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標題: Range Rover Velar 新年式試駕[42P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-1-31 10:01:57 標題: Range Rover Velar 新年式試駕[42P]

本文最後由王求王求於 2025-1-31 10:10 編輯

談起Range Rover子品牌系列，Velar應該是相對低調的一款，上有品牌旗艦Range Rover與運動化的Range
Rover Sport，下有入門卻不失高級感的Evoque，定位位處中間的Velar似乎關注度就沒特別高；2017年才首
度誕生車壇的Velar，至今也只在2023年歷經一次小改款，雖然身處熱門的豪華中型休旅級距，但風采卻也被強
勢的德系品牌如GLC、X3、Q5、Macan搶走大半，從銷量來看Velar確實無法相提並論，不過話雖如此，憑藉
著出眾外型Velar還是對到不少人或是獨鍾英國車車迷的胃口，在路上遇見往往也會多看個兩眼，「顏值」自然
就成了Velar的特點，也是繼續在競爭激烈的車市中生存下去的理由之一。

Velar在前年迎來小改款後，隨即也在年底正式於國內上市，當時共區分為P250 S與P250 Dynamic SE兩
款車型，很快的一年多過去，JLR Taiwan也在前陣子發表最新的25年式版本，與新年式Evoque相同，新年
式Velar僅針對配備進行調整，整體並沒有太特別值得大書特書的更新項目，一樣維持既有的兩種車型編成，
不過售價有微幅調降，P250 S為309萬元、P250 Dynamic SE為345萬元起。

這次試駕的車型為P250 Dynamic SE，配備是相對完整且豐富，當然Velar車系也具備了一些選配套件可
供車主選擇，例如這輛試駕車就選配了價值12.22萬元的動態駕馭套件，內含跑車化人設定、電子氣壓懸吊、
主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗。除了動態駕馭套件，另外也還有加熱套件、進階加熱套件、舒適套件、
黑色外觀套件等，如何選配就端看需求；此外，關於車漆原廠提供多種顏色，但部分特殊漆需要加價3.11萬
元，要注意的是試駕車所身披的阿羅約斯灰（Arroios Grey）雖然不需加價，但只限於高階的P250
Dynamic SE車型才能選擇。

即使經過一次小改款，現在Velar的外型依舊與最初亮相時沒有太明顯的不同，換句話說這已經是至少八年
前的設計，但歲月並沒有在Velar身上留下痕跡，家族化的外觀可說是設計的相當成功，沒有什麼複雜線條
卻也很耐看，細長的燈組與水箱護罩形成主要視覺，加上一些品牌慣用的黑色烤漆搭配銅色元素點綴，一切
就是這麼的自然與優雅。

小改款的Velar燈具造型雖然沒變，但內部LED日行燈排列其
實有經過調整，從這邊就可以很好辨別是否為小改款後的車型。

試駕車選配了黑色對比車頂，搭配黑色的A柱讓外型更有一體感，引擎蓋、葉子板延伸至車門也都有黑色
與銅色烤漆飾板，加強質感與特色，擋風玻璃下方也清楚告知你它是一輛P250 Dynamic SE版本的Velar。

這組21吋的5輻5047式亮澤黑色輪圈並不屬於標配項目，喜歡的話需要加價7.06萬元選配，P250
Dynamic SE車型標配的是20吋10輻1089緞光深灰色輪圈。此外，紅色煞車卡鉗就是含在動態套件
的升級配備之一。

上翹的車尾線條一部份來自收得很圓滑的保桿設計，當然這是來自品牌越野血統不能輕易打破的原則，這能
讓Velar擁有比同級車更出色的離去角，即使Velar是被劃分在比較強調都會豪華的Range Rover子品牌，越
野能力還是要有一定水準，出色的越野能力我想也是選擇Velar而不選競品的理由之一吧。

進入車內前打開車門，還可以發現B柱上嵌有一塊很有質感
並刻畫上Velar圖案的金屬飾板，細節處是呈現的相當到位。

從小改款之後，Velar的內裝就變得更為極簡，當中最大的改動就是中央螢幕與鞍座設計，11.4吋螢幕採
用最新的Pivi Pro多媒體車載系統，與其他品牌其他車款無異，也因為具備最新系統，空調等各項功能都
一同整合至此，原先還有用來控制空調等功能的面板自然就隨之取消，現在只剩下排檔桿位於鞍座中央，
老實說雖然新系統在介面與功能都更加漂亮與豐富，但實體旋鈕與按鍵的直覺性真的還是無法取代，很好
奇車廠們在研發下個世代車款時，是否會考慮將一些必要的按鈕回歸...

複習完Velar的內裝設計，接著來分享選配部分，這輛試駕車有另外加選1.43萬元的暗影灰白蠟木
飾板，包含鞍座、門板部份材質都會換成這個還蠻有溫度的木質飾板，質感不錯之外也不易留下指紋。

12.3吋數位儀表畫質清晰，功能與介面變化可以滿足多數人需求，從傳統的單、雙刻度盤顯示到滿版的媒
體、駕駛輔助、地圖等介面，徹底發揮數位儀表的優勢。其他還有一些車輛設定、抬頭顯示器設定也都可以
在這組數位儀表上完成操作。

11.4吋Pivi Pro多媒體車載系統的介面想必已不陌生，已經廣泛運用在各車款中，比較重要的功能如無線
Apple CarPlay、Android Auto都已經是標準配備，另外也整合原廠導航、行車模式、空調系統等功能，
還有很完整的車輛四輪驅動資訊，可以讓車主在行經非鋪裝路面時可以輕易掌握車身狀態。

主畫面的動態磚可以依喜好自由排列並選擇想加入的功能。

通風加熱座椅原先其實是舊年式的標配，可惜新年式已經取消，改為需要加價5,500元另行選配。

雖然取消通風加熱功能，但雙前座椅仍然有駕駛12向（附記憶功能）、副駕駛10向的電動調整功能。

上次試駕小改款發現僅有倒車顯影，好在新年式可以看到360度3D環景顯影這項配備回歸成為標配，以
Velar的車格定位確實還是需要環景比較匹配身價，畫面中3D圖示旁的方向盤搭配P功能即為自動停車輔
助，需要另花9,700元選配，對自己停車技術沒有信心的話不妨可以選起來。順帶一提，雖然環景回歸值
得開心，但另一項與顯影相關的電子後視鏡新年式竟然取消了，甚至連選配都無法獲得，而且匪夷所思的
是一同試駕較入門的Evoque卻還有配備，高階車款反而取消的操作真的讓人看不太懂...

向來比較沒有強調氛圍燈的英國車，Velar新年式倒是新增了新增了多種顏色的車室氣氛燈功能，論虛華程
度當然無法與賓士那種絢麗多彩氣氛燈相比，但多了顏色變化其實就可以很有感的提升夜間行車氛圍效果。

行車模式有賽道、舒適、省油三種，至於TR模式又有針對非鋪裝路面的草地/礫石/雪地、泥濘地面、沙地的
模式可以切換，透過鎖定中央差速器等方式來提供更好的地形適應力。另外因為試駕車有選配氣壓懸吊，也
具備越野、正常、進出的行駛高度，涉水感測也會在中央螢幕顯示，雖然Velar用到這需功能的機會不如Discovery、Defender那麼高，但身為Land Rover家族的一員，這些配備只能算是基本功。如果要有更進
階的Terrain Response第二代全地形反應系統，則需要花費8,600元另行選配。

在賽道模式中，包含引擎、轉向、換檔、懸吊都能夠在選單各別調整。

抬頭顯示器是新年式的新增項目，而且兩個等級都是標配，設定好導航路線
之後，除了儀表可以同步顯示路線，這組抬頭顯示器也支援地圖畫面的顯示。

三幅式方向盤也已使用多年，上面按鍵使用大面積烤漆讓質感表現非常好，並支援電動調整機能，右側按鍵
主要控制輔助駕駛系統，左側則是操作數位儀表與音量選台等等，後方換檔撥片不僅面積夠大，金屬材質操
作起來的扎實度也很令人滿意。

排檔上方飾板打開後，裡面具備USB-C充電孔外，還有新年式變成
標配的手機無線充電座，剩下的零碎空間可以拿來放個鑰匙等小物。

排檔後方則有基本的置杯架，扶手打開裡面空間不大，但有配置一個USB-C充電孔可以利用。

全景天窗過去僅提供固定式，並且舊年式P250 S車型需要選配，P250 Dynamic SE才是標配，來到新年式
P250 S車型升級為固定式，P250 Dynamic SE進一步升級為當初需要加價選配的全景電動玻璃天窗，兩種
天窗的差異則在於前半部可以開啟。

看似很樸實無華的座椅造型，實際乘坐舒適度表現很不錯，長途乘坐也不易疲累，但包覆性就不是強項，後
座部分，由於中間有走傳動軸因此地板隆起較高，會影響中間乘客的腿部擺放，不過厚實的泡棉後座舒適度
一樣出色，近4.8米的車長與2874mm的軸距，營造出的空間表現也都在水準之上。

中間具備後座出風口，並提供了兩組USB-C充電孔與一個12V電源方便後排乘客充電。

五人座的Velar後廂空間原廠數據為568公升，兩側沒有被輪拱吃掉太多空間，空間算是方正好利用，至於
4/2/4傾倒後的數據為1811公升，底部平整沒有斷差用來車宿露營也沒問題，機能性部分兩側均有方便的
椅背拉柄，掛勾以及12V電源一組。

國內Velar全車系小改款後均搭載P250的動力配置，採2.0升四缸渦輪汽油引擎搭配ZF八速手自排變速箱的
純燃油設定，已是少數尚未具備48V輕油電系統的豪華車型，最大輸出來到250ps/37.2kgm，百公里加速
成績為7.5秒，電子限速設定在217公里，對比同級競品數據並不算特別亮眼，重踩油門帶來的加速體感也少
的點衝勁，但八速ZF變速箱純熟順暢的換檔反應，與四驅系統協同合作下倒也挑不出什麼毛病，是個相當成
熟穩定的組合。

身為一輛身價突破三百萬的豪華休旅，行路質感與舒適度肯定是這級距買家最在意的，這部分也剛好是Velar
的強項，加上這次試駕車還選配了動態駕馭套件，擁有電子氣壓懸吊與主動動態控制系統兩項利器的加持，舒
適模式下絕大多數的路面碎震都被消彌到幾近無感，即使腳下配置的是21吋大腳，也不會有過於明顯的路感
回饋，舒適度表現相當不錯。

甚至將行車模式調整至賽道模式，我認為行路動態也仍在舒適範疇，當然支撐性與側傾抑制稍有提升，山路
連續彎道可以用較快速度進出彎，不過開快顯然不是駕馭Velar的好方法，整體操控的信心感還是稍微心有餘
而力不足，幾個彎道之後還是乖乖切回舒適模式，用柔順的方式駕駛單純享受Velar優異的行路質感才是上
上策。

比起Defender、Discovery車系，Velar的越野能力或許沒那麼強悍，真要越野可能也會選擇以上車款下手，
但最大530mm的涉水深度，進入角、穿越角、離去角分別為25度、22度、27度，如果只是偶爾假日帶著全
家人去輕度越野，體驗玩玩水，踩踩泥巴的樂趣Velar倒也足以勝任。

自2017年誕生以來，Velar就以出色外型吸引眾人目光，即使來到2025年仍不顯老態，比較可惜的是這次新年式並沒有太多改變，頂多就是配備增減，老實說這對於銷量的幫助應該不大，總有點搔不到癢處的感覺。如果是以理性的角度選車，我想現在Velar要在列強中脫穎而出並不容易，畢竟競爭對手近年都陸續迎來大改款，戰力是一款比一款還要強。不過話雖如此，單就每次試駕的感受，Velar其實都可以讓人留下不錯印象，如果你不想停個紅綠燈就車聚，想要擁有一輛具備良好越野能力，質感也符合豪華車應有樣子的中型休旅，那Velar依舊是可以好好考慮的對象。

Range Rover Velar P250 Dynamic SE 規格諸元表

引擎型式：直列四缸汽油渦輪增壓

排氣量：1,997c.c.

最大馬力：250ps/5,500rpm

最大扭力：37.2kgm/1,300~4,500rpm

驅動方式：四輪驅動

變速箱型式：八速手自排

煞車結構：四輪碟煞

前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：一體式多連桿

輪胎規格：265/45R21

車身尺寸：4,797mm x 2,041mm x 1,683mm

軸距：2,874mm

國內售價：345萬元

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ETpa20jrT-U[/youtube]

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