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標題: 內外兼修！KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2024-10-29 03:18:34 標題: 內外兼修！KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD

【鏡試駕】內外兼修！KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD

如果僅僅看照片，或許難以察覺這次「小改款」 KIA Sorento究竟有多大的變化，但當親身駕馭後，只能說這絕對是一場「大進化」！這次試駕地點選在日月潭，沿著蜿蜒的湖畔道路行駛，這輛中大型休旅車穿梭在山林與湖光水色之間，那種與車輛互動的真實感受，讓人徹底感受到 Sorento 內外兼修的全新蛻變。

取車後，首先來到日月潭環湖道路。當時天氣微涼，湖面平靜如鏡，薄霧籠罩在遠處的湖岸邊，瞬間驅散了都市的煩囂。Sorento 停在湖岸邊，以其霸氣卻不失優雅的身姿吸引著目光。日行燈採用了 EV9 電動車元素的 Star Map LED 設計，晨光中泛著銳利光芒，全新設計的水箱護罩與前保桿線條讓整體氣勢更顯沉穩大氣。Sorento 這次的外觀不再只是小修小補，而是以更具未來感的全新樣貌，重新定義了中大型休旅車的形象。

霸氣而優雅的身影讓人注目！小改款 Sorento帶著 EV9 元素的Star Map LED星圖日型燈泛著銳利光芒，全新設計的水箱護罩與前保桿線條讓整體氣勢更為沉穩大氣。
霸氣而優雅的身影讓人注目！小改款 Sorento帶著 EV9 元素的Star Map LED星圖日型燈泛著銳利光芒，全新設計的水箱護罩與前保桿線條讓整體氣勢更為沉穩大氣。
KIA Sorento Turbo-Hybrid Signature AWD技術規格
長寬高：4,815mm x 1,900mm x1,700mm

軸　　距：2,815 mm

整備重量：未公布

動力：1.6升L4渦輪增壓汽油引擎＋電動馬達

綜效馬力：215hp

綜效扭力：37.4kgm

驅動方式：四輪驅動

標配售價：194.9萬元（試駕車額外選配25萬元）

轉身坐進駕駛座時，車內的變化更是讓人驚豔。全新雙12.3 吋曲面螢幕組成的數位駕駛艙瞬間將視覺體驗提升到新的層次。與以往內裝設計相比，這次小改款直接將Sorento 帶入了科技世界，並成功與品牌的新世代設計語言接軌。12.3數位儀表顯示畫質細膩，操作流暢的中控螢幕更是讓人愛不釋手。尤其是首度導入的指紋辨識系統，只需將手指輕觸中控台前方感應區，座椅、音響、空調設定便自動調整至使用者的偏好模式，就像車輛完全理解車主需求一樣，提供了全新的專屬化駕駛體驗。

Star Map LED星圖日型燈與Vertical LED晶曜頭燈。
前排座椅設計同樣讓人印象深刻。不僅採用了柔軟、觸感極佳的Nappa 真皮包覆，更新增了腿部支撐功能。對長時間駕駛的人來說，腿部支撐可依據腿部曲線調整角度，有效減少長途駕駛帶來的腿部疲勞。此外更貼心地為前座座椅新增了「無重力放鬆模式」。只需按下一個按鈕，座椅便自動傾斜至近乎水平的位置，搭配腿部支撐與座椅傾斜角度，駕駛與乘客在休息時便能像躺在按摩椅上一樣輕鬆放鬆。而搭載的 Ergo-Motion 按摩功能更是錦上添花，透過 7 顆按摩氣囊提供多種模式與時間設定，有效緩解長時間駕駛帶來的肌肉疲勞。

Sorento 此次小改款提供 6 人座與 7 人座兩種車型選擇，試駕車是 6 人座版本，因此第二排採用兩張獨立座椅配置。這些座椅不僅空間寬敞，並同樣以Nappa 真皮包覆。椅背角度與椅墊前後位置可靈活調整，乘坐舒適性大幅提升。至於第三排座椅，雖然空間相對有限，但仍能容納兩位成年人乘坐，適合應急或短途使用。此外，第三排座椅旁設有專屬置物空間與 USB 充電孔，並配備冷氣出風口與獨立空調控制區。雖然舒適度不及前兩排，但對於中大型休旅車來說，Sorento 第三排座椅的表現已經超越同級車款。

試駕當天特別選擇了日月潭周邊的爬坡與下坡路段。這裡的急彎與高低起伏最能考驗車輛的底盤與動態表現。Sorento 採用 1.6 升渦輪增壓油電混合動力引擎，搭配電動馬達，綜效輸出達到 215 匹馬力與 37.4 公斤米的扭力，再結合 AWD 全時四輪驅動系統，即使面對髮夾彎與連續陡坡，Sorento 依然駕馭得游刃有餘。車身穩定度與過彎靈活性都超出預期，而這一切的駕駛樂趣，還要歸功於 E-VMC 車輛動態控制系統與全新懸吊系統。行駛在略顯顛簸的山路時，Sorento 的懸吊系統能依路況自動調整阻尼力道，濾震效果表現出色。即使在碎石與坑洞較多的路面上，車內幾乎感受不到多餘震動，乘坐感受更顯穩定舒適。

在環湖公路上特別體驗了動能回收系統（Regenerative Braking System）的多段調整模式。當使用方向盤後方的換檔撥片切換回充模式時，可以選擇 Lv1 到 Lv3 不同的回充力度。比如在 Lv3 最高回充力度下，只要稍微抬起油門，車輛便會產生明顯減速感，彷彿進行引擎煞車一般，非常適合用來應對山路下坡的長距離制動，並大幅減少對煞車系統的磨耗。整個駕駛過程中，動能回收系統與油電動力系統相輔相成，不僅提升了車輛行駛質感，還能更輕鬆地掌控油門與動力之間的平衡。特別是在面對連續陡坡與下坡彎道時，動能回收調節讓人更有信心掌握每次急煞或過彎，大幅提升了駕駛的安全性與控制感。

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