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標題: ，800匹Lamborghini Urus SE帶電襲臺本週末臺北101快閃展演基本車價1,298萬[24P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-7-17 22:10:16 標題: ，800匹Lamborghini Urus SE帶電襲臺本週末臺北101快閃展演基本車價1,298萬[24P]

Lamborghini 總代理昨日 (7/16) 不僅與原廠亞太總監 Francesco Scardaoni，共同在臺北松山文創園區、正式發表今年 (2024) 4 月才剛於北京車展全球首演的品牌第一輛插電式超級 SUV：Urus SE，並為其開出新臺幣 1,298 萬元的基本車價；嘉鎷興業還將在本週末 (7/19~7/21) 假臺北 101 水舞廣場，快閃展出 Urus SE 與 Lamborghini 首款 V12 混和動力超級跑車：Revuelto，讓更多車迷能夠近距離欣賞 Lamborghini 的「Direzione Cor Tauri」品牌電氣化計畫前兩部曲。目前 Urus SE 預計最快將在 2025 年第一季以 2025 年式車型的身分在臺交車。

Lamborghini 總代理昨日 (7/16) 發表品牌第一輛插電式超級 SUV：Urus SE，並為其開出新臺幣 1,298 萬元
的基本車價 (圖左至右分別為 Lamborghini Taipei 業務協理趙志剛、Lamborghini 東南亞銷售經理 Raffaele Garribba、Lamborghini 亞太區總監 Francesco Scardaoni 與 Lamborghini Taipei 總經理趙一葵)。

原廠亞太總監 Francesco Scardaoni 表示：「Urus 已成為 Lamborghini 全球最暢銷的車型，而 Urus SE 的發表則象徵品牌電氣化戰略的一個重要里程碑。我很自豪能向臺灣的客戶展示這款最強大的超級 SUV。我相信，這款車是品牌超越自我的詮釋，展示了我們如何透過極具代表性的超級 SUV 革命性地改變了汽車世界。」

原廠亞太總監 Francesco Scardaoni 表示：Urus 已成為 Lamborghini 全球
最暢銷的車型，而 Urus SE 的發表則象徵品牌電氣化戰略的一個重要里程碑。

Lamborghini 原廠預計 2024 年稍晚也將發表 Huracán 的插電式油電超跑後繼車型。

Lamborghini 於 2023 年創下史上最佳的年度 10,112 輛佳績。

強化空力的全新外型

雖然在產品定位上，Urus SE 就是 Urus S 的電氣版本 (E 即有 Electric 之意)，屬小改款 Urus 車系的插電式油電車型 (PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle)，也是 Urus S 與 Urus Performante 因為完售而停止接單後，目前唯一可以下訂的 Urus 車型；但是 Lamborghini 的設計師們不僅重新打造了 Urus SE 車頭的前保險桿與水箱格柵，並為其搭載晝行燈之設計靈感來自蠻牛尾巴的全新矩陣式 LED 頭燈組，以及呼應著 Revuelto 造型的懸浮式引擎蓋。

產品定位上，Urus SE 就是 Urus S 的電氣版本 (E 即有
Electric 之意)，屬小改款 Urus 車系的插電式油電車型。

Urus SE 重塑了車頭的前保險桿與水箱格柵，並搭載晝行燈設計靈感來自蠻牛
尾巴的全新矩陣式 LED 頭燈組，以及呼應著 Revuelto 造型的懸浮式引擎蓋。

且 Urus SE 還搭載了進化版的車底空力導流及通風管道，可導引更多氣流至機械和引擎組件
以達到冷卻目的，除了較 Urus 增加了 15%的引擎冷卻效率，煞車之冷卻效率亦提升了 30%。

Urus SE 在車身左側後方搭載插電式油電動力的充電孔配置。

車尾方面，Urus SE 換上了設計靈感來自經典 Gallardo 的連貫式「Y」字型尾燈組，以及重新開發的後保險桿和底盤分流器，並修改了行李廂開口的造型，全新設計的尾翼則能夠讓 Urus SE 高速時的車尾下壓力較 Urus S 增加 35%，進一步提升整體操控之穩定性。

Urus SE 車尾換上了設計靈感來自經典 Gallardo 的連貫式「Y」字型尾燈組，
全新設計的尾翼則能夠讓 Urus SE 高速時的車尾下壓力較 Urus S 增加 35%。

更像戰機的中控、豐富客製選項

車室內，Urus SE 則是與 Revuelto 一樣，都是不斷強化品牌「彷若飛行員」的設計元素，不僅換上了與 Revuelto 相同的 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋全新觸控螢幕 ((Urus S/Performante 觸控螢幕為 10.1 吋)，
且為其導入新版本的 HMI (Human Machine Interface) 人機介面，可搭配專屬遙測系統與駕駛輔助功能，
並擁有更直觀的辨識度與操作性。

Urus SE 與 Revuelto 一樣，都換上了 12.3 吋數位儀表
與 12.3 吋全新觸控螢幕，且為其導入新版本的 HMI 人機介面。

此外，Urus SE 提供非常豐富的客製選項，包含：全新 23 吋 Galanthus 亮黑色鋁圈，搭配特別為 Urus SE 打造的 Pirelli P Zero 輪胎，並有超過百種的外觀車色、47 種內裝色彩和 4 種專屬刺繡，包括展示車上的全新 Arancio Egon (黃昏橘)，以及配黑/橘對比色的運動內裝，且若車主希望打造獨一無二的越野蠻牛，亦可透過 Ad Personam 頂級客製化服務。

Urus SE 的車內與 Revuelto 一樣，都在設計上不斷強化品牌「彷若飛行員」的元素。

Urus SE 還是保留了部分部分實體按鈕，操作上更為直覺人性。

同級最強動力輸出

性能表現方面，Urus SE 引擎室內的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可提供 620 匹 (CV) 最大馬力與 81.6 公斤米 (800Nm) 最大扭力，位於變速箱內的永磁同步電動馬達則可提供 192 匹 (CV) 馬力和 49.3 公斤米 (483Nm) 扭力，且搭配 25.9kWh 的鋰離子電池，不僅能在引擎轉速 6,000 轉時、輸出 800 匹的綜效最大馬力，還可在引擎轉速 1,750~5,750 轉間、穩定提供 96.9 公斤米 (950Nm) 的最大扭力。

Urus SE 引擎室內的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可提供
620 匹 (CV) 最大馬力與 81.6 公斤米 (800Nm) 最大扭力。

因此，搭配 8 速手自排變速箱的 Urus SE，除了由靜止加速到時速 100 公里可在 3.4 秒完成，由靜止加速到時速 200 公里亦只需 11.4 秒，且擁有高達 312 公里的極速，是有史以來輸出最強大的 Urus，也再次改寫了新世代超級 SUV 的性能標準！

而且 Urus SE 的電動馬達也是動力牽引元件，不僅使 Urus SE 為 100%純電動四輪驅動的車款，還可提供超過 60 公里的續航距離，純電模式下的極速可達時速 135 公里；全新中央縱向電動扭力分配系統則可在前軸和後軸之間、可變並連續分配扭力，前後車身配重比則為 54：46，且能搭配安裝在後軸上的新型電子限滑差速器與煞車管理分配系統。

Urus SE 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎、搭配 25.9kWh 的鋰離子
電池與變速箱內的永磁同步電動馬達，可輸出 800 匹的綜效最大馬力。

多達 11 種的駕駛模式

至於駕駛模式部分，Urus SE 則是增加了 EV Drive (純電)、Hybrid (混合動力)、Recharge (充電) 和 Performance (性能) 共 4 種電動策略設定 (Electric Performance Strategies、簡稱 EPS)，並可與原有的 STRADA (街道)、SPORT (運動)、CORSA (賽道)、TERRA (荒野)、NEVE (雪地) 與 SABBIA (沙地) 共 6 種駕駛模式搭配，組合出多達 11 種的模式搭配。

Urus SE 增加了 EV Drive (純電)、Hybrid (混合動力)、Recharge (充電) 和 Performance (性能) 共 4 種
電動策略設定 (Electric Performance Strategies)，並可與原有的 STRADA (街道)、SPORT (運動)、CORSA (賽道)、TERRA (荒野)、NEVE (雪地) 與 SABBIA (沙地) 共 6 種駕駛模式搭配，組合出多達 11 種的模式搭配。

EV Drive (純電) 模式能使駕駛充分運用電能，專為城市駕駛開發，可提供超過 60 公里的電動續航里程，最高時速 130 公里，若行駛速度超過此速度範圍或是扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力，引擎會自動介入支援電動馬達。

Hybrid (混合動力) 模式可於 STRADA (街道) 模式使用，具有最大效率和舒適性，並在內燃機引擎和電動馬達中取得最佳動力平衡，為日常駕駛最適宜的選擇；Recharge (充電) 模式可於 STRADA (街道)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 和 NEVE (雪地) 模式選擇，在表現最佳性能的同時，可將電池充電至 80%。Performance (性能) 模式則是為柏油路面、賽道和越野路面上的 STRADA (街道)、SPORT (運動)、CORSA (賽道)、TERRA (荒野) 與 SABBIA (沙地) 模式使用，可盡情釋放全部動力。

Urus SE 標配 21 吋的胎圈與碳纖陶瓷煞車系統，圖中 23 吋胎圈和專屬配胎則為此次展示車之選配。

值得一提的是，根據所選的駕駛模式不同，Urus SE 的懸吊也會自動調整離地高度，主動式氣壓懸吊可自動升降調整與地面之距離，升降範圍從 CORSA (賽道) 模式的 15mm，最高可升至 75mm，且轉向特性、駕駛性能及引擎的聲浪也會因模式選擇展現不同的駕馭個性！

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zlxT_1hRPC0[/youtube]

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