標題: MINI藉由Countryman SE ALL4展現電氣化新風格，並充分運用了共用平台優勢 [列印本頁] 作者: happyman23 時間: 2024-11-5 03:33:19 標題: MINI藉由Countryman SE ALL4展現電氣化新風格，並充分運用了共用平台優勢
MINI藉由Countryman SE ALL4展現電氣化新風格，並充分運用了共用平台優勢
Written by: Bear
目前，BMW已經成為台灣的豪華品牌汽車市場中的電動車銷售量冠軍，其中數量最多第一名就是BMW iX1，2024年上半的銷售量甚至比去年同期成長高達了72%。如果想與眾不同展示個人風格，但又青睞於BMW的純電動力科技，那麼，MINI Countryman SE ALL4就太適合了！
MINI Countryman SE ALL4的直立高聳造型竟然也能擁有不錯的0.26 cd風阻係數(前代車型為0.31)，而C柱的時尚設計帶有專屬的ALL4標誌，並支撐車輛後部的延伸車頂線，並使其同時看起來更短。後部特別均勻，表面清晰，尾燈齊平並以垂直方向設計，強調了MINI Countryman SE ALL4的更外闊的氣場。MINI LED頭燈和尾燈還支援獨特的光特徵帶來新的光采。
新款MINI Countryman SE ALL4本身的行駛過程零排放之外，還具有最大對環境的友善，並且在製造過程中也是如此。這包括省去所有外部和內部的鍍鉻裝飾元素以，及由70%的再生鋁鑄造的輕合金輪圈。在生產中使用綠色電力，與傳統製程排放相比，可以顯著減少CO2排放。另外，儀錶板、方向盤、車頂內襯和地墊…等等由回收聚酯製成，其從PET寶特瓶和製造地毯殘餘物中獲得。這種高品質的，傳統材料的色彩繽紛且舒適替代品，降低的CO2排放量高達85%。
當時的技術除了充電速度還無現在的水準之外，R56 MINI E後座必須放置非常佔空間的電池，而只有雙座的設定。並且車重也無法能有亮眼的數據，1,465公斤比最新世代的MINI Cooper SE重了100公斤。因此這部車並未成為BMW集團更大規模量產的首選，最後在2013年選擇推出了更具實驗測試性質的i3。
例如：急劇加大尺寸的世代更迭常態讓Countryman又在此成為「有史以來最大」的MINI，但這一次是直接大到跟BMW X1/iX1同等級的尺寸了，甚至Countryman SE ALL4的車重也都跟iX1/iX2一樣，都已達到超過兩噸的等級了！這實在是跟MINI輕快小車的製造理念大相逕庭！甚至，連開起來的操控風格也都與iX1 xDrive30一模一樣，感受不到有何差別，電動車標誌性的重心極低、特別居中的高度靈活的過彎表現。其完全不同於內燃動力款的MINI John Cooper Works Countryman ALL4的輕快，對比於BMW X2 M35i xDrive沉穩風格的明顯差異。
新Countryman SE All4配備66.5 kWh電池，原廠公佈的WLTP續航里程可達433公里，其前後各配置一顆電動馬達，最大動力輸出為313hp / 494Nm，5.6秒就可以完成0-100 km/h的加速(動力與加速數據同於iX1/iX2 xDrive30)，在內燃動力的領域中，這屬於性能小鋼炮的加速等級，但MINI Countryman SE ALL4的基本定價卻不到200萬，除了活潑熱鬧的品牌風格，不僅樹立了個人化風格，這在歐系SUV電動車中非常具有競爭力，這更讓MINI Countryman SE ALL4更有實際面的優勢！
與Cooper 3-door與Aceman使用專屬的電動車平台不同，Countryman SE ALL4與iX1/iX2 xDrive30共用集團的UKL2平台，並且同在德國製造，因而讓製造成本得以優化管控，使得新Countryman SE ALL4具有相當優異的價格優勢。而新Countryman尺碼顯著增長：長4,433毫米、寬1,843毫米、高1,656毫米，是目前最大的MINI車型提供了最大的乘坐空間，而MINI Countryman SE All4行李箱容積可從標準的460升，透過後座椅背傾倒最大延伸至1450升，為家庭旅行或冒險假期提供充足的置物空間。