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標題: Lotus Emira 雙動力同場試駕品牌末代燃油之選，擁有它就是一種浪漫[24P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-2-2 09:04:00 標題: Lotus Emira 雙動力同場試駕品牌末代燃油之選，擁有它就是一種浪漫[24P]

過去以極致輕量化與硬派運動風格而名聞遐邇的Lotus，曾推出過多輛讓熱血車迷為之津津樂道的知名作品，
像是我這個七年級生所耳熟能詳的Esprit、Exige、Elise與Evora，皆是Lotus車迷們能夠輕易舉出並橫跨多
個世代的作品。不過由於個性鮮明且性格強烈，Lotus始終只屬於少數族群的快樂來源，實際銷售表現並無法
支援品牌持續創新與發展，使其經營狀況不甚理想並幾經易主，包括GM集團、寶騰集團都曾接掌管理，直到
2017年因吉利控股集團以49.9%股份收購寶騰，同時納入Lotus的51%股份，才讓Lotus在這幾年擁有更多
資源來推出新世代車款及全新電動車型。

本篇主角Emira雖是在2023年底才來到國內亮相，實際上Emira在2021年即已發表，發表同時並預告Emira
將會是Lotus品牌最後一輛燃油跑車，對於大多數都是傳統派車迷而言的Lotus，想必會是十分掙扎的一刻啊！
是說中國市場早在2022年便發表Eletra這款純電休旅車款，還有先前推出的純電超跑Evija，看來轉型純電品
牌已是勢在必得，因此就來好好看看這輛Lotus最後世代的燃油作品吧！

我們在去年下半年已分別帶來Emira的六缸手排與四缸自排兩種車型的試駕報導，然而在第二篇的四缸車型試
駕文章中，看到大家對於兩種車型的選擇幾乎是接近對半，有人喜歡AMG加持的M139 2.0升四缸引擎與八速
雙離合器自手排，也有人認為Lotus就是要原汁原味的手排變速箱，搭配合作已久的豐田3.5升機械增壓引擎。
於是Emira究竟適合哪一味？不如同時借來兩款車型一起試駕，嚐嚐兩種個性有何不同，也再次加深對這輛
Lotus末代燃油跑車的印象。

身形一如過往以寬扁之姿與飽滿肌肉線條呈現的Emira，實際車身尺碼設定是4413x2092x1226mm，軸距
和車重分別是2575mm與1460公斤，車長與車寬均比大家熟悉的718 Cayman來得長一點、寬一些，我比
較好奇的是，近1.5噸的車重還能維持Lotus一貫的靈活、犀利特質嗎？！

只是在跨進車室再次感受以前，依然會先被Emira的緊緻身材與獨特外型給深深吸引，雖說Emira「僅是」
國內定價五百萬元左右的中價位跑車，但這個外型設計即使擺在千萬超跑旁也毫不遜色，個人尤其喜歡它
的車側線條與融入細長尾燈的車尾造型，亦能見到與品牌電動超跑Evija的深刻連結。若把Lotus字標取下，
或許路人真會誤認它是輛法拉利488 GTB或瑪莎拉蒂MC20，單是外型所能給予的心理層面價值，我覺得
是超過五百萬元的。

另外因兩款車型皆為首發First Edition版本，外型除輪圈選擇配色不同以外，四缸車型與六缸車型於外觀配
件並無任何區別，First Edition外觀因標配黑色套件，如車頂、後視鏡蓋、車側門檻、車尾字標、排氣尾飾
管及下擾流等都獲得黑化處理，並於C柱位置施以專屬First Edition銘牌來辨識身份。

兩種動力都搭配20吋圈胎組合與黃色煞車卡鉗，輪胎採用前、後配方式，尺碼為前245/35R20與後295/
30R20，試駕車搭配胎款是來自米其林Michelin的Pilot Sport Cup 2高性能街胎，對應山路操駕使用算是
恰到好處。

大膽且醒目的設計方式，成就Emira狂野但又帶點優雅氣質的獨特外表。

不論車頭或車尾，總是能在Emira身上找到令人駐足許久的欣賞之處。

2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配八速雙離合器自手排變速箱與3.5升機械增壓引擎搭配六速手排變速系統，兩
個聽起來截然不同的動力組合，引擎實際輸出與性能表現卻是不分軒輊，我想這也是國內定價差不多的原因
，四缸車型與六缸車型的定價分別是525萬元與538萬元，會造成選擇困難嗎？原本我以為會，但在詢問國
內總代理後得到一個有趣且有點意外的答案，就是選擇自排車款的人高達八成以上，我原本以為會買Lotus
都會是選擇手排的熱血份子，看來大家還是默默地向實用性、便利性妥協，抑或是新款Emira因為更豪華的
配備與自排選項，讓更多人願意入手一輛Lotus了！

Emira四缸與六缸車型重量分別來到1460公斤與1493公斤的原因，我想這套「豪華」內裝肯定會是主要原
因，曾幾何時，能在Lotus車款上見到全數位儀錶、多媒體螢幕、多功能方向盤以及電動座椅，甚至多達12
向調整與電動加熱、兩組記憶，對於以前Lotus車款而言簡直就是「奢華」等級！原本上車就是進入跟車子
對抗的搏鬥過程，現在除戰鬥以外，我更願意開著這輛Emira出外兜風，單純體驗一下代步的過程，這可是
以前Lotus難以企及的享受啊！

然而，Emira依然沒有忘了初衷，你一樣得跨進這個單體鋁合金車體塑造出的寬幅門檻，只是門檻寬度與坐
姿高度設定已是親民許多，記得先前進出Exige車室可是讓我這個181公分壯漢吃了不少苦頭，現在可以少費
點腰力了！坐進駕駛艙後，緊湊駕駛介面、盤幅與粗度恰到好處的方向盤、距離方向盤非常近的排檔桿位置、
低矮視野設定以及可提供良好包覆效果的座椅，精緻之餘一樣可以感到熱血沸騰！依然會產生一股想要跟這部
車廝殺一番的激進氛圍！

12.3吋會隨著行車模式切換而改變顏色與資訊顯示組合，雖說換上數位
儀錶多了些科技氣氛，但儀錶介面還是維持很簡潔且容易辨識的設計方式。

中央多媒體螢幕的尺碼是10.25吋，介面設計風格與數位儀錶如出一轍，維持簡單易懂的閱讀與操作
方式，不過對於Emira駕駛者來說最重要也最實用的配備，我想只需要支援倒車顯影跟Android Auto
/Apple CarPlay就夠了吧。

去年初因好友購入一輛Elise S2，讓我有了回味硬派Lotus時期的滋味，記得當時乘坐感受就是硬梆梆，不論
是椅子還是與椅子緊密結合的底盤回饋都是，相比之下才讓我覺得Emira乘坐感與空間已舒適許多。不過若是
被Emira吸引而初次接觸，整體座艙設定依然是運動感十足。雙前座以真皮、麂皮輔以黃色縫線製成，提供良
好的包覆效果與舒適性，更具備12向電動調整、電動加熱與兩組記憶，光是可以在Lotus車內使用按鈕調整座
椅就是種奢侈了吧。

座椅後方或引擎室後方還有一塊小型置物空間使用，208公升容量已足以放進登機
箱，只是位置畢竟還是在引擎室隔壁，放久難免會有「加熱」問題，就當作保溫室吧。

兩者於內裝方面的重點差異，當然是因應變速箱形式而產生來自鞍座位置的不同設計，自排車型採用一根簍
空造型的排檔桿搭配下方P檔按鈕與First Edition字樣銘牌；手排車型換上圓形金屬排檔頭，重點是下方還直
接以網狀呈現底部的機械結構，氛圍呈現自然是比自排車型來得更具張力與美感。

眾所皆知，Emira這兩具引擎都是來自大名鼎鼎的品牌支援，四缸車型即是選用目前有地表最強四缸引擎之
稱的賓士M139，廣泛用於AMG旗下車款如A45 S、C 43、SL 43、GT 43及C 63，強悍性能表現早已毋
庸置疑！換裝於Emira之後，原廠將其最大動力分別設定在365hp/6600rpm、43.9kgm/3500~5000
rpm，出力比AMG車款小一點但Emira車重也較輕，搭配八速雙離合器自手排變速系統，一樣可以在4.4秒
完成0~100km/h加速！極速上探275km/h。

至於熟悉Lotus的車迷一定認識這具來自豐田的3.5升V6引擎加上水冷式機械增壓器，原本在豐田車款幾乎
都是NA自然進氣設定，來到Lotus後加上機械增壓使整體輸出再次放大，於Emira身上設定在405hp/6800
rpm、42.9kgm/3500rpm，配合六速手排的原廠0~100km/h數據為4.3秒！極速並達到290km/h！若非
自排或手排不可，看完這數據大概覺得更難抉擇...因為不只動力輸出數據相仿，就連0~100km/h加速時間
與極速表現更是相差無幾，不如來聊聊實際駕駛感受差異吧～

在前兩回支援試駕拍攝的過程中，當然也有趁機跳上車好好感受這輛屬於新世代範疇的Emira，然而四秒多
加速破百的直線加速能力，以現代眼光看來真的不快，凡是任何一輛以「鋼砲」著稱的車款都擁有更兇猛的
直線加速能力！但Lotus就跟許多義大利車或法國車一樣，駕馭它的激情從來不是來自飛快的加速，而是在
彎中享受與車輛的緊密連結以及拼搏過程，一種征服它或一起征服每個彎道的極致快感！

這點在Emira身上依舊完整延續，光是駛出停車場的幾個彎，就讓我對它液壓式轉向輔助系統給予的紮實
轉向手感及清晰回饋愛不釋手，國內版本並選用前輪外傾角與束角都經過再次調整的Drive Packs駕駛套
件，轉向俐落之程度只能用精準來形容，這也是MR配置提供的一項主要優勢，當然帶點轉向過度的特質
也得小心拿捏，否則車尾在關閉循跡系統的Track Mode模式可是相當活潑！

在沒看到規格表以前，我以為六缸車型會迎來差距更大的車身重量，結果兩者之間不過只差33公斤而已，實
際山路操駕幾乎感受不出差異，比較明顯的一點，反而是四缸車型在低扭反應確實更加敏捷，包含起步加速
的衝刺狀態或是再加速、出彎時都是；六缸車型在低扭展現的爆發力還是差了一點。反之，當進入中高速域
的加速狀態，六缸車型的加速力道會來得飽滿一點，這才發現同場駕駛之後，兩者展現出的個性差異還挺鮮
明的，絕對不像是帳面數據這般相仿，果然還是得實際體驗才能得到的寶貴經驗。

試完之後我也很猶豫，既喜歡2.0四缸的低速敏捷反應，又喜歡3.5六缸的飽滿加速力道，前者可以讓我輕輕
鬆鬆的帶著它征戰各種用車環境，後者可以讓我找回這個世代十分難得的駕馭激情，光是在這個年代開一輛
手排Lotus就是一輛十分浪漫的事啊！我本來就是一個感性為主的不理智消費者，所以我會選3.5V6手排車型，
那你呢？

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=A3m-J9OfMb0[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=x2CAGcTCXfM[/youtube]

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