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標題: Honda東風本田S7正式上市 CLTC最高續航650公里，售價與Tesla Model Y相去不遠[13P] [列印本頁]

作者: 王求王求 時間: 2025-3-7 19:09:38 標題: Honda東風本田S7正式上市 CLTC最高續航650公里，售價與Tesla Model Y相去不遠[13P]

Honda 在中國市場除了擁有電動子品牌 e：N 系列之外，在 2024 年 4 月中旬時再發表了全新純電子品牌
「燁」，首先亮相車型也包括雙生血緣的 S7 與 P7，以及概念車 GT；如今東風本田陣營的 S7 車型也在近
期正式上市，新車提供開拓者版與領航者版兩種車型，前者為單馬達後驅、後者則是雙馬達四驅設定，皆搭
載容量 89.8kWh 的電池組，在 CLTC 標準下，車系最高續航來到 650 公里。

Honda 東風本田 S7 近期正式上市，新車提供開拓者版與領航者版兩種車型，前者為單馬達後驅、後者
則是雙馬達四驅設定，皆搭載容量 89.8kWh 的電池組，在 CLTC 標準下，車系最高續航來到 650 公里。

S7 售價為 25.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 110 萬元 ) 和 30.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 131.3 萬元 ) ，若對比中
國市場車格相仿的 Tesla Model Y 車系，Model Y 後驅版價格為 26.35 萬人民幣 ( 約新臺幣 111.7 萬元 ) 、
四驅長程版為 30.35 萬人民幣 ( 約新臺幣 128.7 萬元 ) ，可以觀察到 S7 與 Model Y 的價格其實相去不遠。

S7 售價為 25.99 萬人民幣和 30.99 萬人民幣，若對比中國市場車格相仿的 Tesla Model Y 車系，Model
Y 後驅版價格為 26.35 萬人民幣、四驅長程版為 30.35 萬人民幣，可以觀察到 S7 與 Model Y 的價格其實
相去不遠。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nWD5ewNiveg[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nvmBh85SZH8[/youtube]

以 Honda 目前的電動產品計劃來看，全球性的規畫主要還是在 0 系列，也就是未來國內所要導入的純
電車款，而「燁」現階段來說還是屬於中國當地，未來是否會和 e：N 系列進軍至其他市場也還有待觀察。

以 Honda 目前的電動產品計劃來看，全球性的規畫主要還是在 0 系列，也就是未來國內所要導入的純
電車款，而「燁」現階段來說還是屬於中國當地，未來是否會和 e：N 系列進軍至其他市場也還有待觀察。

採新廠徽、新平臺架構

Honda 燁系列產品採用的是品牌最新廠徽，該廠徽也是運用在 0 系列身上，同時燁系列使用的是全新 Architecture W 平臺架構，擁有前後平衡的 50：50 車身配重比和前雙 A 臂懸吊，原廠也提到這是自
S2000 後，Honda 首次單獨開發的 50：50 後驅平臺。在車身尺碼設定上，S7 車長為 4,750mm、
車寬 1,930mm、車高 1,625mm、軸距 2,930mm，輪圈尺寸有 19 吋和 21 吋規格，車型上也是屬
於中大型休旅級距。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uY58CNqPbUA[/youtube]

Honda 燁系列的產品採用的是品牌最新廠徽，該廠徽也是運用在 0 系列身上，同時燁系列採
用的是全新 Architecture W 平臺架構，擁有前後平衡的 50：50 車身配重比和前雙 A 臂懸吊。

S7 外型上使用原廠所稱的「光影之刃」來設計，用光影雕刻鋒銳車身，不僅提升了空氣動力性能，更彰顯
出高級感，並且車身採用了環保水性漆料，原廠更是強調 S7 在車身剛性上的表現，包含核心區域採用 68
%高強度鋼材、A 柱為 5 層結構，以及 1500MPa 熱成型鋼與 980MPa 高強度鋼於一體。

S7 外型上使用原廠所稱的「光影之刃」來設計，用光影雕
刻鋒銳車身，不僅提升了空氣動力性能，更彰顯出高級感。

原廠更是強調 S7 在車身剛性上的表現，包含核心區域採用 68%高強度鋼
材、A 柱為 5 層結構，以及 1500MPa 熱成型鋼與 980MPa 高強度鋼於一體。

對比 e：N 系列，S7 在動力規格以及續航表現都更加出色，開拓者版為後軸單馬達設定，具備 200kW
( 約 272 匹馬力 ) 的最大輸出與 42.8 公斤米扭力，而四驅的領航者版則在前軸增加了一具能輸出 150
kW ( 約 204 匹馬力 ) 、35.7 公斤米馬達，靜止加速至時速 100 公里為 4.6 秒，同時更配備了 ADS
全時自適應減震系統。

電池規格方面，S7 雙車型都是採用寧德時代的 89.8kWh 三元鋰離子電池，外殼具備 15 層 ( 4 層頂護、
5 層底護、6 層側護 ) 的防護，CLTC 標準下單馬達車型具備最高 650 公里的續航表現，雙馬達車型則是
620 公里，而在充電效率方面，原廠強調在常溫下，30%~80%的快充時間約 36 分鐘。

S7 開拓者版為後軸單馬達設定，具備 200kW ( 約 272 匹馬力 ) 的最大輸出與 42.8 公斤米扭力，而四驅
的領航者版則在前軸增加了一具能輸出 150kW ( 約 204 匹馬力 ) 、35.7 公斤米馬達，雙車型都是採用寧
德時代的 89.8kWh 三元鋰離子電池。

S7 全車系皆搭載 Honda Sensing 360+輔助系統和 Honda Connect 4.0 智導互聯，車內部分採用 9.9
吋數位儀表，搭配上 12.8+10.25 吋的中央資訊車載系統。在車型配備差異部分，領航者版擁有更多豪華功
能，包括調光全景天窗、腳踢電動尾門、車外電子後視鏡、全車座椅通風功能、16 支喇叭 Bose 音響、前座
頭枕 Bose 音響、仿麂皮內飾、實景導航等等。

S7 全車系皆搭載 Honda Sensing 360+輔助系統和 Honda Connect 4.0 智導
互聯，車內部分採用 9.9 吋數位儀表，搭配上 12.8+10.25 吋的中央資訊車載系統。

車型配備差異部分，領航者版擁有更多豪華功能，包括調光全景天窗、腳踢電動尾門、車外電子後視
鏡、全車座椅通風功能、16 支喇叭 Bose 音響、前座頭枕 Bose 音響、仿麂皮內飾、實景導航等等。

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