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標題: Mazda CX-60 25S AWD Premium配備升級後更有看頭[18P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2024-12-29 08:51:50 標題: Mazda CX-60 25S AWD Premium配備升級後更有看頭[18P]

『第二部曲』準備好迎接精美的細節超載吧。Mazda CX-60 25S
AWD Premium，而且，就好像你不得不問一樣，它也非常獨特......

開宗明義CX-60 25S AWD Premium乃是CX-60車系之銷售主力，其優勢就在於高舒適、高質感、高配
備、高操控，以及四輪驅動，AWD可對應惡劣天候、泥濘地形、輕度越野、休閒露營所需，更符合戶外玩
家需求，2.5升引擎亦能提供足夠的動力。然而這樣一輛符合全方位需求的日本進口SUV售價僅141.9萬元，
展現Mazda之高度誠意。

試想～今日的國產SUV價位都來到了近130萬元的境界，而且多數都是前輪驅動，外加行李廂有金屬桿的客
貨車認證，而且也不具備CX-60優異的縱置引擎、後輪驅動技術平台、短前懸身等「全身是勁」的運動化設
計，如果要用本質、價值來衡量一輛SUV，那麼CX-60 25S AWD Premium無疑是最高CP值首選，之所以
能成為銷售主力當之無愧。

▲國產SUV之售價已逼近130萬元，但多數依然是橫置引擎前驅底盤+四橫桿客貨車認證，何不
加碼一成，升級日本進口、雙B等級底盤、四輪驅動、縱置引擎之CX-60 25S AWD Premium！

▲長車頭+短前懸身就是帥氣！也是性能玩家所追求的後驅底盤本色，如今已能在
CX-60上完整體驗。25年式原廠增添「星燦藍」新車色，沈穩有質感且不用加價。

既然提到縱置、後驅等關鍵字，那就不得不說明CX-60 25S AWD Premium的優異本領。首先說明「縱置
引擎就是寧靜舒適」這個道理，此乃Audi與雙B稱霸豪華品牌領域的關鍵之一。如果是一般的前輪驅動技術
平台所使用的前橫置引擎，其震動方向為「前後」容易傳導至座艙與座椅，方向盤、排檔桿等處的感受尤其
明顯，直三引擎的抖動問題又高於直四引擎，令駕駛者與乘客感到不適。

這是一個無解的難題，除非使用昂貴稀少的橫置直六引擎或V6引擎才能大幅消減此一震動現象，至於今日多
數橫置引擎國民車款都是使用各種引擎腳來緩和震動問題，三缸引擎則是需要反向平衡軸與液壓引擎腳等更
多的緩衝設計。但問題是這些治標手段僅能抑制特定轉速區域的震動，而且反向平衡軸還會增加油耗，至於
引擎腳則是會隨著時間衰退甚至損壞，意思就是隨著車齡增加震動越大、維護費用也偏高。

此外，橫置引擎主要噪音來源「排氣頭段」幾乎都是朝向座艙方向，容易將噪音、高溫傳導至車室內，導
致吵雜與冷氣效率差等問題。好的，如果您覺得自己的橫置引擎SUV還是很舒適寧靜，那是因為車況還很
新，引擎腳與隔音隔熱材料還挺得住，這也是今日新車善於偽裝的一面，但是當愛車老了之後問題就會慢
慢浮現！

▲縱置引擎的震動方向為左右搖擺，震動不易傳導至座艙內，Audi與雙B就是靠此優異設
計維持其豪華品牌形象，如今在Mazda CX-60身上也能體驗到縱置後驅技術平台的美好。

因此從以上敘述當中，讀者應該不難體認「前輪驅動+橫置引擎」其實就是個低成本考量與壓縮動力系統空
間的設計，適合應用在掀背車等都會型車款，不適合應用在舒適取向的豪華休旅車，因此雙B的中高階SUV
如X3或是GLC以上的休旅車款，都是使用後輪驅動技術平台加上縱置引擎。是的，Mazda CX-60、CX-90
全車系也都是這樣的設計、屬於豪華SUV的高階領域、絕對不是普通的SUV。

為何CX-60能輕易辦到舒適寧靜外加冷氣強勁？因為縱置引擎的震動方向為「左右」不容易傳導至座艙干擾
駕駛與乘客，此外噪音與熱源也會遠離擋火牆位置，所以CX-60 25S即便是四缸引擎，但舒適性寧靜特質就
是超越200萬以下的SUV，足以向上挑戰雙B等級！當然，如果是CX-60 33T AWD Premium，其直六引擎
的寧靜舒適表現又更加優異，如果想要收藏超有價值的六缸引擎，真的要把握機會！

▲為了符合縱置引擎後驅驅動技術平台等豪華SUV的完美形
象，Mazda原廠精心打造高質感內裝，細節表現美輪美奐。

▲25年式CX-60 25S AWD Premium增添許多高檔配備，新增雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、
駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機，於 2024/12/31 前入主，更可享期間限定免費升級支援
大型前擋投影式全彩 HUD 速限提醒輔助及車道指引輔助的 MAZDA CONNECT-NAVI 進階衛星導航系統。

▲後座依然是寬敞舒適、沈穩簡約之形象，具有後空調出風口與USB
手機充電孔等基本功能，後座折收後可達1726公升超大置物容積。

然而CX-60 25S AWD Premium其實已經非常符合多數人的需求，甚至遠超過多數人的標準，尤其是在操
控方面，更能展現CX-60 25S AWD Premium精湛的底盤工藝。因「後輪驅動+縱置引擎」還具有一個很
關鍵的設計，那就是「引擎與變速箱位置後移」藉此達到更優異的前後配重，幾乎是完美的50：50最高水
準，加上扭力輸出大多集中於後輪，減輕轉向不足問題，動搭配Audi雙B同等級的高階前雙A臂懸吊（不同
於簡單、省成本的麥佛遜前懸吊），讓CX-60 25S AWD Premium的彎道操控表現變得順暢靈活，非常適
合在山道上奔馳，轉向反應就真的是行雲流水般的絲滑，行車過程不再平淡，讓每一次的駕馭都令人期待。

▲拜優異的底盤與平衡的前後配重所賜，CX-60操控水準傲
視國產與日系SUV，舒適與樂趣兼得，但價格則是高貴不貴！

另一個讓人驚艷的亮點，就是CX-60全車系最短迴轉半徑僅有5.4米，比國產SUV的5.5米～5.9米
的表現更為優異，不論是迴轉掉頭、小巷鑽行、窄路停車，都能感受到這5.4米迴轉半徑的美好與便利。

CX-60的迴轉半徑為何能比其他橫置引擎SUV更短嗎？因為縱置引擎不會佔用太多的橫向空間，可以讓前輪
的左右轉動範圍擴大，有效縮短迴轉距離，這也是一般橫置引擎難以辦到之處，那就是輪拱與避震塔會因引
擎與變速箱的擠壓而縮減，不僅不適合使用雙A臂懸吊，也不利於擴增前輪左右轉向角度，簡單說就是所有
機械結構卡在一起的結果就是互相干涉、難以發揮，但優點就是成本低。

換句話說，CX-60 25S AWD Premium真是從豪華舒適便利的基本層面出發，跳脫高度共用零件、提升產
能、增進利潤等商業思維，CX-60真的是從工藝角度出發的優質休旅，相信任誰開起來都會覺得「很不一樣
」即便是女性車主也開的出來，這就是CX-60的魅力！

▲如果覺得CX-60 25S AWD Premium動力不夠耀眼，還可
以升級CX-60 33T AWD Premium享受直六引擎的不凡魅力。

為了讓消費者再次感受到CX-60 25S AWD Premium的魅力，原廠於2025年式新車款配備大幅躍進，但依
然維持141.9萬元的實惠價格。新增配備計有雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人
化系統及駕駛面部偵測攝影機；於 2024/12/31前入主，更可享期間限定免費升級支援大型前擋投影式全彩
HUD 速限提醒輔助及車道指引輔助的 Mazda CONNECT-NAVI 進階衛星導航系統。

駕駛面部辨識系統在第一次使用時，只需輸入身高等參數，系統即可自動調整至最佳坐姿（含
方向盤與後視鏡位置），之後每次上車時都能享有自動辨識+坐姿調整功能，使用上極為便利。

如果您已看膩大同小異的國產SUV，對於其他進口SUV也感到了無新意的話，是時候體驗一下
CX-60 25S AWD Premium的不凡身手，感受全新平台的駕乘樂趣，相信全家人都會滿意！

▲Mazda強調自然與真實的質感呈現，不以夜店風LED氣氛燈譁眾取寵，
但是在夜晚昏暗的光線下，反而能體會到Mazda不加矯飾的典雅氛圍。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jdq_zUws7tg[/youtube]

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