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標題: Peugeot亮相純電跨界E-408 搭載可用58.2 kWh電池，創造453公里續航表現[12P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-10-5 20:06:58 標題: Peugeot亮相純電跨界E-408 搭載可用58.2 kWh電池，創造453公里續航表現[12P]

Peugeot 最早於 2022 年品牌電氣化藍圖中，提到將推出電動版 408，繼 2024 年 9 月原廠釋出預告後，
近日搶在 2024 年巴黎車展前夕，正式亮相純電 E-408，在跨界轎跑架構下，搭載 i-Cockpit 座艙，採 E
-EMP2 平臺打造，搭載可用容量 58.2 kWh 鎳錳鋰電池，在 WLTP 規範下，可提供 453 公里的續航表現。

純電 E-408 亮相後，讓品牌電動化車款陣容更加完整，新車預計提供 Allure、GT 雙車型編成，並於 10
月初在歐洲當地展開預接單，且與品牌其他電動車款相同，提供 Peugeot Allure Care 8 年 16 萬公里的
原廠保固。

繼 2024 年 9 月 Peugeot 原廠釋出新車預告後，近日
品牌搶在 2024 年巴黎車展前夕，正式亮相純電 E-408。

純電 E-408 在跨界轎跑架構下，搭載 i-Cockpit 座艙，採 E-EMP2 平臺打造，搭載
可用容量 58.2 kWh 鎳錳鋰電池，在 WLTP 規範下，可提供 453 公里的續航表現。

純電 E-408 預計提供 Allure、GT 雙車型編成，並於 10 月初在歐洲當地展開預接單。

雙車型編成，外觀延續燃油版 408 跨界設計

延續先前釋出的預告，純電 E-408 在外觀設計部分，保留燃油版 408 車系的基礎架構，擁有獅王鬃毛
風格車頭設計，搭配獠牙造型 LED 頭燈組，車身以斜背造型搭配跨界元素防刮材質，後方則透過 3 道
獅爪 LED 尾燈與車頭相呼應，全車系標配 19 吋雙色切削低風阻鋁圈 (225/50 R19)，頂規 GT 車型
除了類水箱罩造型設計差異之外，額外升級矩陣式 LED 頭燈組，車色提供 Okenite White、Obsession
Blue、Selenium Grey、Elixir Red 與 Perla Nera Black 共 5 種選擇。

延續先前釋出的預告，純電 E-408 在外觀設計部分，保留燃油版 408 車
系的基礎架構，擁有獅王鬃毛風格車頭設計，搭配獠牙造型 LED 頭燈組。

純電 E-408 車身以斜背造型搭配跨界元素防刮材質，
全車系標配 19 吋雙色切削低風阻鋁圈 (225/50 R19)。

純電 E-408 搭載獅爪 LED 尾燈，與車頭造型相呼應，車色提供 Okenite White、
Obsession Blue、Selenium Grey、Elixir Red 與 Perla Nera Black 共 5 種選擇。

內裝搭載 i-Cockpit 科技座艙，提供導航「行程規劃」功能

內裝方面，純電 E-408 採用 Peugeot i-Cockpit 科技座艙，以雙幅式小盤徑方向盤搭配 3D 立體投影
儀表，中控搭載 10 吋多媒體觸控螢幕，可自行定義下方快選捷徑，內建導航、無線 Apple CarPlay、
Android Auto、Ai 智慧助理等，其中導航具備「行程規劃」功能，可針對行駛距離、電量、速度、交通
狀態、海拔等，提供路線、附近可用充電站建議資訊。

純電 E-408 採用 Peugeot i-Cockpit 科技座艙，以雙幅式
小盤徑方向盤搭配立體中控介面，中央搭載 10 吋多媒體觸控螢幕。

純電 E-408 採搭載品牌慣用的 3D 立體投影儀表，可切換不同
畫面風格，顯示內容整合行車資訊、駕駛輔助系統及導航指引等。

純電 E-408 內裝透過織布、麂皮與壓花皮革組成，提供雙前座 AGR 德國脊背健康協會認證座椅，除了基
本駕駛座 10 向、副駕駛 6 向電動調整外，還具備座椅加熱、按摩功能，全車系標配雙區恆溫空調、停車
影像輔助等，頂規 GT 則升級車室氣氛燈、金屬門檻、電動啟閉後尾門、Drive Assist Plus 套件等配備。

純電 E-408 內裝透過織布、麂皮與壓花皮革組成，提供雙前座 AGR 德國
脊背健康協會認證座椅，全車系標配雙區恆溫空調、停車影像輔助等配備。

純電續航 453 公里，DC 快充功率最高 120 kW

以 E-EMP2 電動化模組平臺打造的的純電 E-408，搭載可用容量 58.2 kWh 的鎳錳鋰 (NMC) 電池組，
配置永磁同步馬達，其最大功率為 157 kW、最大馬力為 210 匹 (HP)，最大扭力則為 35.2 公斤米，
可透過方向盤後方撥片切換 Normal、Sport、Eco 模式調整動力輸出，在 WLTP 規範下，車系純電續
航里程可達 453 公里。

充電效能部分，純電 E-408 在 AC 慢充條件下，支援最高 11 kW 功率，至於 DC 快充，則支援最高
120 kW 功率，據原廠數據顯示，僅需充電約 30 分鐘，即可自電量 20%充至 80%，理想條件下，
可在快充充電 10 分鐘後，獲得 100 公里的續航里程。

以 E-EMP2 電動化模組平臺打造的的純電 E-408，搭載可用容量 58.2 kWh 的鎳錳
鋰 (NMC) 電池組，配置永磁同步馬達，其最大功率為 157 kW、最大馬力為 210 匹。

純電 E-408 可透過方向盤後方撥片切換 Normal、Sport、Eco 模式
調整動力輸出，在 WLTP 規範下，車系純電續航里程可達 453 公里。

純電 E-408 在 AC 慢充條件下，支援最高 11 kW 功率，至於 DC 快充，則支援最
高 120 kW 功率，據原廠數據顯示，僅需充電約 30 分鐘，即可自電量 20%充至 80%。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=355B0LkSIMk[/youtube]

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