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標題: 超悍性能+基本實用Porsche Taycan 4S Cross Turismo詮釋純電跑旅的美妙 [26P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-9-17 07:59:05 標題: 超悍性能+基本實用Porsche Taycan 4S Cross Turismo詮釋純電跑旅的美妙 [26P]

之前提到BMW i5 M60 xDrive這輛601hp純電房車的強悍性能與溫柔體面，開過後完全不會懷疑為何BMW
的電動車能賣得這麼好？別說是超越賓士與Audi，在歐洲，BMW電動車銷售量甚至有超車Tesla的跡象！但
BMW電動車的感覺就像是瑞士錶中的Rolex勞力士，質感、造型、性能、實用...各方面都沒話說，因此能反
映在銷售量上面，但這世上終究還有更頂的瑞士錶品牌，比如說patek philippe百達翡麗簡稱PP。是的，
Porsche Taycan真的就像是PP那般耀眼，而且不只是外觀、內裝、動力...，而是開過此車之後，方能體會到
更頂尖的電動車到底能達到如何境界。

當然，patek philippe百達翡麗向來不以銷售量自居，因為PP鸚鵡螺Nautilus俗稱「金鷹」的基本表款售價
都破台幣百萬，至於Taycan電動車，別以為車主們都只買「基本售價」絕對不是這回事！看完規格表之後，
看清楚選配後售價部分可別吐血...。是的，一不小心手滑+手殘就選了三百多萬的配備！因此Taycan也絕對
不是一輛銷售量掛帥的電動車，這世上的有錢人沒有這麼多。

Porsche Taycan 4S Cross Turismo規格表：車身尺碼4974×1967×1409mm、軸距2904mm、重量2245kg、行李廂84L+446L、最短迴轉半徑6m、輪胎前225/55R19 後275/45R19、懸吊雙A臂+多連
桿、最大動力490hp～571hp 66.3kgm 永磁馬達4WD、0-100km/h4.1秒、極速240km/h、電池容量93.4kWh、DC快充最大功率270kW、WLTC續航力452km、產地德國、售價 558萬起（小改款）、試乘
車選配後價格819.64萬元

不過這輛試乘車乃是小改款前的Porsche Taycan 4S Cross Turismo，小改款後的動力、電池容量、快充
效率、內外造型都獲得提升，更重要的是取消了2檔變速箱結構，不再有「換檔」這回事，個人也比較喜歡
小改後的Taycan，至少不再有過於明顯的淚眼式哭哭頭燈！但不幸的是小改款後的價格也跟著提升了，證
明了沒有最貴的保時捷、只有更貴的Porsche！

論車長、重量、動力、加速...等各方面的表現，其實Porsche Taycan 4S Cross Turismo和BMW i5
M60 xDrive有某種程度的相似，但Taycan更著墨在操控以及個人化、客製化這一部份，簡單說就是更
炫，但這並非不用代價的！BMW i5 M60什麼配備都給了，售價也不過485萬元，但是Taycan 4S
Cross Turismo小改款後的基本售價就高達558萬元起，至於選用配備...基本上沒有ACC、選配價超過
11萬元...。

因此真心想要直上Taycan的買家口袋真的要夠深，就像是會捨棄勞力士、擁抱百達翡麗的玩家，基本上
就是要有錢、而且還要懂得價值所在。在保時捷身上，沒有所謂「務實」這個選項，純粹看個人喜好！
是的，有錢才能任性、沒錢只能隨性...

好的，Taycan的價值在哪裡？保時捷為了提升Taycan最極致的性能表現，包含加速與操控，因此Taycan
車身高度壓得很扁，目的當然是為了低重心，所以駕馭Taycan 4S Cross Turismo將感受到「絕對的軌道
車」這種新定義，和燃油動力跑車的味道截然不同，卯起來殺彎道、竭盡暴力的操控方式，Taycan的回饋
還是一輛牢牢吸附在地面的軌道車！

是的，一輛BMW i5 M60可以讓人覺得靈活、好玩、有樂趣、充滿後輪驅動的品味與價值，但是Taycan重
心更低、車體更硬、賽道速度絕對是更快，但一般駕馭並沒有什麼後驅味道，Taycan的反應就是中性與忠
實，就是一輛軌道車，一般彎道的速度對Taycan來說太弱，最起碼也要是國際等級的賽道，對Taycan才有
一點挑戰性。

這就是為什麼Taycan之所以能挑戰扭柏林最速純電房車的原因，一般山路對Taycan來說太小兒科…

然而Taycan為了極致性能表現，就必須奉上座艙空間當獻祭，最明顯的就是頭部空間與膝部空間相
對侷促，這絕對是不得已的犧牲與奉獻，但換來的就是滿滿的性能、樂趣、品味、還有路人的目光。

因此也可以說，沒玩過Taycan別說您知道電動房車有多強、有多快！更何況這輛Taycan 4S Cross
Turismo還升級21吋鋁圈，以及前265/35R21、後305/30R21之超寬P Zero性能胎，性能表現更
非未進化的Taycan可以比擬！鋁圈+輪胎選配價格約35萬雖然很貴，但性能升級是一種「無價」的
享受與樂趣，更何況這套鋁圈還真的是帥到炸！但相信沒有人會拿去越野啦！即便這是一輛Taycan
4S Cross Turismo。

Taycan 4S Cross Turismo具備高低可調電子氣壓懸吊，但別以為Taycan 4S Cross Turismo真的可
以用來越野，說穿了，將此車的懸吊調到最高處，底盤高度可能比普通房車還要低！意思就是Taycan
4S Cross Turismo如果真的能越野，那麼Subaru就不會成群刁在沙灘上動彈不得！Off-Road煩請添
購Cayenne才不會給他人添麻煩...

最後，Taycan 4S Cross Turismo最吸引人之處，還是在於一堆很美又很有趣的配備，像是具備電子羅
盤功能的跑車計時套件，這已是Porsche標誌性的選用配備，但選配價破7萬。是的，7萬塊已經可以買
一個相當精美的座鐘，但誰叫您看上了保時捷...就像是誰叫您看上了百達翡麗一樣…

還有，這輛試乘車的內裝，包含OLEA Club真皮座椅與內裝，還有新幾內亞胡桃木飾板，合起來的價值大
約是台幣50萬。好的，PP百達翡麗選擇漸層燻色面盤的金鷹系列，因數量極為稀少的緣故，價格可能馬上
暴漲個百萬！因此Taycan 4S Cross Turismo選配高質感裝「50萬」剛好而已，事實上Porsche選配特殊
烤漆都不只這個價。

至於多模式電子玻璃車頂也算是個有趣的東西，可以變色是必然的，可以「
幾何式變色」才是它的奧秘，只是選配價超過32萬，是的，我沒有多算一個零。

經歷了「劉姥姥逛大觀園」的奇景與奇觀之後，對豪華電動房車一定會有新的視野與見解，這意思就是
Porsche乃是藉由Taycan這輛車來展示其造車工藝的新高度，基本上Taycan 4S的表現就如此犀利與
激勵人心，其上的Turbo與Turbo S就真的是除了不會飛以外，其他方面「沒有什麼不可以」！比如說
和Porsche 911 Turbo S這輛著名的四驅跑車比直線加速，是的，小改款的Taycan Turbo S會勝出！
論紐柏林賽道單圈成績，還是Taycan Turbo S勝出！911除非是GT2或GT3等賽道版，否則是無法壓
過Taycan Turbo S的氣焰。

但別忘了，Taycan乃是一近5米長的大型房車，至於911乃是沒有實用性與靜肅性的純種跑車，意思就
是選擇Taycan可以「一車抵二車」來使用，如果選擇Taycan Cross Turismo還可以輕越野「以一擋三
」來享受，如果真要如此計算CP值，那Taycan真的破表了！畢竟911 Turbo S售價高達1311萬元，想
一想Taycan還真是便宜又划算，基於此，選用配備用力催下去還是很划算的啦...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mOhshrwAKqI[/youtube]

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