SOGO論壇

標題: Lamborghini Temerario無懼襲臺 .4.0 V8油電/920匹，暫定基本售價1,798萬元起[22P+2V] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-1-16 21:04:50 標題: Lamborghini Temerario無懼襲臺 .4.0 V8油電/920匹，暫定基本售價1,798萬元起[22P+2V]

以「無懼」為名、換搭 4.0 V8 插電式油電系統的新世代「小牛」：Temerario，繼 2024 年 11 月於日本
舉行亞太區的首發後，今日 (1/16) 也在總代理嘉鎷興業甫落成的臺北服務中心、舉辦了正式的發表會，除
了開出新臺幣 1,798 萬元起的暫定基本售價外，Lamborghini 首席行銷暨銷售長 Federico Foschini 與亞
太區總監 Francesco Scardaoni 更親臨現場，與媒體們共同見證了這個劃時代的一刻，展現了原廠對臺灣市
場的重視。

不過，總代理也表示，預計 2026 年才會開始交車的 Temerario，目前
還有一些配備的價格未定，所以實際的接單價、2025 年稍晚才會對外公佈。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業今日 (1/16) 舉辦新世代「小牛」：Temerario 的發表會，除了開出新臺幣
1,798 萬元起的暫定基本售價外，還透露預計 2026 年才會開始交車的 Temerario，實際接單價、2025
年稍晚才會對外公佈。

作為品牌全車系「油電化」的最後一塊拼圖，Temerario 不僅是 Lamborghini 繼 Revuelto 之後的第 2 款
高性能 HPEV (High Performance Electrified Vehicle) 車款，也是目前同級超跑中，輸出表現最亮眼的級
距新標竿，以及全球第一款轉速能達到 10,000 轉的量產超跑，擁有高達 920 匹 (CV) 的綜效馬力。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l0TLgCZAwns[/youtube]

Lamborghini 首席行銷暨銷售長 Federico Foschini 表示：「我們非常榮幸能在臺北發表 Temerario，
這是一款獨樹一幟的車型，完美融合技術創新與美學設計。Temerario、Revuelto 及 Urus SE 共同完
成我們的電氣化佈局，刻寫了我們在 Direzione Cor Tauri 策略的關鍵里程碑。對 Lamborghini 而言，
混合動力並非妥協，而是賦予車輛更多可能性，我們藉由提升效率與減少排放，重新定義了運動性能與駕
駛樂趣，並始終忠於品牌情感與性能核心的 DNA。」

Lamborghini 亞太總監 Francesco Scardaoni 則是表示：「我們非常高興能在臺北以眾所矚目的
Temerario 揭開新年序幕。Temerario 展現了 Lamborghini 在結合卓越性能與尖端混合動力技術
上的不懈追求，我們相信，這款車型將在臺灣市場贏得客戶、媒體及車迷的熱烈迴響。」

為了展現原廠對臺灣市場的重視，Lamborghini 首席行銷暨銷售長 Federico Foschini 與亞太區總監
Francesco Scardaoni 今日特別親臨現場 (圖左至右分別為 Lamborghini 亞太區總監 Francesco
Scardaoni, Lamborghini Taipei 副總經理趙志剛, Lamborghini Taipei 總經理趙一葵與 Lamborghini
首席行銷暨業務長 Federico Foschini)。

新世代「六角形」設計語彙導入

Temerario 由 Lamborghini Centro Stile 設計中心一手打造，開啟了品牌設計 DNA 的新篇章，外觀
以純粹的線條擘劃未來，動感輪廓傳承 Lamborghini 中置引擎跑車的傳奇，並展現了品牌經典的 DNA。

從車頭望過去，全新的六角形日行燈不僅具有極高的辨識度，造型設計還結合了雷達感測器與空氣導流通
道，將燈光與空氣動力學融合。頭燈下方的空氣通道則進一步提升了氣動效能，並加強前軸煞車的散熱效
果，可帶來更好的散熱效率與穩定。

Temerario 由 Lamborghini Centro Stile 設計中心一手打造，外觀以純粹的線條擘
劃未來，動感輪廓傳承 Lamborghini 中置引擎跑車的傳奇，並展現了品牌經典的 DNA。

此外，以「六角形」作為靈魂元素的 Temerario，車身主體、側進氣口、尾燈及排氣管，都可見到幾何六角
形的概念，整體外觀設計則是融合航太元素與肌理，並讓充滿運動感的線條連結全車，達到型隨機能的目的，
且以直觀的方式，將中置 V8 雙渦輪引擎展示於開放式的引擎蓋下，帶來震撼的視覺體驗。

為效能而生的空氣力學

在 Temerario 的設計中，Lamborghini 達成三大空氣動力學目標：高速穩定性、提升冷卻效率，以及優化
煞車效能，所以與 Huracán EVO 相比，Temerario 的後軸下壓力提升了 103%，且若搭載 Alleggerita
輕量化套件，可達到 158%的增幅。

以「六角形」作為靈魂元素的 Temerario，車身主體、
側進氣口、尾燈及排氣管，都可見到幾何六角形的概念。

車頭設計結合了氣動功能與視覺效果。六角形日行燈兼具進氣功能，內部配置專屬導流板與進氣口，將氣流
引導至側散熱器的上方入口。入口設有兩片導流鰭片，上方鰭片以機翼形狀引導氣流向下，水平鰭片則進一
步捕捉氣流並垂直送入散熱器，大幅提升冷卻效率。葉子板進氣格柵將氣流導向車輪外側，避免氣流滯留在
側散熱器周圍，減少氣流阻力並將下壓力轉移至車尾。

Temerario 的六角形日行燈兼具進氣功能，內部配置專
屬導流板與進氣口，將氣流引導至側散熱器的上方入口。

後視鏡設計則與車頭配合，不僅降低風阻，還能將氣流導向側散熱器，提升機械部件的冷卻效率，車頂中央
的通道設計，將氣流引導至與車身一體化的後擾流板，進一步提升氣動效率並增加下壓力。同時，引擎蓋側
邊的曲線設計，優化經過擾流板側部的氣流量，且同樣若選配 Alleggerita 輕量化套件，尾翼的高度與曲率
進一步提升，能帶來更強的下壓力。

Temerario 引擎蓋側邊的曲線設計，可提升經過擾流板側部的氣流量，且若選配
Alleggerita 輕量化套件，尾翼的高度與曲率進一步提升，能帶來更強的下壓力。

底盤設計在空力性能中扮演重要角色。底部設有漩渦產生器，由三組樹狀排列的鰭片構成，可顯著提升後
軸下壓力。同時，後下擾流的表面積比 Huracán EVO 增加 70%、角度提升 4°，使底部氣流垂直抽取效
率達到最佳化。

此外，全新渦輪混合動力系統的冷卻需求促使散熱器佈局全面升級，冷卻效能提升 30%。煞車冷卻系統
也經過全新設計，車頭部分還裝有固定於下懸臂的導流板，保險桿內嵌入兩個專屬進氣口，將高壓氣流送
入碟盤通風管道，雙進口/單出口的導管設計則可進一步提升冷卻效果，讓煞車碟片與卡鉗的冷卻效率較
Huracán EV分別提升了 20%和 50%。

Temerario 後下擾流的表面積比 Huracán EVO 增加
70%、角度提升 4°，使底部氣流垂直抽取效率達到最佳化。

Temerario 還採用了全新的全鋁合金車體結構設計，以多技術空間框架結構應對新一代混合動力系統帶來
更高負載需求，車架運用市場首創的改良鋁合金，用於高壓鑄造，同時採用高強度液壓成型擠壓件，以及
更多薄壁封閉慣性截面中空鑄件，不僅降低了空間框架結構的製造複雜性，也減輕了車體重量，因此相較 Huracán，Temerario 零件數量減少了超過 50%，焊接點也大幅減少，焊道總長度減少了超過 80%，
扭轉剛性相較前一代則提高了超過 20%，重量控制亦更出色。

Temerario 採用全新的全鋁合金車體結構設計，以多技術
空間框架結構應對新一代混合動力系統帶來更高負載需求。

宛如陸地戰鬥機的座艙

座艙內，Temerario 則是將「仿彿飛行員」的設計理念推向全新高度，內裝結合數位螢幕與機械式的按鈕，
呈現獨特的「飛行員互動」體驗，經典的啟動按鈕與受賽車啟發設計的方向盤，進一步強化了駕駛的沉浸
感。而且 Temerario 標配兩張電動可調式運動座椅，且可選配碳纖維運動座椅或全新 18 向電動調整通
風/加熱座椅，座椅還提供多種顏色選擇及 4 種不同縫線樣式，是 Lamborghini 現有車款中選擇範圍最廣
的座椅系統。

Temerario 座艙將「仿彿飛行員」的設計理念推向全新高度，內
裝結合數位螢幕與機械式的按鈕，呈現獨特的「飛行員互動」體。

Temerario 內裝還採用了碳纖維、皮革和 Corsatex 超細纖維，多樣內裝部件亦可選配碳纖維材質，並保
留了經典的 Lamborghini 元素，例如：受航空靈感啟發的 Start/Stop 啟動鈕、電子排檔桿，以及方向盤
上的紅色 12 點鐘指示線等，無一不是在彰顯其與生俱來的運動氣息與動感美學。

Temerario 內裝採用了碳纖維、皮革和 Corsatex 超細纖維的組合，並
保留了受航空靈感啟發的 Start/Stop 啟動鈕等經典 Lamborghini 元素。

全新的儀表設計，則可使駕駛與副駕駛迅速與車輛融為一體，駕駛人可從理想的座椅位置輕鬆觸及所有操
控按鈕，中控台還可見標誌性的六角形空調出風口，並提供放置智慧型手機與錢包的空間。採用賽車元素
重新開發的三輻式方向盤，還可選配碳纖維材質，方向盤左側為駕駛模式選擇器，下方設有車身挺舉按鈕
及方向燈開關，甚至只需按下一鍵，即可啟用 Launch Control 起步控制系統，享受性能頃刻間全數輸出
的快感。

Temerario 全新的儀表設計，可使駕駛與副駕駛迅速與車輛融為一體，駕駛人可從理想的座椅位置輕鬆觸
及所有操控按鈕，中控台還可見標誌性的六角形空調出風口，並首次為副駕駛設計了專屬的資訊顯示螢幕
(選配)。

值得一提的是，Temerario 還首次為副駕駛設計了專屬的資訊顯示螢幕 (選配)，可查看駕駛資訊與車
輛功能，駕駛資訊顯示於中央儀表板，娛樂系統與導航功能則可透過中控台的觸控顯示螢幕操作。而且 Lamborghini 為 Temerario 開發了全新圖形，中控台的 8.4 吋觸控螢幕支援滑動操作與主題個性化
設定，駕駛與副駕駛能將應用程序與資訊從中央顯示幕滑動至駕駛或副駕駛的專屬顯示螢幕。

Temerario 前行李廂提供 112 公升儲物空間，足以輕鬆容納兩個登機箱或運動裝備。

空間表現方面，由於 Temerario 的全新鋁合金車身採用了多技術空間框架結構，加上搭載了低重心且符合
人體工學的座椅，所以不僅具備極高的舒適性，空間表現也有所提升，除了頭部空間增加 34mm、腿部空
間增加 46mm 外，視野也改善了 4.8°，所以即使身高 200 公分的駕駛者佩戴安全帽在賽道上進行激烈駕
駛，也能保持全程舒適與穩定。至於前行李廂提供 112 公升儲物空間，足以輕鬆容納兩個登機箱或運動裝
備，日常用品則可收納於座椅後方。

首具萬轉量產 V8 雙渦輪引擎

為了對應原廠電氣化的發展，Temerario 捨棄了前代「小牛」所搭載的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎，
改以擁有高轉速的 V8 雙渦輪增壓汽油引擎與三組電動馬達結合，既實現了最高的動力輸出，也保有經典
高轉速自然進氣引擎的反應。

Temerario 所配置的全新 4.0 升 V8 引擎 (實際排氣量 3,995c.c.)、內部代號 L411，可於引擎轉速
9,000 至 9,750 轉間、輸出 800 匹 (CV) 之最大馬力，並於引擎轉速 4,000 至 7,000 轉間、提供
74.4 公斤米之扭力峰值，位於 P1 位置 (引擎與雙離合變速器之間) 的電動馬達，則能成就低轉速、高
扭力的表現，並在換檔過程中持續作動，帶來從低轉速直到 10,000 轉、一貫線性且無限延伸的輸出，
綜效輸出高達 920 匹 (CV)，搭配全新 8 速雙離合自手排變速箱後，Temerario 自靜止加速至時速
100 公里僅需 2.7 秒、極速則可達時速 343 公里。

emerario 所配置的全新 4.0 升 V8 引擎，可輸出 800 匹 (CV) 之最大馬力，以及 74.4 公斤米之扭力
峰值，位於 P1 位置 (引擎與雙離合變速器之間) 的電動馬達，則能帶來從低轉速直到 10,000 轉、一貫
線性且無限延伸的輸出。

兩個安裝於 V 型引擎內側、「Hot V」配置的大型渦輪增壓器，則可縮短渦輪增壓器的反應時間，進而提
升引擎效率與性能，渦輪系統配備同級距超跑最大的渦輪及壓縮機葉輪，能透過電子控制的廢氣旁通閥與
輪速感測器進行精準調控，實現 2.5bar (絕對壓力) 的最大增壓壓力，使整體性能表現更臻卓越。

此外，L411 引擎具有精細的曲軸平衡，常見於賽車引擎的平面曲軸設計及乾式油底殼設計，曲柄之間的
角度為 180 度，能產生獨特而富有吸引力的聲浪，鈦合金連桿則可減少旋轉部件的體積、大幅降低引擎
重量。引擎內的滑動式搖臂則覆有類鑽碳 (DLC, Diamond Like Carbon) 特殊塗層能提升耐久性，以承
受過往僅見於賽車引擎、高達 10,000 轉的轉速。

三組電動馬達與高壓電池組相助

Temerario 的動力系統結合了 3 組高效電動馬達，每組功率為 110 kW，前軸配備兩組油冷式軸向磁通
馬達，總峰值輸出功率 220 kW，輪端扭力可達 2,150Nm (持續功率為 60 kW)，在需要時提供穩定的
全時四輪驅動；且電動前軸的總重量僅有 73 公斤，每組電動馬達僅重 15.5 公斤。後軸電動馬達則是置
於 P1 位置，能在任何速度下提供即時的扭力，並兼具內燃引擎啟動馬達以及為高壓電池充電的功能。

此外，前軸的兩組電動馬達除了可提升動力，還能讓 Temerario 在需要時轉化
為純電超級跑車，所以 Temerario 的二氧化碳排放量較 Huracán 減少了 50%。

Temerario 還在中央通道配備了鋰電子高功率 (4,500 W/kg) 電池組，不僅有效降低車輛重心，還能將車
身重量分配最佳化，電池組總容量 3.8 kWh，當電量降至零時，可使用普通家用交流電或 7 kW 的充電座
進行充電，僅需 30 分鐘即可完全充滿，而且電池還能通過電動前軸的再生制動或利用 V8 引擎進行充電。

13 種駕駛模式，全方位滿足

Temerario 還提供多達 13 種的駕駛模式，駕駛人可透過方向盤上的旋鈕、輕鬆選擇：Città城市、
Strada 道路、Spor 運動、Corsa 賽道與 Corsa Plus (電子穩定系統 ESC 關閉)；按住「方格旗」
按鈕兩秒，則可啟動 Launch Control 起跑控制系統。

全新混合動力系統的推出，則讓 Temerario 多了 3 種駕駛模式：Recharge、Hybrid 和 Performance，
且駕駛人一樣可透過方向盤右上方的旋鈕切換，駕駛模式也會顯示在 12.3 吋的數位儀表板上，動畫化的
旋鈕轉動效果，則可讓模式選擇更加直觀。

其中，Città模式適合城市駕駛，可在 Hybrid 模式下以純電前驅 (電子前軸提供最高 140kW/190 匹
的動力) 運作，或切換至 Recharge 模式、讓 V8 引擎快速為電池充電；Strada 模式則專為長途與高
速駕駛設計，並依需求可啟動四輪驅動模式，在 Hybrid 模式下，動力系統可輸出 800 匹 (CV)，而在
Recharge 模式下，最大動力為 725 匹 (CV)，此模式還配備扭力分配與主動空氣動力系統，可確保高
速穩定性。

Sport 模式則將 Temerario 的特性轉向激情與樂趣，燃油引擎與混合動力系統此時會共同運作，釋放高
達 920 匹 (CV) 的馬力，強調靈活的操控與過彎樂趣，懸吊與空氣動力系統也會在此模式針對駕駛敏捷
度進行調整。

Corsa 模式則為追求極致性能的賽道模式，在 Performance 模式下可達到 920 匹 ( CV) 的輸出，此模
式中，動力系統的調校專注於扭力分配與全輪驅動，提供極戰鬥又能掌控的駕駛體驗，V8 引擎的聲浪在此
模式則可達到高點，帶來振奮人心的聽覺盛宴。

此外，Temerario 還首次引入 Drift 模式，幫助駕駛人實現可控的甩尾過彎樂趣，透過方向盤右下方的旋
鈕操作，Drift 模式可依三個級別調整，從初級的輕微甩尾到進階駕駛者專屬的大幅甩尾角度，滿足不同駕
駛技術的需求，將駕駛樂趣推向新高峰。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=fJqaLQq10O4[/youtube]

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