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標題: Subaru Forester S：HEV油電動力今年第四季導入台灣、挑戰年銷售三千輛盲點為何?[8P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-2-9 09:19:19 標題: Subaru Forester S：HEV油電動力今年第四季導入台灣、挑戰年銷售三千輛盲點為何?[8P]

近期Subaru台灣總代理意美汽車宣佈，將挑戰年銷售量3000輛的成績，此門檻並不難跨越，畢竟過往Subaru
曾在台灣創下4861輛的銷售高點，然而在新車、Hybrid動力推陳出新速度緩不濟急的情況下，外加後勤能量不
足衝擊消費者的購車意願，以及純電車型並未獲得消費者的青睞，因此2024年跌至年銷售2236輛的低點。

原廠當然也知道這個問題，於是加快了新車推陳出新的腳步。過往Subaru日本原廠優先鞏固北美地區的銷售
成績，因此往往等到北美供應量穩定充足之後，再來滿足其他地區的需求，因此時間往往會拖上一年之久，因
此導致規模市場銷售量節節敗退難以均衡！

因此Subaru近幾年來加深與Toyota的合作關係，加速新品研發、增進產線效能等二方面皆獲得突破，此外產
品力也終於達到水平以上，目前已知全新Forester即將在北美上市，台灣地區同步加速腳步，企圖在今年第三
季發表、並於第四季開始銷售，藉此滋潤乾渴已久的台灣市場。相關報導

就Hybrid動力來分析，因低油耗、大扭力、很安靜等特色，因此休旅車系當中「只要有Hybrid動力」幾乎都
能繳出相當理想的銷售成績單，Toyota Corolla Cross、Hyundai Tucson、Nissan X-Trail都是典範，相較
下Ford Kuga、Honda HR-V、Nissan Kicks就顯得吃虧，當然Forester也是如此。

因此意美汽車確定會導入Forester 2.5 S：HEV油電動力，然而因認證等程序，因此油電版可能會受到延
遲，屆時就是燃油電力先賣、油電動力候補，其中一項關鍵就是Hybrid動力必須通過能源局平均油耗19km
/L以上、碳排放量120g/km以下的標準，才能獲得政府貨物稅減半優惠。別以為這樣的門檻對Hybrid動力
而言很輕鬆，其實先前的Forester e-BOXER油電動力就是在差一點點的狀態下（全時四驅底盤於油耗測試
方面當然吃虧），難以跨越這道門檻導致售價偏高，因此未能順利在台上市。

然而Forester 2.5 S：HEV全新Hybrid動力已有明顯進化，比起e-BOXER，新油電系統節能效果提升約
20％，相信此回應能順利取得政府的貨物稅減半優惠補助，不過在銷售上仍有二個障礙，其一是售價、其
二是2.5升的稅金並不親民！此難題日後意美汽車必須想辦法克服，如果售價策略很漂亮、後續保固與服務
令人滿意的話，相信消費者樂於接受。相關報導

如果在一切順利的情況下，相信意美汽車挑戰年銷售3000輛根本就是輕而易舉！此外Subaru與
Toyota合作的第二款純電動CUV休旅車也即將問世，競爭力更強，相信這對銷售量也會有不小幫助。

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