5馬赫加速到1.1馬赫所需時間為30秒。

（三）座艙設計：JAS39型先進的座艙設計中，採用高效率的人機介面，以減輕飛行員的工作負荷，並強化對戰場環境的感知。以性能提升到JAS39C�D型的座艙為例，配備SAAB公司的EP-17型電子顯示系統，包括1具22×28度的廣角抬頭顯示器，3具大型彩色多功能顯示器（MFD），以及手置節流閥及操縱桿。

　　其中，抬頭顯示器可顯示前視紅外線（FLIR）影像及武器瞄準資訊。至於3具大型顯示器中，左邊是飛行資料顯示器（FDD），可提供如飛行資料，以及發動機、油料、外掛等系統狀況資訊。中央是水平姿態顯示器（HSD），能以電子地圖方式提供導航、戰術任務等資料。右邊則是多重感測裝置顯示器（MSD），提供如雷達、前視紅外線影像等偵測裝置，以及飛控、射控資料。

（四）偵測裝備：主要是由易立信（Ericsson）�GEC馬可尼（Marconi）公司研發的PS-05�A型空用雷達。這是一種緊致的長程高性能多模式脈衝都卜勒雷達，配備全可程式化訊號、資料處理器，整體採用模組化架構，具有高度可靠性及電子反反制（ECCM）能力。

　　雷達的空對空模式有長程搜索、多目標追蹤掃描、空戰快速搜索等功能，空對地模式則有長程搜索�目標識別、高解析度俯視、空對地測距等功能，最大搜索距離為148公里，可用於執行防空、空對地及偵察任務。

（五）其他裝備：其他裝備還有完全整合式數位化航電系統，可即時分享友軍資訊的空對空資料鏈，SAAB公司VHF�UHF-AM�FM通訊裝置，慣性導航系統，Thales公司TSC2000型敵我識別裝置，以及SAAB公司的EWS39型整合式電戰系統，其中包括雷達警告、電子支援措施及熱燄彈、干擾絲撒佈器。

二、最新構型可進行空中加油

　　最新的JAS39C�D型戰機，主要改良除了彩色座艙顯示系統外，還包括加裝空中加油設備、機上氧氣產生系統（OBOGS），換裝易立信D96�MACS型中央電腦，配備5具1553B匯流排，新型全權數位化發動機控制系統（FADEC），改良型輔助動力單元，及紅外線搜索追蹤系統（IRST）等，同時機體壽限也延長到8千飛行小時。

由於裝備可靠度高，加上維修自動化，JAS39型戰機可由6名地勤人員，在10分鐘內完成重新加油、掛彈等作業。

三、武裝配備  新式武器帶上身

      JAS39型機上的固定武裝為機腹左側一門27公厘毛瑟（Mauser）機砲，具有自動雷達導引瞄準模式，不過雙座型並未配備。外掛部份，共有機腹1處、翼下4處及翼端兩處掛載點，可攜掛AIM-120B型先進中程空對空飛彈，RB71型天閃（Sky Flash）、MICA中程空對空飛彈，AIM-9L型（瑞典型號RB74）、SRAAM短程空對空飛彈，小牛空對地飛彈（瑞典型號RB75），RB15F型雷達導引反艦飛彈。

　　對地武器還包括射程達350公里的KEPD350型金牛座（Taurus）距外攻擊撒佈武器，雷射導引武器，集束炸彈，高爆炸彈，ARAK70型火箭莢艙。未來則將可配備歐洲新研發的流星（Meteor）雷達導引中程空對空飛彈，及IRIS-T型紅外線導引短程空對空飛彈，分別預計於2010年及2005年服役。至於其他外掛裝備則有電戰莢艙、偵照莢艙、前視紅外線�標定莢艙、副油箱等。

四、國際行銷  漸露頭角

　　1995年，JAS集團與英國航太系統集團（BAE）簽約，承諾在國際上共同行銷JAS39型戰機，以進一步打開外銷市場，並由BAE集團負責JAS39外銷型主起落架及機翼部件的製造。

（一）南非的訂單：獅鷲式戰機的第一張外銷訂單是1999年12月南非正式簽約採購的28架JAS39型戰機，其中包括19架單座型及9架雙座型，總經費約15億美元，其中南非Denel公司將負責製造部份的中段機身。2004年5月並順利測試了將配備於南非JAS39型戰機上的眼鏡蛇（Cobra）整合頭盔顯示系統（IHMD）。

南非空軍預計於2006年接收第一架JAS39型戰機進行測試，雙座型自2008年開始交機，2009年則開始運交單座型，並組成第一個作戰中隊，2010∼2012年則全部完成戰備。

（二）匈牙利簽約租借：2001年12月，匈牙利簽約租借12架JAS39C型及2架JAS39D型戰機，並將在租約期滿後買下。2003年10月，匈牙利的第一架JAS39型戰機已開始生產，自2006年起開始交機。

（三）捷克簽約租借：獅鷲式戰機最新的成果則是2004年6月，捷克空軍簽約租借12架JAS39C型及2架JAS39D型，租期為10年，2005年4∼8月間交機。

　　隨著外銷訂單的出現，瑞典自製的JAS39型戰機，在歐洲新一代的EFA颱風式及飆風式戰機環伺下，已逐漸闖出自己的一片天空。

於2008年4月23日SAAB公司發表.

改良驗證項目:

機體:

以JAS-39D改良成為JAS-39 NG 技術驗證機,改良項目多達3500項.不過NG型戰機,

機身長:14.1m與機身寬:8.4m與原JAS-39戰機相同,但改良後內載燃油容量增加40%,

主要是機腹主輪改變設計往左右兩翼外移,所以也增加了機腹2個掛載點.

發動機:

改採使用GE F414G發動機,最大後燃推力可達22000磅,較原先使用由F404改良的RM12

發動機,最大後燃推力18000磅多出許多.

雷達系統:

SAAB將與法國THALES合作發展新型AESA主動式相列陣列電子掃描雷達系統,並在2009

年推出.

SAAB公司計畫2014~2015年完成JAS-39 Gripen NG Demonstrator(技術驗證機),

各項測試,並在2015~2017年能夠將其戰機推出銷售.

未來JAS-39 Gripen NG戰機搭配AESA雷達可超越4.5代戰機水平,將是歐洲EF-2000

颱風戰機,美製F-35戰機的強勁對手.

特別獻上(簡體中文解說):

個人整理重點,與感想:

1.GRIPEN四機聯網作戰體系(資料鏈互相連結)的效能絕佳，瑞典飛官聲稱此一系統替GRIPEN提供的SA(環境意識)之詳實完整，要比老美空軍E-3CAWACS(預警機)所提供者還猶有過之，使得GRIPEN在這場多國聯合紅旗軍演中，一直穩居SA制高點。

2.GRIPEN戰機上的預警電戰系統的表現亦卓絕出眾∼在整場軍演期間，紅軍方完全無法突破其電戰反制。

3.在整場軍演期間，GRIPEN牢牢掌握住對手地面防空系統陣地（包括S300防空飛彈模擬陣地在內）的方位與變動，從而得以屢次成功突防，達成以LGB精準攻擊預定攻擊目標的使命。

4.美國空軍方面坦承，在經過這場軍演洗禮後，其得重新評估瑞典空軍的實力與本事。
而且,JAS-39整體機動性能並無法跟Rafale還有EF-2000相比
不過其在作為一架攔截機所需要的性能上(符合瑞典的空防需求)
都是出類拔萃的
還有極高性能的資料鏈系統,JAS-39的資料鏈所提供之資料量是世界頂尖的
也因此能讓JAS-39和Rafale還有EF-2000並駕齊驅
而且JAS-39可說是最頂尖的局地防禦戰機(也是最適合台灣需求的)

《本帖最後由 寒冰神話 於 2011-6-4 07:39 編輯》

作者: UAV 時間: 2007-5-3 17:43:56

恩~~大大你這組圖貼的很不賴喔
給你支持一下~~

作者: 火狐狸 時間: 2007-5-3 18:06:21

瑞典ㄉ軍武總是有很特別ㄉ地方~這戰機瞞不錯ㄉ

作者: 神采飛揚 時間: 2007-5-3 20:48:37

呵呵~飛機蠻獨特的!

造型與我們常見的美國型

有些差距@@"這也算是

瑞典的獨特地方吧!!

只要能保衛國家~

在怎奇怪的武器我想對該國來說都沒差吧^^"

作者: opel 時間: 2007-5-4 10:16:37 標題: 回覆 #1 DarkRobert 的帖子

JAS-39 的誕生，要感謝F-20賣不出去，當台灣確定無法購得-F20後，美國政府未彌補研發F202的公司，將其技術轉移給瑞典，其中P/S-50A雷達就是APG-67，也就是IDF使用的雷達，不過對地攻擊的功能比較強，而其F404-RM12發動機，就是我們IDF想用卻買不到的引擎，結果IDF只能用AT3教練機的TEF731的引擎去改良，變成TEF1042，不過TEF1042也有好處，其零組件減少，可靠性反而提高，推力沒有類似BMW的F404，但也得倒如同vw品管的TEF1042，這是幻象2000及F16所不及的，所以idf是兩岸妥善率最高的戰鬥機。

作者: 喇低賽 時間: 2007-5-15 17:26:41

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: em0529 時間: 2007-5-15 18:17:46

你的貼圖很好看喔！我最喜歡站積了

作者: 天天吃ㄚ鈣 時間: 2007-5-21 17:48:28

JAS39鷹嘴獸出來也很久一段時間了
台灣用這款戰機應挺適合的
犯不著一定要買F16/22的
就跟買幻象一樣
有了其他貨源後美國這爛國家就跑來兜售之前我們要買但買不到的
甚至還想賣我們AV8這種貨色

作者: 天天吃ㄚ鈣 時間: 2007-5-21 17:49:07

JAS39鷹嘴獸出來也很久一段時間了
台灣用這款戰機應挺適合的
犯不著一定要買F16/22的
就跟買幻象一樣
有了其他貨源後美國這爛國家就跑來兜售之前我們要買但買不到的
甚至還想賣我們AV8這種貨色

作者: 異靈煩惱 時間: 2007-5-21 23:08:11

JAS39 鷹嘴獸的性能比不上 F-16 或幻象2000-5
JAS39 和我們的 IDF 一樣都是空軍界的孤兒寡母
JAS39 比我們的 IDF 強的地方不多
現代的 IDF二代機就可能比它強不知多少

作者: ct730d 時間: 2007-6-26 16:15:42 標題: 回覆 #10 異靈煩惱的帖子

真正告訴你..
JAS39 鷹嘴獸的性能和 F-16 或幻象2000-5在伯仲之間.
但坦白說是比IDF強的多.光是發動機就比IDF強太多了.包括續航力載彈量

作者: 3338059 時間: 2007-6-26 20:36:42

我總覺得這台跟法國幻象2000戰機似乎有點神似......

作者: za662002 時間: 2007-6-27 00:31:34

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作者: ZZ4201549 時間: 2007-12-29 17:54:42

這架戰機的樣子就像是F-4和幻象戰機的融合體真是不容小看啊

作者: allenzill 時間: 2007-12-29 19:30:11

台灣也來個幾台啦
哈哈哈
台灣飛機都也快變成古董了說

作者: 5288889999 時間: 2007-12-30 21:53:35

瑞點的動力機械很有名像 SAAB的引擎就感覺很棒說

作者: hwzuo 時間: 2007-12-30 22:13:11

與SAAB車看起來一樣帥

作者: ct730d 時間: 2008-12-21 02:01:44 標題: 瑞典新型JAS-39 Gripen獅鷲 NG Demonstrator(NG機型技術驗證展示機)

於4月23日SAAB公司發表.

改良驗證項目:

機體:

以JAS-39D改良成為JAS-39 NG 技術驗證機,改良項目多達3500項.不過NG型戰機,

機身長:14.1m與機身寬:8.4m與原JAS-39戰機相同,但改良後內載燃油容量增加40%,

主要是機腹主輪改變設計往左右兩翼外移,所以也增加了機腹2個掛載點.

發動機:

改採使用GE F414G發動機,最大後燃推力可達22000磅,較原先使用由F404改良的RM12

發動機,最大後燃推力18000磅多出許多.

雷達系統:

SAAB將與法國THALES合作發展新型AESA主動式相列陣列電子掃描雷達系統,並在2009

年推出.

SAAB公司計畫2014~2015年完成JAS-39 Gripen NG Demonstrator(技術驗證機),

各項測試,並在2015~2017年能夠將其戰機推出銷售.

未來JAS-39 Gripen NG戰機搭配AESA雷達可超越4.5代戰機水平,將是歐洲EF-2000

颱風戰機,美製F-35戰機的強勁對手.

此次試飛任務由該公司試飛員Magnus Ljungdahl 和 Mikael Seidl擔負，整個試飛過程完全按預定計劃進行，共持續了30分鐘。這次試飛的"鷹獅"驗證機與"鷹獅"C/D戰鬥機(目前已在捷克、匈牙利、南非和瑞典本國服役，並被泰國訂購)具有相同的外部尺寸，但使用了多達3500個全新的零部件，從很多方面看來可以說就是一架全新的飛機。該機的主要改進包括：由通用電氣公司(General Electric)研製並具有更大推力的F414G型渦輪風扇發動機，新設計的可收放於機翼內的主起落架，機內燃油攜帶量增加40%，最大起飛重量增至16噸。

該驗證機已完成其第3次試驗飛行，預計到年底該機將飛行40至60次。在第1階段試驗中，飛機安裝了新的起落架和武器系統掛架以及一台通用電氣F414G發動機。第2階段飛機將安裝新式模組化航電系統，薩伯稱將使用層隔離物隔離系統部件並將飛行關鍵性功能與任務功能分離。飛機還將進行其他改裝，包括增加內部燃油容量並攜帶一個1700升的外掛油箱，綜合小直徑炸彈、增強衛星通信和寬頻資料鏈、主動電子掃描陣列雷達和導彈接近告警裝置。

　　據報導，薩伯公司將使用"鷹獅"驗證機為該公司研製的"鷹獅"NG(下一代)戰鬥機作技術驗證。"鷹獅"NG預計將於 2015年之後投產，該機最引人注目的地方是將裝備由薩伯微波系統公司(Saab Microwave Systems)和法國泰萊斯公司(Thales)合作研製的新型有源電子掃描陣列(active electronically-scanned array，AESA)雷達，其潛在客戶包括丹麥、印度、泰國和瑞士.....等國。

2008年4月23目，瑞典薩伯公司在總部舉行了隆重儀式，正式推出了“鷹獅”驗證機。借助網路現場直播.世界各地的人們有機會親眼目睹其閃亮登場的歷史瞬間。作為一種承前啟後的試驗平臺，“鷹獅”驗證機主要用於驗證一些新技術和新性能，不僅為現役“鷹獅”戰鬥機的改進奠定基礎，同時還將根據潛在用戶的需要，適時發展出一種全新的“下一代鷹獅”，以保持和擴大薩伯公司在全球戰鬥機市場上的競爭。
　　
　　早在2002年，薩伯公司針對瑞典空軍提升現役裝備性能水準的要求，同時著眼於拓展海外市場需要.提出了一項“鷹獅2010”計畫，希望與瑞典國防裝備管理局共同推動“鷹獅”戰機的未來發展。這項計畫包含一系列內容廣泛的升級方案，主要針對當前作戰性能暴露的不足，重點考慮增大作戰半徑、提升雷達性能和增加外掛武器。當時，薩伯公司將這一方案稱為“超級鷹獅”。
　　隨後，薩伯公司對外公開了“超級鷹獅”的想像圖，在保持基本氣動佈局的基礎上，外部的主要變化主要包括保形油箱、拖曳式誘餌、IRIS-T紅外格鬥導彈和“流星”超視距空對空導彈，而內部將換裝新型動力裝置和相控陣雷達。然而.由於瑞典防務預算十分有限，加之市場前景並不明朗，這項計畫進展緩慢。直到2006年5月，隨著丹麥、挪威等北歐近鄰先後宣佈將“鷹獅”改進型作為替代日益陳舊的F-16戰鬥機的一個候選方案.薩伯公司才決定加快研製進度，正式啟動了一項“鷹獅”驗證計畫。
　　這項計畫的主要目標是打造一個飛行試驗平臺，全面驗證一些先進系統和技術的可行性，為發展一種航程更大、攻擊威力更強的“下一代鷹獅”戰鬥機鋪平道路。此外，薩伯公司還希望借助這項計畫取得的成果，進一步升級正在瑞典空軍及國外服役的“鷹獅”C�D型戰鬥機，同時打消用戶在購買“鷹獅”時存在的一些顧慮，並明確許諾，用戶可以根據自身需要，適時升級和增強戰鬥機的性能。為此，薩伯公司經過反復論證，在盡可能減小設計工作量的前提下，提出了一種較為穩妥的改進方案，並專門製造了一架縮比模型，開始在瑞士魯格公司實施一系列風洞試驗。

　　2007年4月，挪威國防部與瑞典國防部簽署了一項諒解備忘錄，決定合作發展“鷹獅”驗證機。為此，挪威政府投資2500萬美元，主要用於發展武器系統、彈藥、後勤和資料鏈系統等方面，此舉為“下一代鷹獅”入主挪威空軍增加了機會。此後不久，薩伯公司在7月開幕的巴黎航展上公開介紹了“鷹獅”驗證計畫的有關內容，主要包括改裝一架全尺寸驗證機和研製一個航空電子測試台。
　　同年，瑞典空軍基於作戰性能和使用成本方面的考慮，決定將現役“鷹獅”機隊的規模縮減到100架，今後將全面裝備“鷹獅”C�D型戰鬥機，9月20日，瑞典空軍正式授予薩伯公司一項合同.將31架現役“鷹獅”A�B型全面升級為“鷹獅”C�D型。在這項合同中.瑞典空軍還專門為研製一架“鷹獅”驗證機提供了資金，積極地推動了這項為期三年的驗證計畫。
　　特別值得注意的是，挪威國防部長出席了“鷹獅”驗證機的出廠儀式，丹麥、印度和希臘等國也派出空軍官員.這似乎暗示著薩伯公司的“鷹獅”升級方案正在受到潛在用戶的極大關注。因此，“下一代鷹獅”順利問世的關鍵在於總體作戰性能是否能夠滿足各國空軍的需要，而這正是“鷹獅”驗證機的主要任務和重要使命。
　
　　作為“下一代鷹獅”的新技術試驗平臺，“鷹獅”驗證機將全面測試各種設計改進和新的性能，這些技術將移植到未來的生產型號中。“鷹獅”驗證機是以瑞典空軍的一架JAS-39B作為基礎平臺，外形變化不大。根據驗證計畫的需要.該機首先升級到最新的“鷹獅”D型標準，然後又相應進行了一些結構改進，總共採用了3500多個新零部件，空重增加了大約200千克。該機並不會成為一種批生產型號，而只是作為一種過渡產品。
　　從外部看，“鷹獅”驗證機主要改進之處是增大了主起落架間距，將承力位置由原來的機身兩側向外移至機翼的翼根位置。為此，薩伯公司修改了機翼內部結構，增加了新的機體承力結構，並採用了英國的APPH公司研製的新型起落架。這一改進的目的在於增加機內燃油容量.同時還增加了外掛點。
　　相比之下，“鷹獅”驗證機的機身油箱容量明顯增大，使得內部燃油量從原來的2268千克增加到3175千克，有效地擴大了作戰半徑。該機還可以在機翼下攜帶新型副油箱，保留了空中加油能力。值得注意的是，曾經在設計方案中考慮的保形油箱並沒有出現在驗證機上，但公司已明確表示了“下一代鷹獅”採用保形油箱的可行性。從研製角度看，這有可能是迫於進度要求，儘量保持原有的氣動性能，以避免驗證計畫出現拖延。如果潛在用戶十分強調航程，“下一代鷹獅”的氣動外形還會出現一些變化。
　　同時，“鷹獅”驗證機外掛載荷增加1000千克，達到了6000千克。機身腹部加裝兩個新式掛架(即5L和5R)，替代了早期設計的一個5號外掛點。在這兩個外掛點上。“鷹獅”驗證機可以攜帶兩枚精確制導炸彈，增強了對地打擊能力。根據不同用戶的作戰需要，“下一代鷹獅”可以通過各種複合掛架，將目前的8個武器外掛點擴展到10∼12個，加掛超視距導彈和防區外導彈，從而全面增強多用途作戰能力。

　　與現役“鷹獅”C�D相比，“鷹獅”驗證機具有更大的航程和更多的載荷攜帶能力。儘管由此導致起飛重量增加了近2噸.但在總體性能和機動能力方面仍將超出或相當於現役型號。“鷹獅”驗證機保持其性能優勢的關鍵在於採用了一種新型動力裝置——美國通用電氣公司的F414G渦扇發動機，替代了原來的RMl2發動機。
　　F414G發動機是在美國海軍現役F�A-18E�F的動力裝置基礎上發展而未，推重比達到9，可靠性十分出色。針對單發戰鬥機的使用特點，通用電氣公司在F414發動機基礎上，修改了全許可權數位式電子控制軟體，以確保能夠具備“返回基地”的能力。F414G的推力達到96kN，比RMl2發動機高出25%，而且還具有非常大的發展潛力。據介紹，“鷹獅”驗證機借助於F414G的強勁推力，將具備超音速巡航能力。
由於F414G尺寸略有增大，設計人員將“鷹獅”驗證機的發動機艙結構做了一些相應修改，發動機的安裝位置略高於以前的RMl2。同時，設計人員為滿足F414G空氣流量增大的需要，還重新設計了進氣道，進氣道也相應修改和擴大。

　　目前，薩伯公司已經放棄了立足自身技術能力逐步升級火控雷達的計畫，決定直接採用有源相控陣(AESA)雷達，增強“下一代鷹獅”在國際市場上的競爭力。根據研製計畫，“鷹獅”驗證機的一個重要任務是對AESA雷達實施一系列試驗。它無需更改雷達罩外形，就能安裝AESA雷達天線.而且前部設備艙內已經安裝了新型雷達電子設備和一種新型液體冷卻系統。
　　在廣泛評估了幾種AESA雷達的技術性能後，薩伯公司採取了國際合作方式，以彌補自身在雷達技術方面的差距。2007年秋天，薩伯微波系統公司與法國泰萊斯公司就“鷹獅”驗證機達成合作協議：前者按照AESA雷達的設計要求，負責改進PS-05�A多模式雷達的信號�資料處理器。升級發射機�接收機和雷達控制軟體：後者借助為“陣風”研製AESA雷達的技術和經驗，研製適合於“鷹獅”的天線陣列；最後由薩伯航空系統公司完成綜合。
　　借助這一重大技術升級，“下一代鷹獅”能在120千米距離內，以更快的方式搜索更大的區域，跟蹤更多目標，允許飛行員在空戰和對地打擊時更加靈活地採取行動。未來，該機還可以借助AESA雷達的多種工作模式，對敵方雷達進行無源電子偵察和有源電子干擾，有助於贏得空戰優勢。此外，雷達還增強了對地功能.包括先進的合成孔徑模式和對地�對海上目標的跟蹤。

　　目前，“鷹獅”驗證機安裝了衛星通信系統，從而具備了高速資料傳輸的能力.現役的“鷹獅”已經是一種網路化的作戰飛機，全面採用了一系列資料鏈系統。在此基礎上，薩伯公司和泰萊斯挪威公司研製的衛星通信設備將把“鷹獅”的網路中心戰能力提升到一個新的水準。此外，“鷹獅”驗證機還安裝了一種寬頻UHF視頻資料鏈，主要與地面部隊實現聯絡，在執行近距空中支援任務時，飛行員可以非常高效率地與前線空中控制員實現通信。
　　自從服役後，“鷹獅”憑藉著自身的尺寸優勢，具有較小的雷達反射截面積。但是為了進一步增強自我防禦能力，薩伯航空電子公司在MAW-300系統的基礎上研製了新型導彈逼近告警系統(MAWS).首次安裝在驗證機上。薩伯公司還在研製一種全新的模組式綜合防禦資訊系統(MIDIS)來替代EWS-39電子戰系統，力求借助較少的功率和一種小型緊湊的電子戰系統，有效地實施電子對抗。
　　需要提到的是，“下一代鷹獅”計畫採用一種全新的航空電子體系，將在一個專門的試驗臺上測試。該系統採用Arinc 653綜合模組化航空電子標準，為戰鬥機上關鍵功能的劃分提供了條件，可以將關鍵飛行功能與其他一些功能實現安全分離。對於“下一代鷹獅”來說，當用戶為飛機增加新的使用功能時，絕對不會觸及這些關鍵功能。這種航空電子體系使得升級和改裝進度明顯加快，同時大大降低了成本。

　　在出廠儀式上，“鷹獅”驗證機分別掛載了鐳射制導炸彈、IRIS-T格鬥導彈和“流星”超視距空對空導彈，留給外界的鮮明印象是全面增強了攻擊能力。針對潛在用戶的作戰需求和研發能力，薩伯公司在“下一代鷹獅”投標方案中配置了各自不同的武器型號，充分考慮了各種作戰形式。

JAS-39戰機掛载AIM-9X和A-DARTER空對空飛彈

瑞典鹰狮－NG雙機编隊起飛

瑞典增强型鹰狮-NG戰機飛行試驗

鹰獅驗證機進行首次30分鐘的飛行測試

長程對地攻擊型,看來沒有適型油箱也可執行任務.

《本帖最後由 寒冰神話 於 2009-8-1 23:00 編輯》

作者: csc5428 時間: 2008-12-21 04:01:59

真希望台灣能買到這麼好的飛機可惜很難買到悲哀

作者: DarkRobert 時間: 2009-7-8 14:57:04 標題: @@"

這張帖,因該是我修的最完整,最努力的一張吧...
看到後輩起來,突然感受到自己,當初SOGO還在發展軍事區那時...的努力與熱誠...
其實還蠻懷念那時候的,這台戰鬥機,算是本人熱愛款式中的其中一個,我愛的款式不多...
大概四種,這款算是我挺熱愛就是了...大部分的帖,有被列到圖片連結不行的,我大概都修完了...
只是有些掛掉的連接...懶的刪...希望大家會愛這張帖...自推(被踢!

作者: tony60324 時間: 2009-7-15 01:35:08

這台C/P值很高
重點在於他特別的電戰能力與視距外攻擊能力
su-27還沒過海峽中線就會被K的感覺應該不錯
350公里的視距外對地作戰能力
沒過海峽中線能打對岸港口
這種能力不是誰都有的

在海峽兩岸這那麼多各式雷達與防空系統的地方
與其匿蹤與超音速巡航能力
不如遠遠放箭就回去補給再放箭的能力

作者: 天天吃ㄚ鈣 時間: 2009-7-15 18:31:30

獅鷲,或稱鷹嘴獸/勾喙獸.....
總之,SAAB JAS-39,我認為如有機會引進是不錯的選項,
他的短場起降性能相當好,當機場遭受攻擊時,再好的戰機沒跑到一樣無用武之地~~

作者: 蘭德爾 時間: 2009-7-16 15:53:52

看起來就超級猛的..想也知道一定是非常優秀的戰機.....

作者: 鰻鰻 時間: 2009-9-13 01:32:43

那時能推出IDF 改良型˙

出沒10幾年都有C.D改款了

作者: asaman 時間: 2009-9-14 20:03:20

中間有一張照片有照到飛行啤酒桶耶！真是稀奇。
那台好像也是瑞典自力研發的，應該算是第一代的噴射戰鬥機，它應該是史上最可愛的噴射戰鬥機吧，不過性能還是符合瑞典保家衛國的要求喔。

瑞典自行研發的武器都很有特色，JA35、JA37到現在的JA39...跟同一時代的戰鬥機比起來，雖不是最強，但總是有其他戰機比不過的突出之處。
包括SAAB的車子也一樣，不是很主流，但總是非常有性格...

我們的IDF不一定比JA39差，但是比起國防自主獨霸一方的衛國決心....不得不汗顏....

作者: ake183 時間: 2011-6-4 17:58:10

看起來是還不錯的戰機啦．．．．

作者: jbc3020 時間: 2011-6-6 10:19:14

哇
滿詳實的介紹
看了人家的戰機
再看看自己的
實在很羨慕

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