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標題: 大改款Mercedes-Benz CLA公布官方測試照油/電動力同步提供、純電搭載置2速變速箱[5P+2V] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-11-11 20:15:36 標題: 大改款Mercedes-Benz CLA公布官方測試照油/電動力同步提供、純電搭載置2速變速箱[5P+2V]

Mercedes-Benz 先前在 2023 年 IAA 慕尼黑車展上，就展出 Concept CLA Class 概念車，作為大改款
CLA 的純電概念前導，其為首款採用 MMA 平臺的車款，概念車當時強調採用 800V 高壓架構、具有 250
kW 的快充功率，最快可在 15 分鐘補進 400 公里續航。

如今 Mercedes-Benz 官方更釋出第 3 代 CLA 在德國實偽裝測試車的畫面，新車將於 2025 年登場，並揭
露 MMA 平臺會同時會推出純電 CLA、以及採用內燃機搭配 ISG 48V 的燃油版本。其中純電 CLA 將會採用
源自 Vision EQXX 概念車的電動技術，主要將導入 2 速變速箱，強調可帶來絕佳的能耗與性能表現，更會首
搭品牌自行研發的 MB.OS 作業系統。

Mercedes-Benz 先前在 2023 年 IAA 慕尼黑車展上，就展出 Concept CLA Class
概念車。如今 Mercedes-Benz 官方更釋出第 3 代 CLA 在德國實偽裝測試車的畫面。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI[/youtube]

Mercedes-Benz 原廠先前最早是在 2023 年 9 月 IAA 慕尼黑車展首演 Concept CLA Class 概念車，
其除了預告第 3 代大改款 CLA 的設計概念，原廠更指出同平臺可衍伸出包含新一代 CLA Shooting
Brake獵跑旅行車、大改款 GLA 以及 GLB 車系兩款 SUV 車型。

Concept CLA Class 為首款採用全新 MMA 純電模組化平台 (Mercedes-Benz Modular Architecture)
打造的概念車，以新材料高能量密度電池，大幅縮減電池體積，整體結構也比傳統電池更輕更堅固與安全
性，並透過 800 V 高電壓系統提升耐久性，同時擁有較低的冷卻需求，可支援最高 250kW 直流快充，僅
需充電 15 分鐘，即可提供最高 400 公里續航里程。

而時隔超過 1 年，在 2024 年 11 月，Mercedes-Benz 原廠則首度揭示大改款 CLA 於德國
Immendingen 測試場的偽裝測試車畫面，影片中更由執行長 Ola Källenius 與主持人 Sarah
Harman 共同揭示許多新車細節。

在 2024 年 11 月，Mercedes-Benz 原廠則首度揭示大改款 CLA 於德國
Immendingen 測試場的偽裝測試車畫面，影片中更由執行長 Ola Källenius 等揭示細節。

從偽裝車包覆貼紙的輪廓來看，CLA 量產版依舊保留車系一貫的流線車身造型，最重要的是在概念車上車
頭的三芒星造型晝行燈與車尾尾燈元素，也很有可能在量產車型上保留下來。至於 CLA 車系一貫的無窗框
車門，加上時下許多四門轎跑車型慣用的全景玻璃或天窗，在 CLA 偽裝測試車也依稀可見。

在概念車上車頭的三芒星造型晝行燈與車尾尾燈元素，也很有可能在量產車型上保留下來。

Mercedes-Benz 原廠也透露，CLA 量產版除了會採用自家研發的 MB.OS 作業系統，也會導入全新的 AI
智慧語音助理，搭載具有生成式 AI 能力的 MBUX 虛擬語音助理，強調可帶來更直覺且自然的互動過程體
驗，讓駕駛不必動手，只要靠語音就能控制車輛的各項機能，藉此來降低對車載中控螢幕的依賴。

LA 量產版除了會採用自家研發的 MB.OS 作業系統，也會導入全新的 AI 智慧語音助理。

Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 也強調，CLA 搭載的 MMA (Mercedes-Benz Modular
Architecture) 模組化平臺，給予 CLA 車系搭載更多動力的彈性，除了新世代主推的純電動力外
，該平台也能兼容內燃機搭配 ISG 48V 輕油電動力、Plug-in Hybrid 插電式油電等動力選項。

而在外界最關注的純電動力部分，Mercedes-Benz 也強調會將源自於 Vision EQXX 的純電動力科技下放
，純電 CLA 將會是品牌首度搭載類似 Vision EQXX 之 2 速變速箱的市售車，可帶來兼顧能源效率、性能
等指標的出色表現。

根據先前 Concept CLA Class 概念車的資訊來看，原廠工程團隊會將電動動力馬達、2 速變速箱、碳化矽
(SiC)逆變器整合為一，整體動力單元重量減輕至 110 公斤，電能轉換效率達到 93%，甚至還有 12 kWh
/100 km 的亮眼電耗、相當於 8.3km/kWh，WLTP 續航則上看 750 公里。

圖為 EQXX Concept。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7bP-WnL9RXM[/youtube]

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