日本Yokohama(橫濱輪胎)擴大佈局零售市場,並針對銷售份額越來越高的性能車,推出一系列對應產品,包括去年導入的ADVAN Sport V107旗艦性能胎,以及今年新增的ADVAN Apex V601高性能街胎等,並且提供周全的尺寸與規格,讓所有喜愛操控的玩家就算是駕駛於一般道路,也能有十分強烈的路面溝通。
今年最新導入的橫濱ADVAN Apex V601,不僅早在10月就陸續在各經銷商據點鋪貨上市,若對於美國玩車文化有研究的車友,相信早就對這條胎期待已久。因為橫濱ADVAN Apex V601不僅是專為美國性能車市場開發的產品,目前更是Toyota GR Corolla RZ的出廠配胎,並且許多媒體測試也都給予相當高的評價。
相比去年體驗的橫濱ADVAN Sport V107,ADVAN Apex V601則是更偏性能、抓地取向的胎款,這點從胎紋造型就能略知一二,無論是內側或外側大部分都是採用連續胎塊設計,不僅可以增加輪胎接觸面積,激烈操駕時也能有更好的抗壓表現。而這理念與現在的新性能街胎之王橫濱Neova AD09相似,光看就讓人熱血沸騰。
為了體驗橫濱ADVAN Apex V601的實力,台灣橫濱輪胎找來Toyota GR Supra 3.0T Premium AT做為測試車輛。這輛擁有340ps最大馬力、後輪驅動且非Gran Turismo特質的雙門跑車,底盤和懸吊本身的調校就很戰鬥,所以換胎之後的改變也會比一般乘用車還要更鮮明。相信也是這類車主在原廠配胎耗盡後,想進階換胎的考量。
從快速道路轉往山路,更能感受橫濱ADVAN Apex V601的厲害之處。不僅因為Toyota GR Supra 3.0T Premium AT渦輪響應快、動力湧出迅速,導致出彎時車尾總是不安份;橫濱ADVAN Apex V601還能在防滑系統介入的情況下更快重獲抓地力,並縮短輪胎打滑的時間,動力就能牢牢地傳遞到地面將速度推升。
Toyota GR Supra 3.0T Premium AT換裝橫濱ADVAN Apex V601後,輪胎扁平比仍維持在35,但刻意在彎中修正路線,會發現指向性精準地讓人十分訝異。相信這就是來自雙層胎體結構,以及胎壁高包覆胎唇填充膠條的功勞。畢竟在彎中胎壁的受壓程度高,再刻意轉動方向盤就很考驗胎壁支撐表現,而這點橫濱ADVAN Apex V601表現的相當出色。