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標題: MG品牌突破進展！旗下HS 1.5T超規滿配恢復正常銷售[22P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-1-12 09:04:30 標題: MG品牌突破進展！旗下HS 1.5T超規滿配恢復正常銷售[22P]

本文最後由王求王求於 2025-1-12 09:05 編輯

受到政府於 2024 年 7 月 30 日宣佈的「在地化供應鏈合作價值比率」，並且於 8 月 1 日起實施且溯及既往
政策架構下，MG 品牌在臺受到相關自製率規範影響。據了解，中華汽車先天擁有國產供應鏈的優勢，並且原
先就有規劃逐步提升自製率，在政策實施下加速了腳步，逐步克服相關規範，同時也讓國內如正新輪胎、友聯
車材、六和機械等多家協力廠受惠，在新車符合原廠規範和政府核可後，旗下 HS 1.5T 旗艦版車型已順利恢
復正常銷售，持續提供「超規滿配」產品讓臺灣消費者選購。

中華汽車透過與國產供應鏈的通力合作，逐步克服自製率規範，符合
原廠規範和政府核可，旗下 HS 1.5T 旗艦版車型已順利恢復正常銷售。

自製率新令對於車市影響甚鉅，各車廠面臨成本提升的挑戰

於 2024 年 8 月開始實施的「在地化供應鏈合作價值比率」政策，受影響品牌除 MG 之外，也包含 Hyundai、
福特六和等車廠。其政策僅針對新車銷售，皆不影響既有車主的後勤供應和保修服務。而中華汽車針對 MG 品
牌車款的自製率提升也著墨甚深，運用先天強大的整合能力，配合政策要求提升本地化零組件比例，隨之而來的
也會讓車輛生產成本增加，進而影響終端售價，這點從自製率規範出臺後，Hyundai Custin 全車系雙車型皆調
漲 3 萬可見一斑。自製率隨之的成本提升，不僅是 MG 品牌的挑戰，而是整體市場面對的普遍問題。

配合政策要求提升本地化零組件比例，隨之而來的也會讓車輛生產成本增加，
這點從自製率規範出來後，Hyundai Custin 全車系雙車型皆調漲 3 萬可見一斑。

而 1 輛新車全車動輒 3 萬個零組件，需要龐大整合能力才能帶來高品質的商品，以臺灣市場規模較小的環
境而言，相較於歐美等市場較難有效攤提零組件成本，配合自製率政策要求、本土化零組件成本提升的壓力
更為明顯。不過中華汽車深耕國內市場多年，具有相當完整的國內零組件供應鏈優勢、以及高效率處理能力，
因此最終在公布 HS 車系 2025 年全新售價時，全車系僅分別向上調整 2.4 萬至 3 萬不等，尤其首波恢復
正常銷售的 HS 1.5T 旗艦版，僅調漲 2.4 萬來到 93.9 萬，至於尚待恢復正常供應的 HS 2.0T 旗艦版、
HS PHEV 馭電版則個別調漲 3 萬，各為 109.9 萬與 124.9 萬，新售價漲幅優於外界預期，相信中華汽車
肯定自行吸收不少成本，同時展現 MG Taiwan 對消費者的誠意。

中華汽車深耕國內市場多年，具有相當完整的國內零組件供應鏈優勢、以及高效率處理能力，日前已公佈HS
與 ZS 車系全新 2025 年式售價，其中 HS 車系僅分別向上調整 2.4 萬至 3 萬不等，調漲 2.4 萬、來到
93.9 萬的 HS 1.5 旗艦版目前率先恢復供應。

在公布新售價的同時，MG HS 車系仍維持「大滿配」的產品策略，並無為了符合自製率下成本提升而拔除配
備推出陽春車款，所有配置與之前產品規格表相同。HS 1.5T 旗艦版也在符合原廠規範下，獲得政府認可後
恢復銷售，品質無虞且具公信力，達成車廠克服、協力廠受惠、政府認可的共榮目標。MG 品牌也持續採「價
格透明化」，透過穩定的價格機制，保障消費者的權益，避免購車需要四處比價的困擾，加上「大滿配」產品
策略，促使許多汽車品牌開始降價「還價於民」，亦是過去 MG Taiwan 在臺累積 3 萬位忠實車主的主因。

「大滿配」超規滿配策略，HS 1.5T 對比同級仍具優異競爭力

從產品面來看，克服自製率後的 HS 1.5T 旗艦版其實漲幅不大，仍擁有相當出色的產品優勢。對比同級競
爭產品如 Ford Kuga 1.5T、Toyota RAV4 汽油版、Honda CR-V 1.5T 等動力車型，不論是對上國產對
手、或是如 RAV4 等進口產品，HS 1.5T 旗艦版不僅有著不亞於進口 SUV 高階旗艦車型的配備，且在售
價部份與 HS 1.5T 旗艦版相近的國產對手皆為入門車型，若要等同 HS 1.5T 旗艦版配備內容的車型，在
競爭產品編成中、皆需要購買到價格突破百萬的旗艦車款才能擁有同樣配備。甚至許多國產 SUV 競品在百
萬級距依然只有客貨車認證，與 MG HS 全車系皆為客車認證大不相同，客車認證的 HS、不僅省去消費者
事後可能需進行後座設計變更的風險與成本，同時也確保安全不打折。

HS 1.5T 旗艦版搭載 1.5T 直噴渦輪引擎，搭配 7 速 DCT 濕式雙離合器自手排下，具有 180 匹、
29.1 公斤米輸出，在同級 1.5T、2.0 升自然進氣對手當中，是兼顧稅賦、與高動力輸出等優勢的選擇。

外觀方面，HS 車系全面標配運動化的 Trophy 套件，包含直瀑式的黑色水箱護罩、立體前擾流保桿，車外
黑色後視鏡、黑色車頂行李架，視覺張力十足的 18 吋燻黑雙色鋁圈與 Trophy 紅色煞車卡鉗，造就其前衛
外型。更標配全景天窗、賽道之眼 LED 頭燈組、立體式聚能 LED 尾燈、智慧防夾電動尾門，對比許多對手
同動力等級需選擇旗艦車款、甚或是無在 1.5T 動力提供全景天窗的選項，HS 1.5T 可說外觀新潮誠意十足。

HS 車系全面標配運動化的諸多 Trophy 套件，造就其前衛外型。

視覺張力十足的 18 吋燻黑雙色鋁圈與 Trophy 紅色煞車卡鉗，讓 HS 1.5T 旗艦版增添跑格。

便利的智慧防夾電動尾門為 HS 1.5T 旗艦版標配，讓消費者取放物品更為方便。

HS 在座艙體驗的部分，除科技化的 12.3 吋數位儀表、支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結的
10.1 吋懸浮式觸控螢幕外，還在百萬等級內就提供一體式賽車座椅、駕駛座 6 向與副駕駛座 4 向電動
椅、雙前座加熱椅，還有 256 色環艙氣氛燈、手機無線充電提升車室科技氛圍，跑車化平底方向盤上的
Super Sport 按鈕更為熱血加分，可輕鬆控制適宜行車模式。

HS 1.5T 旗艦版標配科技化的 12.3 吋數位儀表、支援 Apple
CarPlay 與 Android Auto 連結的 10.1 吋懸浮式觸控螢幕。

HS 1.5T 旗艦版在百萬等級內就提供一體式賽車座椅、駕駛座
6 向與副駕駛座 4 向電動椅、雙前座加熱椅，可說是誠意十足。

標配手機無線充電，進一步提升車室科技氛圍。

方向盤上的 Super Sport 按鈕更為熱血加分，讓駕駛可輕鬆控制適宜行車模式。

標配的沉浸式全景天窗總面積達 1.19 m²，最大開啟面積更達 0.51m²，讓車內乘員能一覽車外風光與星
光美景。至於後座則是擁有舒適的 5 段椅背傾角可調整，並搭配後座出風口與 2 組 USB-A 充電孔，加上
全車系皆為客車認證、並無客貨車的鐵桿結構影響後座機能，舒適感大幅提升。

HS 1.5T 旗艦版標配的沉浸式全景天窗總面積達 1.19 m²，最
大開啟面積更達 0.51m²，讓車內乘員能一覽車外風光與星光美景。

最重要的是，在消費者最重視的安全防護，HS 也秉持超規滿配，安全不選配。全車系無論是堪稱長途駕駛
最佳夥伴的 MG Pilot 2.0，提供 Level 2 等級輔助駕駛系統、全速域自動跟車與車道置中大幅降低行車疲
勞外，或是停車時最得力的助手 360 環景、前後雷達、盲點偵測，上述都是 HS 的「基本」標配、無須選
配，讓 HS 全方位守護駕駛的安全，更讓行車過程更加的輕鬆。

在消費者最重視的安全防護，HS 也秉持超規滿配，安全不選配。標配堪稱長途駕駛最佳夥伴的 MG Pilot
2.0，提供 Level 2 等級輔助駕駛系統，加上 360 環景、盲點偵測也在標配之列，全方位守護駕駛的安全。

MG 持續實現深耕臺灣市場承諾，將消費者需求置於首位

面對提升自製率的挑戰，MG Taiwan 選擇迎難而上。而每 1 輛車款的自製率提升，雖然意味著生產成本
同步增加，但 MG Taiwan 不只為符合政策，也實現深耕臺灣市場的承諾，在政策出爐後，加速與臺灣供
應鏈通力共同合作，力求持續為消費者帶來品質與售價親民的產品。

MG Taiwan 也強調始終將消費者需求置於首位，即便面對市場規模有限的挑戰，仍堅守高品質與大滿配的
產品理念，更透過深化在臺協力廠合作，促進臺灣汽車產業發展。因此除 HS 1.5T 旗艦版外，也期望 HS
2.0 旗艦版、HS PHEV 馭電版、ZS 1.5L 旗艦版諸多產品能早日能盡快返回銷售市場；而且在未來走向電
動化的時代，MG4 這類電動車產品若早日回歸市場，更能刺激自由市場競爭，藉由市場的競爭之下，讓國內
消費者能購買更為優質的電動車產品。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=pX8TDV1mKRk[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kc-F4sT0URc[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0EF3cutnI7k[/youtube]

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