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標題: 古董車來電重獲新生，格斯科技攜手崑山科技大學打造油轉電古董示範車[9P] [列印本頁]

作者: 口合口羅 時間: 2024-4-23 18:27:15 標題: 古董車來電重獲新生，格斯科技攜手崑山科技大學打造油轉電古董示範車[9P]

本文最後由口合口羅於 2024-4-23 18:28 編輯

於 2017 年轉型成為國內電芯製造商的格斯科技，攜手崑山科技大學、崑崴電子、公信電子、佳晟電機及達奈美克公司，打造古董車油轉電示範車，並於今 (4/23) 日在格斯科技中壢廠區舉行示範車成果發表活動，換上純電動力的 1932 年 Ford 古董車，搭載容量 15.85 kWh 鋰鎳三元鋰電池 (103.6V/153Ah)，官方稱續航里程可達 60 至 100 公里。

國內電芯製造商的格斯科技，攜手崑山科技大學、崑崴電子、公信電子、佳晟電機及達奈美克
公司，打造古董車油轉電示範車，並於今 (4/23) 日在格斯科技中壢廠區舉行示範車成果發表活動。

由格斯科技攜手崑山科大打造的純電 Ford 古董車，搭載容量 15.85 kWh
鋰鎳三元鋰電芯 (103.6V/153Ah)，官方稱續航里程可達 60 至 100 公里。

現階段油改電以特殊車輛為主，可客製化打造升級

活動現場展示 2 輛由 Ford 古董車作為基礎打造的油轉電示範車，除了沿用車輛經典造型之外，也可依使用需求修改車輛輪廓配置、增加燈組等，據官方指出，示範車支援 110V 與 220V 家用充電，約 5 小時可將電池充飽。在國內法規限制下，現階段油改電以特殊車輛、沙灘車、農用車等為主，未來將朝乘用車改裝發展，也可對應客製化需求提供相對應充電規格、車型設計的車款。

活動現場展示 2 輛由 Ford 古董車作為基礎打造的油轉電示範車，除了
沿用車輛經典造型之外，也可依使用需求修改車輛輪廓配置、增加燈組等。

據官方指出，活動現場展示的示範車支援 110V 與 220V 家用充電，約 5 小時可將電池充飽。

在國內法規限制下，現階段油改電以特殊車輛、沙灘車、農用車等為主，未來
將朝乘用車改裝發展，也可對應客製化需求提供相對應充電規格、車型設計的車款。

格斯科技有望攜手國內車廠，高鎳三元鋰電芯具備易散熱特性

成立於 2015 年的格斯科技，是國內製造鈦酸鋰及高鋰鎳三元高階電芯的新創廠商，對於臺灣電池材料、電動車與電動巴士供應鏈而言別具意義，格斯科技更透露，在中壢廠區的地緣之下，已經與國內位於大桃園、楊梅地區的車廠進行接洽。格斯科技生產的軟包鋰電池 (Pouch Cell) 採高鎳三元鋰電芯 (NCM)，具備單進單出易散熱、適用大電流輸出的特性，並採用車用 CAN 通訊介面，可即時監控電池狀態。

格斯科技生產的軟包鋰電池 (Pouch Cell) 採高三元鋰電芯 (NCM)，具備單進單出
易散熱、適用大電流輸出的特性，並採用車用 CAN 通訊介面，可即時監控電池狀態。

本次格斯科技、崑山科技大學「古董車油改電產學合作計畫」的合作協力夥伴中，崑崴電子 (崑山科技大學的新創公司) 主要負責電動車系統整合 ; 公信電子負責車用電子終端平臺設計，提供車載電控平臺、行車資訊平臺、智慧駕駛座艙平臺等系統設計整合與製造服務 ; 佳晟電機提供電動馬達的設計與製造 ; 至於達奈美克公司則為計畫的組立設備商。

本次格斯科技、崑山科技大學「古董車油改電產學合作計畫」的合作協力
夥伴中，崑崴電子 (崑山科技大學的新創公司) 主要負責電動車系統整合。

本次格斯科技、崑山科技大學「古董車油改電產學合作計畫」的合作協力夥伴中，公信電子負責車用
電子終端平臺設計，提供車載電控平臺、行車資訊平臺、智慧駕駛座艙平臺等系統設計整合與製造服務。

展望國內電池儲能技術能力，打造畢業後即就業戰力

格斯科技表示，藉由業界與學界共同合作，將可以把相關技術推廣至市場，除了希望向市場證明臺灣電池儲能技術的能力、安全應用，也將持續儲能技術的新創開發及電動車相關人才培育 ; 產學合作之下，可以提供學生們理論與實務並行的機會，打造畢業後就業即戰力、推動人才與產業升級的良性雙向循環。

格斯科技表示，藉由業界與學界共同合作，將可以把相關技術推廣至市場，除了希望向市場
證明臺灣電池儲能技術的能力、安全應用，也將持續儲能技術的新創開發及電動車相關人才培育。

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