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標題: 2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕！不只離經叛道，更是另闢蹊徑！ [列印本頁]

作者: zxczxc0615 時間: 2024-2-17 15:56:13 標題: 2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕！不只離經叛道，更是另闢蹊徑！

2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕！不只離經叛道，更是另闢蹊徑！
如果說 1908 年 Ford Model T 開啟汽車工業、讓車子走入民間，那麼 Ford 首款電動車「Mustang Mach-e」也象徵百年車廠進入電動車新篇章。尤其原廠將 Mach-e 位列 Mustang 野馬家族，不僅跟野馬有如出一徹的帥氣外型，動力也是品牌量產最強，顯見 Ford 對電動車的重視。

野性風格
Mach-e經典的野馬視覺風格全都上身，遠遠看就有極高辨識度。
別的不說，光看到車頭的野馬車標、大面積封閉式水箱護罩、以及與野馬跑車如出一轍的銳利頭燈、3道日行燈條，遠遠看到就有超高辨識度；而全車充滿肌肉感的鈑線、跑旅身形，加上經典的野馬尾燈，完美詮釋什麼叫作「帥就完事了」。

Ford首款電動車Mach-e不但帥氣爆表，整體組裝品質、操控表現也很出色。
至於要如何快速分辯 Mach-e 的等級？簡單來說，除了 GT 車型獨享的空力套件、卡鉗、輪圈尺寸等顯眼差異外，此次試駕的中階 Premium、以及 GT 車型在車側都有 E4 X 字樣，其中 E4 代表雙馬達四驅，而 X 則代表 91kWh 大容量電池，因此在辨別上很快就能區分出來。

像小翅膀般的門把設計，哪天下放到其他車款都不意外。
電子密碼鎖相當新穎，當車鑰匙不在身邊時還可輸入密碼開門取物。
當然，進入電動車時代，沒點科技哪夠看。Mach-E 也首創電子密碼鎖設計，可在不用車鑰匙的情況下，從駕駛側 B 柱輸入密碼打開車門。值得注意的是該功能無法啟動車輛，因此無法開車離開，但對於手邊沒有鑰匙、又要臨時拿取車內物品來說相當方便。

外觀以外
座椅造型倒未特別特別堅持跑格，保留一絲休旅意味。
Mach-E座艙質感相當出色，中控螢幕還有鑽石切削旋鈕，全車標配10氣囊、B&O音響、全景玻璃車頂。
座艙配置則採 10.2 吋數位儀表、15.5 吋直立式中控螢幕，科技性可說是品牌最高；15.5 吋螢幕下方也鑲嵌 1 具圓形旋鈕，該旋鈕還採用鑽石切削設計，讓整體車艙質感、觸感更出色；安全性也是高標準，全車共標配 10 氣囊（GT版本為 9 氣囊）、全景玻璃車頂、Co-Pilot360 駕駛輔助系統、B&O音響（10具喇叭），而且副駕前方的面板皆為揚聲器，讓艙室音場效果更鮮明、立體。

數位儀表板的尺寸略小了點，但還在可接受範圍內。
不過，由於國內法規、認證等因素，Mach-E 的部分功能像是駕駛注意力監控系統、高速公路全自動駕駛輔助功能則並未開放，因此國內買家還無法享受到。

值得一提的是，雖然 Mach-E 具有斜背車頂線條，但後座的頭部空間仍相當充足，而且座椅椅面長度也夠，具有舒適的大腿支撐性，唯一要擔心的就只有頭上那片全景玻璃車頂，在夏天對車內冷房效果會有影響。

後行李廂具備519-1,420L的容積表現。
車頭蓋打開另有100L的登機箱般的置物空間。
空間表現上，Mach-E 具有前 100L 行李廂，底下還有排水設計，若去海邊玩、或是有潮濕物品也能丟進去，乾濕分離的設計相當貼心，側邊也有安全鎖機制，可從前行李廂內部開啟；後行李廂則有 519 - 1,420L，底版相當平整，置物空間相當出色。

Mach-E Premium車型以上皆為91kWh鋰電池，續航力達539km。
Mach-E Premium採前後雙馬達四驅，91kWh鋰電池則置於底盤下方，具有最大馬力368ps（270.6kW）／59.1kgm（580Nm），靜止加速0-100km/h只要5.1秒，在WLTP測試下具有539公里續航表現，CCS2充電規格在150kW直流快充下，45分鐘就能將電量從10％充到80%。

雖然售價較Model Y貴，但福特Mach-E Premium具有更出色的外型、操控性及組裝品質。
實際開起來，Mach-E Premium 的組裝扎實，即便是將近 2,185kg 車重也能很輕快，而且隔音表現非常好，不論是胎噪、馬達電流輸出聲都控制得宜，加上還有輕聲（Whisper）、樂趣（Active）、無拘（Untame）三種駕駛模式選擇，不論是要溫馴可人小馬、還是要脫韁野馬都能隨意切換。

比起頂規車型，Premium在設定上會更符合大眾使用，包含懸吊舒適性等細節。
最讓人意外的還有動態操控與懸吊設定，Mach-E 過彎時的車尾反應不像多數電動車那般死板、沈重，反而還能稍微感受到靈活的反饋，可說是一台饒有樂趣的電動車；懸吊方面，雖然 Premium 沒有 GT 版本的 MagneRide 主動式電磁阻尼系統、並且在原廠配胎為 Continental PremiumContact 6 的情況下，熱血操駕時側頃略為明顯，整體設定上更偏向道路舒適性，以一般市區駕駛、日常代步使用上足以應付絕大多數路況。

2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕！不只離經叛道，更是另闢蹊徑！
整體而言，FordMach-E Premium 可說是該車系中較推薦的版本，沒有 GT 車型太過猛爆的動力、同時也具備高於入門 Select 車型的配備與續航力，儘管 150kW 直流快充功率、10-80% 充電 45 分鐘放眼現在稱不上快、加上動能回收也無法控制強弱段數、軟體豐富性也沒有 Tesla 出色，甚至售價上還比 Model Y 貴了不少，但不論就外型吸睛度、操控性以及整體組裝品質上，Ford Mach-E 都有明顯優勢，若你對於「車輛本質」有一定要求，無法接受過於明顯的公差、鐵板一塊的電動車駕駛回饋，那麼 Mach-E 可說是相當適合。

2024 Ford Mustang Mach-E Premium 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

視覺：8.0

“同級最吸睛的選擇。”

性能：7.5

“掛上野馬之名且不負眾望。”

空間：6.0

“比同級休旅大了點、比純電休旅小了點。”

安全：8.5

“預留很實際的未來展望。”

整體：7.5

2024 Ford Mustang Mach-E Premium 基本資料如下：
動力形式：雙永磁同步馬達

最大馬力：368ps（270.6kW）

最大扭力：59.1kgm（580Nm）

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

續航里程：539km

建議售價：NTD 2,309,000

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