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標題: Yamaha Sports Ride概念車已在賽道奔馳僅750kg！量產只差一步、動力是個謎[22P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-9-1 08:20:39 標題: Yamaha Sports Ride概念車已在賽道奔馳僅750kg！量產只差一步、動力是個謎[22P]

是時候將這輛超帥的超輕量化概念跑車付諸量產，但最好是使用純電系統，否則光是環保法規可能就讓
此車GG無法掛牌！但這也是Yamaha充滿矛盾的痛處，重量、性能、價格往往無法兼得，且看以下分析。

Yamaha對不同的人來說意義皆不同，這意味Yamaha是一家比Honda更斜槓的多元化公司，因此談到
Yamaha，有些人想到的是摩托車，有些人認為是最大的樂器和音響設備製造商之一，但有些人則是想
到高爾夫球車、沙灘全地形車、發電機、游泳池淨水設備，討海的人則是想到舷外機，但您可能認為
Yamaha從不涉獵四輪領域，那就錯了！

▲買Yamaha跑車送高檔樂器「小號」一只！

因Yamaha擁有強大的內燃機研發能力，因此幫助了Toyota於1960年代開發了2000GT這款類Ferrari
250 GTO的雙門跑車，只不過法拉利用的是V12引擎，但2000GT還是小四缸引擎...。好的，Yamaha
也曾協助美國Ford開發製造早期的V6和V8引擎，之後也幫助Lexus開發LFA超級跑車的高轉速V10引擎，
其它合作案例還包括Volvo的V8引擎，以及Toyota Celica、MR2等四缸引擎開發，至於向Toyota買引
擎的Lotus，高轉速直四與V6引擎之相關調校也是出自Yamaha之手。看起來Yamaha於四輪界的經營模
式，有點像是「台積電」，專門供應高技術層次的核心元件，但自己卻從來不站在第一線。

其實Yamaha也曾考慮研發與生產屬於自己的汽車，而且屬性當然是高性能跑車，如1992年的Yamaha
OX99-11中置引擎超高性能概念跑車原本計畫於1994年開始量產，使用的是改量自F1賽車動力的道路
版V12引擎，不用說，這絕對超越1990年問世的Honda NSX超級跑車。但不幸的是1990～1992年爆
發第三次石油危機，導致之後長達數年的全球經濟衰退，更慘的是耗油量驚人的大馬力超級跑車，也不意
外地成為眾矢之地，因此OX99-11概念跑車量產計畫就此石沈大海...

013年Yamaha重新審視了量產車的思維，推出了小型Motiv.e概念車，但經過市場評估後判定為沒賺頭的
賠錢貨，而且也未能替品牌形象加分，因此設計圖就拿來包燒餅油條了！結論還是如果要做市售車還要打
響品牌名號，似乎只能搞相對稀有但絕對藝術的個性化跑車。

於是就在2015年，Yamaha Sports Ride這輛非常帥氣、非常科技的概念輕跑車，於東京車展上亮相。
但事實證明，Yamaha在汽車領域中確實還在摸索階段，還在尋找自己的定位，但重點是～還沒找到！

為何這麼說呢？因為Sports Ride雖然很帥，張力也很強烈，但是動力方面則是走入
了死胡同，看完整體設計之後，不難想像「這車量產後真的是死路一條」！分析如下：

不使用大徘量與多汽缸引擎：受到之前能源危機的影響，以及OX99-11類F1動力概念跑車胎死腹中的
陰影，Yamaha開始畏懼高車重與多缸引擎，因此Sports Ride使用的是「機車引擎」，也就是將一具
轉速高達14000rpm的二輪仿賽車1.0升直四引擎，塞入Sports Ride概念跑車之中，看似科技、看似
輕盈、看似迷你，但最大馬力200hp看似了不起（因為是1.0升小引擎），但此動力充其量不就是
Mazda MX-5 Miata的水平嗎？甚至比Toyota GR86更低。簡單說這樣的200hp動力和Sports Ride
外觀真的不配，再多一倍也只是剛好，但最好是有600hp才夠榮耀，因此Sports Ride真的比較適合純
電動力。（賽道奔馳影片）

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lMDTEewUSh4[/youtube]

竟然使用超輕量化、但價格昂貴、且產能偏低的碳纖維車體：

Sports Ride採用Gordon Murray Design的iStream 碳纖維車體技術平台，因此全車重量僅750kg，
非常符合Yamaha對輕跑車的定義，也真的完完全全壓制了Miata敞篷跑車的水準。當然，Miata尚且連
鋁合金車體都用不起、更何況是碳纖維！因此Sports Ride絕對輕盈是真的，但問題是「要賣多少錢」？
但別忘了，Sports Ride最大馬力僅200hp！如果開出Miata新車的二倍價格，那麼Yamaha絕對賠錢，
如果是三倍價格呢？別鬧了，消費者怎麼可能以一輛BMW M2的價格去買一台200hp的跑車？

所以說，Yamaha在四輪領域始終找不到自己的定位，從Sports Ride就能看出個端倪，真的就只有酷炫，
不過整體設計則顯得很不實際。但有趣的是，Sports Ride並沒有被遺棄，設計圖也沒有拿去包燒餅油條
，因為某人對此車很有興趣，那就是Gordon Murray。

事實上此概念車用的就是Gordon Murray Design的iStream碳纖維平台，所以設計部分Gordon Murray
當然也有參與，而Yamaha已於2018年註冊了Sports Ride市售版的造型專利，且車名出現了「T40」字
樣，這是Gordon Murray的特有車型編號，一如T.50超高轉速V12引擎終極跑車一樣，T40通常代表
Gordon Murray所設計的第40輛車。

雖然說Sports Ride超輕跑車量產計畫最終在2019年喊卡，原因不外乎疫情與經濟蕭條，但相信可能就在未
來的某一天，Sports Ride真的會上市，但使用內燃機的機率不高，畢竟這等小車真的無法植入什麼太了不
起的引擎，也很難建構出Hybrid或PHEV，但使用純電動仍大有可為，畢竟Audi TT已經停產，Sports Ride
取代其地位、甚至超越其層次剛好而已。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vZ4D3pHQy6Q[/youtube]

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