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標題: BMW Neue Klasse的第一款量產車確認是iX3 [列印本頁]

作者: batman890 時間: 2025-3-18 03:43:16 標題: BMW Neue Klasse的第一款量產車確認是iX3

BMW Neue Klasse的第一款量產車確認是iX3

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BMW集團將在2025年達到兩個重要里程碑：累計300萬輛電氣化車款交付給客戶，其中包含了150萬輛純電動力車款。而今年年底，Neue Klasse的第一款量產車iX3將會推出，並且到2027年，BMW集團將發佈超過40 款全新和更新的車款投放到市場。這些新模型的共同點是它們將配備未來技術集群，這些集群將推出隨著 NEUE KLASSE 的推出，先後貫穿整個產品群組。然後到了2028年，與Toyota合作開發的氫燃料電池電動車，也將會推出正式量產車型。

新款iX3所搭載新技術儀錶組也將集成到未來整個BMW產品中，其基於既定的模組化原則的陣容。這一發展，BMW集團已經實現了高水準的創新：成功註冊多項專利，例如：對於電動馬達零部件、新的投影顯示技術，以及駕駛動態控制功能。這意味著所有未來的 BMW車型都將受益於這些創新，以及新的設計語言所帶來的新體驗。

用於「軟體定義汽車」的數位神經系統
SDV軟體定義汽車(Software-Defined Vehicle)採用完全重組的數位神經系統，新系統具有區域架構、精緻的軟體架構，以及四個「超級大腦」。這些高性能電腦將資訊娛樂系統關鍵客戶功能的計算能力、自動駕駛、駕駛動力學和基本功能整合。如此能集中並顯著減少電子控制單元，以及佈線減少600米，還可減輕30%的重量，同時提供超過20倍計算能力的提高。這已經確保了電子控制單元也將能夠適應未來的軟體和功能更新，亦包括 AI 功能。

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更高水準的駕駛體驗
比以前的系統快10倍，完全自主開發並提供最大程度的集成，BMW以「Heart of Joy」和新的BMW Dynamic Performance Control必將實現駕駛體驗的量子飛躍！全新高度集成的控制單元將用於未來每款純電動 BMW，將傳動系統和駕駛動力學函數相結合。而能將傳動系統、制動和能量回收將效率提升到全新的水準：在98%的駕駛情況下，傳統制動器不需要作動，能量回收制動力就可充足。因此，「Heart of Joy」能將整體效率提高多達 25%，甚至是控制高達18,000 Nm的驚人扭力輸出。

「Heart of Joy」的超高性能和超高效率的潛力已在 BMW Vision Driving Experience駕駛體驗測試原行車中展示。這款新的高性能測試車輛，將於今年4月的上海車展中實車展示。

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透過BMW Panoramic iDrive，駕駛員與車輛的交互正在被完全重新設計。這個新系統的核心是BMW Panoramic Vision。完全新開發的概念將內容投影到擋風玻璃上。它由其他三個新元件完成：BMW 3D抬頭顯示器、中央螢幕，以及新型多功能方向盤。整個系統透過觸控或透過BMW智慧個人助理進行語音操作，該智慧助理透過大型語言模型(LLM)達到新的水準。

全新Panoramic iDrive的智慧支柱為全新BMW Operating System X，其基於 Android的開源專案(Android Open Source Project)軟體堆疊，提供重要的更新和升級功能。新的作業系統可實現車內內容大幅度跨越Panoramic iDrive的四個要素。同時，它為客戶提供根據個人喜好和需求最大程度的個人化定製。

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第6代BMW eDrive技術
BMW集團第六代eDrive系統由三個顯著增強的元件組成：高壓電池、電動馬達，以及整個電驅動系統的控制單元BMW Energy Master。未來，BMW集團將為其高壓電池使用圓柱形電池和800伏高壓系統。這種組合預示著電池和載體的重大突破！

新一代eDrive系統的能量密度提高20%，充電速度提高30%，並且至少能增加30%的續航里程。圓柱形單元電池被集成並且直接連接到電池組外殼。有了這個新概念，BMW集團預計能將高壓電池的成本降低40到50%。

另外，BMW高度靈活和可擴展的模組化系統，以自行開發生產的直流勵磁同步電動馬達(SSM)為此提供了基礎。配備xDrive全輪驅動的車型會在前軸安裝異步電動馬達(ASM)，其可減少40%的能量損失和減輕10%的重量。在未來，客戶將能夠選擇具有單、雙、三或四個電動馬達的各種電動車款。

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