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標題: 【海外新訊】BMW 小改款 iX 現身，動力輸出及續航里程大進化[35P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-2-1 09:13:01 標題: 【海外新訊】BMW 小改款 iX 現身，動力輸出及續航里程大進化[35P]

BMW近幾年來在豪華純電市場上的成績有目共睹，去年度整個集團純電動車的銷售成績甚至有13.5%的雙位
數成長而達到42.6萬輛，也就是佔了整體銷售數字的17.4%之多，可說稱霸了豪華電動車壇；而BMW在這條
純電之路上扮演承先啟後的重要角色，便可說是他們於2020年推出、並一舉在市場上建立起優異口碑的純電
旗艦休旅「iX」車系。雖然BMW近年來積極地推出大大小小的各系列純電車型，但也沒忘記iX的改款工作，繼
去年多次被拍到偽裝測試車後，BMW終於在近日於官網揭露了小改款iX的全貌。小改款iX除了外觀上的更新外，
原廠還針對底盤和懸吊系統予以優化，至於消費者最關心的動力總成也經過調整提供更高出力及更佳續航里程。

在動力總成經過進化後，這次的小改款iX目前提供「iX xDrive45」、「iX xDrive60」以及「iX M70 xDrive」
等三款種車型，發表隨後即將於今年春季在品牌主要生產高規車型、且是BMW集團歐洲最大的純電動力系統生
產地德國丁戈爾芬（Dingolfing）工廠開始生產，主要市場則依舊鎖定美國、英國和德國等地。

以BMW經典的SAV概念打造而來的iX，原本便擁有極富張力的外觀線條，小改款後則依舊維持如此輪廓，不過
正如大家所見，New iX的車頭部分經過了大幅修改，圖中搭載M Sport套件的車型，其大面積封閉式水箱護罩
內部由原本的菱格紋路換成了品牌近來運用在多款新車上的斜向條紋，外框的BMW Iconic Glow飾光水箱護罩
當然也沒缺席，除了頂規的M70動力作為標配現在也可提供其他車型選配，至於保桿兩側的直立進氣隔柵、以
及中央下氣壩的面積都加大了不少營造更濃郁的性能風格。

頭燈內部構造也經過大幅變動，原本的兩道橫向日行燈換成了已運用於多款車型的直立式設計，兩道日行
燈旁還可看見用於City Light智慧光源切換功能的直立燈組，搭配光型變化智慧LED頭燈提供更全面的照
明效果，此外燈罩內部還呼應水箱護罩加入了精緻的斜向線條鋪陳。

相較車頭，車尾的變動幅度並不大，主要在於換上了多層次設計並增加垂直反光片的亮黑色烤漆後下巴，此
外包括前後下巴、側裙等處則是加大了車身同色烤漆的區域，並利用線條上的修飾營造出幾乎是無縫接合的
視覺感受。與品牌近年來的操作一樣，小改款iX也增加了多款全新車色塗裝，就像是圖中的Arctic Race
Blue metallic、Carbon Black metallic，以及才剛在新一代X3上首見的Dune Grey metallic，至於BMW individual則提供Frozen Deep Grey metallic、Frozen Pure Grey metallic、Tanzanite Blue metallic、Space Silver metallic、Titanium Bronze等獨特車色。

頂規的iX M70 xDrive搭載的則是M Sport Pro套件，車頭擁有掛上M標誌的橫向隔柵水箱護罩，以及
專屬的黑色外後視鏡蓋及22吋M款輕量化鋁圈，至於頭尾燈組也是經過燻黑處理的M Shadow Line式樣。

車艙部分大致維持原有輪廓，中控台上依舊是由12.3及14.9吋雙螢幕所構成的大型曲面螢幕，使用者介
面當然換上最新的BMW Operating System 8.5提供更直覺的操作。包括雙前座加熱座椅、加熱方向盤、harman kardon音響等均為全車系標準配備，M70 xDrive另增加可一鍵改變遮光效果的大面積全景式玻
璃車頂；原廠還提供包括車門自動關閉、主動座椅通風、Bowers & Wilkins，以及BMW Individual的鈦
青銅飾板等配備可供選用。

搭載M Sport Pro套件的頂規M70，換上了表面以Sensatec皮質或天然皮革構成的全新M款多功能跑車座
椅，提供更出色的側向支撐及視覺效果，搭配M皮革方向盤、帶有M標誌的雙色儀表板、深銀色飾板、無菸
煤色車頂，以及中控台上的黑色高光澤飾板後，無疑較一般車型呈現出更熱血的車艙氛圍。

就與現行iX一樣，小改款iX全車系均配備前後軸電動馬達及電動全輪驅動系統，而原廠也宣稱，小改款版本
的電力、電子及驅動系統均經過修改優化，可讓動力擁有大幅提昇，這當然也是小改款車型的型號由以往xDrive40、xDrive50、M60 xDrive進化為「xDrive45」、「xDrive60」、「M70 xDrive」的原因。

以入門的xDrive45來說，最大馬力由以往的326hp增加了82hp達到408hp，讓0～100km/h加速進步了1
秒成為5.1秒。 iX xDrive60的最大馬力則是增加21hp來到544hp，百公里加速僅需4.6秒即可完成，而上
述兩款車型的最高電子速限均為200km/h；至於頂規車型iX M70 xDrive，最大馬力由以往的619hp增加至
659 hp，最大扭力則是維持112.1kgm，百公里加速僅需3.8秒即可達成，最高時速可達250km/h。

除了更強大的動力輸出外，原廠也說明小改款iX xDrive45運用了新的電池技術讓高壓電池擁有更高的能量
密度，具體來說共提高了約30%達到94.8kWh，至於xDrive60與M70 xDrive則分別提供109.1kWh及108.9kWh的可用能量。此外，新iX全車系也運用了新型的逆變器技術同時優化了驅動系統，讓從高壓電池
到電動馬達之間可擁有更高的能量傳輸效率；在經過這些優化後，運用全新電池技術的iX xDrive45可將續
航里程增加高達40%之多，其WLTP續航里程提升至490到602公里，iX xDrive60的WLTP續航里程來到
563至701公里，至於M70 xDrive則是增加至521到600公里。而若利用系統內建的「MAX RANGE」行
車模式，還可將續航里程增加最多25%之多。

在電機系統的進化下，New iX也擁有更強大的充電功能，iX xDrive45的直流充電輸出功率增加至最大175
kW，至於其他兩款車型的最大充電功率則是195kW，至於交流電充電部分最大功率可達22kW。同時原廠
也特別優化了高壓電池的充電處理流程及充電電流控制，搭配車輛空調系統熱泵的加熱機能，讓車輛能有更
高的充電效率。此外透過全新的使用者介面，車主能在「My BMW」應用程式中提前輸入目的地、出發和到
達時間以及任何所需的中途停留地，然後選取並自訂車輛導航系統所建議的路線及充電站，確實掌握旅行及
充電的時間。

而因應電池技術以及電池重量平衡的改變，原廠也針對小改款iX的底盤、懸吊及驅動系統性能予以優化，確
保運動性與乘坐舒適性之間擁有更佳平衡；至於iX M70 xDrive則是另配備自適應電子懸吊系統，M車型的
專用調校和防傾桿、整合式主動轉向系統，以及帶紅色煞車卡鉗的運動化煞車系統等配備。此外原廠也提供
了搭載M Sport、M Sport Pro套件車型共四款21及22吋鋁圈可供選擇，嫌不夠大的車主甚至可選用至23
吋，而22吋及23吋鋁圈還搭配內襯加入吸音材質的輪胎以得到更佳靜肅性。

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