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標題: Kia Stonic GT-line 25年式試駕[40P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-2-1 09:33:14 標題: Kia Stonic GT-line 25年式試駕[40P]

在SUV當道之下，以往入門小車/房車的市場，已逐漸被跨界休旅車攻佔，Kia旗下進口販售的Stonic便是其中
一員；相較路上的制服車，它多了點與眾不同的個性風格，而水準之上的安全配備，以及1.0T+輕油電帶來的
經濟性等也均是它的優點。至於這次的全新25年式車型，則是經過配備調整再添一分新意，希望能在競爭愈來
愈激烈的跨界休旅市場中再戰一回！

Stonic與同集團的Hyundai Kona為採用相同平台所打造之雙生車款，不過其4,140mm的車長及2,580mm的
軸距比起Kona均略小了些，2019年在台上市時，在小型休旅強敵環伺的狀況下，初來乍到的Stonic一開始便以
水準之上的豐富配備切入市場，確實也讓它受到不少關注；而在2021年歷經小改款之後，原廠又為其補足了更完
整的ADAS輔助駕駛系統，至於1.0T動力另加入Smartstream 48V Mild Hybrid輕油電技術，隔年則是取消了
原本列為入門等級的1.4升自然進氣動力，讓車系全數以省油省稅金的1.0T動力擔綱。

這次試駕的Stonic，為去年10月所推出的25年式車型，車系編成同樣維持「1.0T智慧油電時尚版」、「1.0T
智慧油電驚豔版」、「1.0T智慧油電GT-line」等三款，主要重點是於配備部分有所調整，全車系均新增Supervision多彩科技儀錶及儀錶/螢幕的中文化介面，原本搭載的FCA防撞輔助系統除了原有的行人、騎士、
車輛偵測外，現在還追加了路口對向來車偵測功能，此外還加入了上鎖自動收折及解鎖後會自動打開的「迎賓
後視鏡」，至於價格則是維持以往，三款車型分別為79.9、85.9、88.9萬元。

25年式Stonic車系編成與價格表

顧名思義，頂規的「1.0T智慧油電GT-line」除了擁有最豐富的配備外，另於外觀搭載了專屬的GT-line套件，
還有足下的17吋雙色切削鋁圈，營造出較一般版更濃郁的運動風格，另外保桿部分整合於銀色外框內的LED霧燈組也是GT-line車型獨有。

Stonic的水箱護罩採用Kia當時最具代表性的「Tiger Nose」虎鼻設計，但特別的是內部並未採用常見的進
氣隔柵而為擁有幾何紋路的飾板；為了一體性，LED頭燈也搭配融入Tiger Eyeline造型設計的，內部四點式
LED日行燈的上排燈組還兼具方向燈功能。

Stonic的水箱護罩採用Kia當時最具代表性的「Tiger Nose」虎鼻設計，但特別的是內部並未採用常見的進
氣隔柵而為擁有幾何紋路的飾板；為了一體性，LED頭燈也搭配融入Tiger Eyeline造型設計的，內部四點式
LED日行燈的上排燈組還兼具方向燈功能。

造型圓潤的車尾車尾也加入了不少動感元素，就像是整合於後擾
流中看來十分搶眼的雙邊尾飾管，這也是GT-line車型的獨有設計。

Stonic全車系均標配LED尾燈組，內部以多層燈條堆疊營造出深邃而立體的視覺效果。

相較另兩個車型的15及16吋鋁圈配置，GT-line則是升
級至17吋的雙色切削鋁圈，配胎規格則是205/55R17。

車艙內同樣採用十分活潑動感的線條設計，各項介面精巧整齊地配置讓操作上十分就手，至於GT-line車型
在車艙與一般版本較大的差異，便是搭載了許多專屬配備，包括D-Cut方向盤、類金屬及碳纖維飾板、Tiger
Nose紋路複合材質座椅，以及腳下的金屬踏板組等，這些配備雖然在運動風格的營造上仍屬有限，不過對
於質感的提升倒有不少幫助。

Stonic上市之初蔚為話題的一點無疑便是豐富的安全配備，現在Stonic全車系除了標配六具輔助安全氣囊外，
主動安全部分則交由豐富的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統負責，不僅FCA前方主動防撞輔助系統、FCW前
方碰撞警示系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道修正輔助系統等均為全車系標配，SCC智慧巡航控制系
統與全速域LFA車道維持輔助系統的搭配，則使其擁有了Level 2等級的駕駛輔助機能；至於驚豔版以上車型
則是另追加了BCW盲區偵測警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、
RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等項目。此外在新年式車型中，FCA前方主動防撞輔助系統除了以往
的行人、騎士、車輛偵測外，現在也與品牌其他車型一樣補上了路口偵測機能。

方向盤為下方加入GT-line銘牌的D-Cut平底式樣，兩側手握處搭配透氣皮革帶來不錯觸感，內緣部分也以精
緻的白色縫線增添質感；兩側多功能按鍵組分別可控制音響、電話、儀錶切換以及駕駛輔助系統。較特別的
一點則是驚豔版以上車型還配備了方向盤加熱機能，這功能在台灣實不實用見仁見智，但入門小休旅擁有這
項配備的還真不多。

新年式Stonic的一大進化，便是全車系均以Supervision多彩科技儀錶取代原有的傳統指針式儀錶，確實看
來更炫麗、更有科技感，還可隨著行車模式切換改變顏色，讓你一眼明瞭目前處於何種模式。而新儀錶的配
置邏輯則與以往相似，以兩側的轉速與時速錶為主，另加入油量及水溫資訊，中央區域則可隨需求自由切換
顯示項目，

儀錶中央區域可切換包括里程相關、駕駛輔助系統等資訊，車輛的各功能設定也可在此完成，而
除了行車模式切換仍為英文外，其餘選項均雖著年式更新而換上中文化介面，讓人能更直覺地操作。

中控台上一樣是全車系標配的8吋多媒體影音觸控系統，使用介面也並未更動，不過倒是同樣換上了中文化介
面提升使用便利性；而這套車機系統除了可支援藍牙、語音聲控、Apple CarPlay / Android Auto等功能，
倒車時也可提供前後PDW停車車距警示系統及RVM後方顯影輔助系統的輔助。

螢幕下方是以旋鈕、按鍵、液晶螢幕構築而成的傳統恆溫空調控制介面，看來簡單但使用上也很簡單。

鞍座最前方設計上下雙層置物空間讓你可放置手機、票卡之類的物品，並提供USB與12V電源插孔各一。

排檔座前方一排按鍵分別可控制Drive Mode、停車車距警示系統，還有此級距少有的方向盤加熱、座椅加熱
等機能（驚豔版以上車型），不過較常使用的Drive Mode切換按鍵放在此處你的手得繞過排檔桿才能摸到，
使用上不是很就手。

受限於鞍座寬度，中央扶手內部空間面積不大，但深度表現還算不錯。

有別於一般版本的霧銀類金屬飾板，GT-line於副駕駛座處則是運用大面積類碳纖維飾板鋪陳營造運動氛圍。

中控台最左側配置包括頭燈手動高低調整、怠速熄火、循跡穩定系統，胎壓監測系統設定等按鍵。

雖然是入門車型，但Stonic還是貼心地附上了實用的眼鏡盒。

GT-line車型座椅採用織布/皮質複合材質的搭配，並在椅背、椅面織布部分加入Tiger Nose意象紋路妝點，
為車室增添不少動感氛圍；此外雖然所有調整均為手動，但驚艷版以上車型倒是加入了此級距少見的雙前座
加熱機能。

後座同樣以紋路美觀的複合材質鋪陳，腳邊還貼心地附上一個USB插孔，讓後方乘客也能
為行動裝置充電。此外一個小優點便是中央底板的隆起不高，不會影響太多乘客的腳部空間。

這次請身高177公分的乘員置身前後座來呈現Stonic的空間表現，可看出在後座部分依舊能留
下一個拳頭以上的的膝部空間，頭部也留有一些餘裕，以其四米一的車長而言空間表現不算差。

在五人座狀態下Stonic的後廂容積為352公升，廂內深度與平整度表現都不錯，透過6/4分離後座椅背傾倒
後則能擴充至1,155公升；掀開後廂底板下方其實另有一個不小的收納空間，中央則是配置了48V輕油電系
統的鋰電池組。

正如前述，現在Stonic全車系均搭載排氣量1.0升的直列三缸汽油渦輪引擎，並有48V輕油電系統的輔助，
變速系統依舊為七速雙離合器自手排；而邁入25年式車型之際一個較大的變動，便是就跟品牌旗下多款車
型一樣，因應歐盟環保法規而將輸出予以調降，讓其最大馬力由以往的120ps調降為100ps，最大扭力則
是維持20.4kgm不變。

少了20ps的輸出，無疑是新年式車型在動力上一個最大的差異；對於兩、三百匹的車而言，差了20ps或許
還感覺不太出來，但對於百來匹的車子而言便不是這麼一回事了，起步帶動僅有1.2噸重的Stonic已不若以
往印象中的那般輕鬆愉快，略嫌溫吞的起步要踩多點油門來彌補，當轉速帶起來之後即會給你較為輕快的
，不過愈向高轉速域邁進出力則會逐漸轉為疲軟。

而畢竟是三缸引擎，怠速與拉轉時的震動仍是不比四缸動力，另一個要注意的便是搭配的雙離合器變速箱，
在走走停停或蠕行等狀態仍會偶有頓挫產生，尤其是ECO模式之下，解決方式就是切換至Sport或是油門踩
重一點吧。總之，動力表現絕非Stonic的強項，但對於通勤代步使用而言，它的20km/L平均油耗表現（GT
-line車型）足可令人滿意，1.0升排氣量每年僅需繳納的8,640元稅金當然也是其優勢之一（牌照稅4,320+
燃料費率4,320元）。

雖然是款跨界休旅，但其實原廠給予了Stonic頗為運動化的底盤設定，懸吊反饋Q彈、作動紮實迅速是讓人
激賞之處，而且還讓搭配17吋胎圈的GT-line車型依舊能維持一定的舒適程度；在彎道上，即使加快速度左
彎右拐也不會有過於明顯的荷重移動，這些特點加上精巧車身尺碼所帶來的靈敏刁鑽動態反應，都讓Stonic
擁有宛如掀背車的駕駛體驗，不管行駛於山路或都會巷弄時可說都有十分適切的表現。

雖然新年式車型的改變並不大，但其實Stonic原本就是款個性鮮明的車型，其豐富的主被動安全配備，更是
其在進口跨界休旅級距中的一大優勢；對於重視安全或喜愛特立獨行的消費者而言，Stonic其實是可以列入
名單好好考慮的一個選擇。

Stonic 1.0T GT-line 規格諸元表

引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪+48V輕油電系統

排氣量：998c.c.

最大馬力：100ps/6,000rpm

最大扭力：20.4kgm/2,000～2,500rpm

驅動方式：前輪驅動

變速箱型式：七速雙離合器自手排

煞車結構：四輪碟煞

前懸吊結構：麥花臣

後懸吊結構：扭力樑

輪胎規格：205/55R17

車身尺寸：4,140mm x 1,760mm x 1,520mm

軸距：2,580mm

車重：1,233公斤

國內售價：88.9萬元

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