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標題: 眼見為實，細膩與優勢在細節之處 Nissan Ariya增程版試駕[19P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-7-18 22:26:04 標題: 眼見為實，細膩與優勢在細節之處 Nissan Ariya增程版試駕[19P]

本文最後由王求王求於 2024-7-18 22:27 編輯

要說 Nissan Ariya 國內市場首度亮相，撇除偽裝車測試狀態不說，可以回溯到 2023 年底臺北車展舞臺，裕隆日產首度展演品牌最新純電 SUV 並在線上展開預訂活動，隨後一直到 2024 年 7 月初時，裕隆日產才公布預售價格，同時也預告將在 7 月 25 日國內上市發表，並透露上市後旋即開始交車。這意味著並非首次與 Nissan Ariya 碰面，但真的能夠仔細觀察、深刻體驗 Ariya 產品力，卻是直到此次裕隆日產在上市前，舉辦的媒體試駕活動。

在得以仔細觀察的親密接觸後發現，Nissan Ariya 在許多細節處的著墨，確實打造出「日系工藝」的細
膩質感，在外觀細節處、車室空間格局布置與飾材用料等部分，帶來比想像中更出色且印象深刻的呈現。

裕隆日產在 2023 年臺北車展舞臺上首度正式展出 Nissan Ariya，並且展開線上預售，而相關
價格資訊，則是在 2024 年 7 月份才公布預售價格，據悉累計至 6 月底止，訂單約莫有 150 張。

之所以會有這樣的感受，在於車頭廠徽所在的黑色飾板，兩側設計有名為 Kumiko 的紋理設計，試駕當天在艷陽照射之下，起初只覺得這塊「全黑水箱護罩」相當顯眼，但隨著視覺角度的切換，則能夠看到嵌於內部的紋理造型，不過於誇張突顯卻又在後方映襯；車尾燈組兩側同樣也有專屬紋路飾板，恰如其分的映襯與呼應。

裕隆日產預計 7 月 25 日正式在國內發表 Nissan Ariya，而在發表前也先行舉辦媒體試駕活動。

這麼說吧，電動車由於架構的優勢，因此在外觀設計上不再受限於傳統車輛概念，甚至於往昔一些非常前衛與概念性的作品都得以具體化的實現，而也正是在這「油轉電」潮流過程中，如何將品牌應有的獨特魅力保存與呈現，是傳統車廠重要也必須成功的課題。在 Nissan Ariya 上，確實看到了些許端倪。

國內市場總計推出標準版與增程版兩種車型選擇，皆為單馬達前驅
設定，除了電池容量大小不同之外，動力輸出也在馬力上有所區隔。

這次試駕的是銷售主力之增程版車型

Nissan 最早是在 2019 年時藉由東京車展，帶來了概念車 Ariya Concept，預告著新世代純電戰力的布局，相比於許多品牌原先並沒有量產電動車販售，Nissan 先前已經有著 Leaf 在市場販售，國內市場亦持續販售中，而 Ariya 登場則意味著品牌新世代純電戰力的現身；量產版本的 Ariya 在 2020 年先行在日本市場發表，隨後在 2021 年開始陸續在各市場上市販售。

裕隆日產導入國內的 Nissan Ariya 車系，共計推出標準版與增程版兩種車型編成，全數都是前驅單馬達的動力設定，主要差異在於標準版配置標稱 66kWh (實際可用 63kWh) 的電池組，而增程版則是 91kWh (實際可用 87kWh)；雖然都是前驅單馬達配置，但動力輸出設定也還是略有不同，標準版擁有 214 匹最大馬力，此次試駕的增程版則具備 238 匹最大馬力，不過全車系扭力輸出都設定在 30.6 公斤米。

作為 Nissan 新世代純電戰力的 Ariya，其採用 SUV 車格設定，但導入跨界元素賦予了更多運動化氣息。

Ariya 產品定位在純電休旅，外觀造型則有著濃厚跨界運動風格，車頂線條在 B 柱之後就開始斜削而下，同時車尾門上方還有擾流尾翼設計，讓車尾造型更具跑格意象，頭尾燈組都是銳利線條設計，車尾燈組還是貫穿式 LED，在視覺上相當符合當前市場潮流，其中車頭燈組延伸有 72 公分長的 LED 晝行燈條，最具辨識特性，裕隆日產也表示頭燈與方向燈除造型之外，也具備降低空氣阻力的特色。

Ariya 頭尾燈組具備相當高的辨識特性，而原廠資訊也表示，
其頭燈設計除了極具辨識性之外，同樣也有助於降低風阻。

前面有提到過，Ariya 在頭尾造型的細節設定上，可以清楚感受到細膩質感風格，車頭黑色飾板之下、車尾燈組兩側的紋理式樣，此一設計元素同樣在車室空間內呈現；Ariya 車室空間呼應了電動車簡約、數位化等特點，但在細節處則是突顯著細膩與質感。

Nissan 在車頭廠徽旁的飾板內，設計有日式紋理的識別，車尾燈組旁同樣也有專屬設計元素。

導入日式風格元素的設計巧思

坐在駕駛座艙看過去，12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕，配上雙輻式多功能方向盤，在車輛與行車資訊閱讀提供駕駛人輕鬆快速掌握，操作上也沒有太過複雜與難解，在方向盤左後方則還有幾項功能設定按鈕，中控螢幕則主要集中在如導航、娛樂、空調、能源使用等資訊顯示；這套車載系統還可以依循車主喜好來增列資訊內容，雖然還是與智慧行動裝置的使用邏輯、習慣有些差距，但科技感與實用性還是不錯。

Ariya 車室空間內可以清楚感受到數位化、以及簡約風格的呈現，另外一項特色就是前後排
空間底板，都是採用貫通式空間設計，對於物品擺放以及車室內空間運用，便利性都提升不少。

副駕駛座前方有兩個手套箱置物空間設計，突顯著電動車在空間運用上的
特性，試駕的增程版採用木紋飾板並搭配觸控按鈕設計，科技與質感相當出色。

雙 12.3 吋數位儀表並非平面化的陳列給駕駛人，而是弧度錯落的 S 曲線營造駕駛導向辨識感受，前台總成下緣乃是木紋質感的飾材運用，整合了空調操作介面的觸控面板，這一點在中央扶手上的駕駛模式選擇、e-Pedal 按鈕等也是相同，採用觸控式的設計，在整體質感上大幅加分。空調設計同樣也是簡約但又不失質感，車門內側飾板以及防火牆駕駛艙側，也有日式格紋搭配車內氣氛燈設計，或許用料並未讓人驚豔，但營造出的座艙氛圍細膩度卻是相當出色。

在車室內如車門內側飾板等多處，都可以看到日式風格紋理原素，搭配
皮革 (增程版) 木紋等原素，都是 Ariya 在車室空間設計上的特點所在。

增程版標配了電控可滑移中央扶手座，也就是中央扶手在靠近駕駛座側有前後滑移按鍵，整個中央扶手座的上半截能依循駕駛人需求前後挪移，雙前座電動座椅與加熱通風、記憶等功能，也是在增程版車型上才標配，後排座椅在增程版上則是有加熱功能，或許後排座椅加熱功能在氣候炎熱的臺灣使用頻率並不高，但卻也是產品設定上的差異與賣點一環。

後座空間雖然因應車頂線條，視覺上頭部空間比較侷促，但實際上在腿部空間、乘坐
舒適性上表現還是相當不錯，裕隆日產也特別溝通純電極致零重力紓壓座椅的設計。

雙 12.3 吋數位儀表將完整車輛資訊、行車資訊都完整揭示，駕駛人
也能夠因應使用習慣與需求，在中控系統上進行個人化的設定與調整。

車室靜肅性確實出色，為行車質感再行加分

現今許多電動車在設計邏輯上與傳統有所差異，例如車輛啟動就有所不同，不少電動車逕行取消啟動按鈕設計，只要駕駛人坐上駕駛座、感應到鑰匙後直接切入 D 檔就能行進；Ariya 則還是保有啟動按鈕，算是偏近於傳統、對許多消費者來說更為習慣，位於中央扶手座上的排檔桿，同樣也讓人感到習慣，因為造型與使用方式和 X-Trail e-Power、Kicks e-Power 相同。

增程版 Ariya 除搭載標稱 91kWh (實際可用 87kWh) 的鋰電池組，
馬力輸出也較標準版增加，來到 238 匹最大馬力，而扭力則是相同設定。

電動車挾著電池結構所帶來的低重心、電動馬達動力輸出等特性，在加速表現上的出色，以及低重心所能展現的操控優勢，同樣在 Ariya 上有著清楚展現，在此也就不另行贅述；不過對於車室內靜肅性的表現卻不得不稱讚一下，Nissan 為 Ariya 的前擋風玻璃與 4 個車門，都採用雙層玻璃設計，同時在底盤與懸吊架構等處導入橡膠隔震墊，因此在行駛過程中無論高速路段、市區道路，車室寧靜度都相當不錯。

受惠於電池架構的低重心特色，電動車在操控表現上都具備一定優勢，
不過休旅車因應車高因素，如果進行激烈操駕，車身擺動幅度也會較為明顯。

電動車受惠於電池配置位置，因此有著低重心的這項特色，就好比是一種天生自帶光環，在操控表現上相比傳統燃油車款有著先天優勢，但也因為低重心的特點，在高度較高的 SUV 車型上，面臨較為激烈、快速左右切換方向的駕駛環境時，車身擺動幅度就會感覺更為明顯，給人下半身穩定跑在路線上，但上半身卻往反方向帶動的感覺，如果再加上下坡上坡的坡度，感覺就更為明顯了。

無愧於 Nissan 當前電能科技指標

坦白說，這並不算是缺陷或抱怨，而是單純物理現象的特點所在，畢竟作為一款純電休旅車，對應的應當是家庭消費族群為主，即便電動車加速表現讓人欣喜，但性能卻絕非產品主要訴求目的，在 2024 東京改裝車展上登場的 Ariya Nismo 才是主打性能的版本，因此平順與舒適的駕馭，會是更多準車主的目標所在。

Nissan Ariya 支援最高 130kW 的快充功率，由於試駕行程的關係，此次試駕沒有進行能耗側試，因此並沒有以低電量進行充電，但在電量 77%狀態下進行充電，最高功率來到 85kW，在電量 90%時則還保有超過 50kW 功率。

由於裕隆日產試駕活動行程規劃、以及拍攝工作時間影響，此次試駕 Ariya 增程版並未能進行能耗測試，不過試駕結束前還是稍微測試一下充電表現，以 77%電池容量進行快充，最快充電功率竟然還有著 85kW，而充電充到 90%時則還有 58kW。裕隆日產公布的資訊中顯示，Ariya 標準版從 20%補電到 80%最快可在 20 分鐘完成，增程版則是 30 分鐘。

在產品介紹時，裕隆日產也特別溝通電池防護與保固，包含高鋼材防護、液態熱管理系統、樹酯底盤防護增強、潰縮保護空間設計、一體式鋁製電池外殼等，裕隆日產也表示電池模組可以進行單一模塊的維修更換，標準版車型電池組共計有 12 個模塊，而增程版則是 16 個模塊；這意味著維修成本的降低，應當能夠給予駕駛人更多吸引力。

Ariya 車系標配有 ProPilot 智行安全系統，使用上也相當便利，從方向盤右側盤輻上的快捷
按鈕就能啟動，搭配增程版標配的 10.3 吋抬頭顯示器，在高速、長里程行駛時能有不少助益。

整體而言，Nissan Ariya 作為裕隆日產最新產品、也是最新電動休旅戰力代表，在產品無論設計還是用料的積極著墨之下，即便如軟體等部分與電動車市場領頭羊群們還有著一段差距，仍確實有展現出日系品牌不同風格，作為裕隆日產從 e-Power 系列作品開始，在推展 Nissan 電能化科技的腳步而言，Ariya 指標意義無庸置疑，也的確讓國內消費者感受到箇中不同風采所在。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YtMrfcODRDQ[/youtube]

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