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標題: Audi Q6 e-tron quattro S line 試駕強大電能實力一次到位、科技座艙細膩進化[27P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-4-6 08:42:06 標題: Audi Q6 e-tron quattro S line 試駕強大電能實力一次到位、科技座艙細膩進化[27P]

電動車目前是處於一個「百家爭鳴」的狀態，尤其是身為豪華進口品牌的Audi，更要端出好菜色，才能在琳瑯
滿目的電動車產品中脫穎而出；事實上，早在2019年，Audi Taiwan就已引進首款電動車e-tron（也就是後來
的Q8 e-tron），當時台灣市場還在摸索消費者對於電動車的接受度，Audi已在當時邁出第一步；而這幾年來
隨著台灣電動車的普及率越來越高，Audi當然也沒閒著，陸續推出e-tron GT、Q4 e-tron以及小改款升級的
Q8 e-tron等車，這次全新登場的Q6 e-tron，更是Audi品牌第一款採用「PPE平台」搭配「800V高壓架構」
的純電車款，也可說是Audi在電動化之路上，一項頗具意義的里程碑。

或許比較沒有概念的網友會問，PPE跟800V代表什麼意義？簡單來說PPE（Premium Platform Electric）
平台是Audi與Porsche共同開發的全新電動車產品架構，不僅能讓驅動系統及電池組件的佈局更為緊湊，所
搭配的動力系統也具備更出色的性能表現及電能效率，而800V高壓架構則是可以運用口徑較細的傳導線組以
減少重量及空間，並可支援更高的充電功率，最快能在21分鐘完成10%至80%的充電，似乎口袋中的手機充
電速度也差不多是這樣。

從上面我們所整理的表格可以看到，Audi Taiwan這次共引進三個版本的Q6 e-tron，分別是採用後輪驅動、
搭載83kWh鋰電池、最大動力輸出252ps、45.9kgm的Q6 e-tron；而另外兩個車型（Q6 e-tron quattro
S line和SQ6 e-tron）都是採用雙電動馬達、100kWh鋰電池、四輪驅動的設定，本回試駕車型則是建議售
價315萬元的中階版本Q6 e-tron quattro S line，也可說是三個車型等級中最為均衡的配置，因為不僅外觀
上搭載S line套件，並具有出色的387ps最大動力以及達到625公里的行駛續航力；當然如果要我私心推薦的
話，一定會建議大家一次到位直上SQ6 e-tron，因為不僅動力性能更頂，還將氣壓懸吊列為標準配備，對於
電動休旅車的行駛路感絕對有實質上的助益效果。各位網友覺得呢，會跟我一樣直上頂規嗎？

我曾經在2023年的IAA車展中初見Q6 e-tron的原型車，當時就有個感覺，實車其實比想像中來得緊湊；
其實第一眼見到Q6 e-tron，會讓人直接聯想到當初Audi所推出的第一款休旅車Q7，不得不說厚實的車
頭設計風格有幾分相似；但Q6 e-tron的車長4771mm、車寬1965mm、車高1702mm，軸距2899mm，
其實就是現今中型SUV的主流車身尺寸設定，剛好也讓本車巧妙地卡位Q4 e-tron與Q8 e-tron之間的產品
級距。

Q6 e-tron的外型設計頗具未來感，而且也不至過於前衛到讓人無法接受的程度，將Q6 e-tron開上路後就
獲得不少路過民眾的注意力，且發現大家的眼神是欣賞而非驚嚇，就可得知這樣的設計風格是符合大眾審美
觀的。

前面提到Q6 e-tron的車頭設計風格頗有氣勢，其封閉式的水箱罩是關鍵之一，也成為Audi電動車款的必備
設計元素之一，但必須說正好本回試駕車採用相當搶眼的藍色系，看到同業所試駕的白色塗裝，連帶封閉式
水箱罩也是全白設計，第一眼見到還是要適應一下，畢竟從小到大一路都覺得Audi的黑色水箱罩頗為順眼，
大面積淺色車頭倒是稍顯突兀。

仔細看可以發現Q6 e-tron的燈組採用上下分離式的設計，而主要照明燈組其實位於下方，全車系標配
Matrix LED矩陣式頭燈，上方燈組則是LED定位燈，可透過車內系統選擇不同的顯示風格，頭燈的視覺
風格共有八種數位光型變化，就像是臉部表情一樣，透過不同的光型變化呈現個性化的視覺風格（Audi
的燈組再次獲得讚賞）。

S line套件包括車門側面的黑色烤漆飾板，並加上e-tron字體突顯本車的身份。

本回試駕的Q6 e-tron quattro S line配備S line運動化套件，使得外型風格更為搶眼，並配
備這組相當好看的21吋鋁圈，原廠配胎尺寸為前255/45R21、後285/40R21的「前後配」方式。

與現行其他款Audi車系一樣，將車名刻在車門B柱上。

尾燈採用貫穿式設計，而頂規的SQ6 e-tron還將具有數位光型變
化的Digital OLED尾燈列為標準配備，大幅提升車燈功能的科技感。

車尾兩側皆設置了充電孔，並採用電動啓閉外蓋設計，其中左後方為Type 2
+CCS2配置，搭載100kWh電池的雙馬達車型可支援最高270kW的充電功率。

右後方同樣可見充電孔設計，外蓋一樣是採用電動啓閉式設計，但此處僅有配置Type 2交流電充電規格。

Q6 e-tron在車頭處設置了置物空間，其容積為64公升，放入一兩日旅行所使用的行李也綽綽有餘。

接著來欣賞Q6 e-tron的內裝設計，其中最引人注目的就是三螢幕配置，只要坐進車內就有一種立刻就被三
組螢幕包圍的感受，其中包括11.9吋OLED數位儀錶板、14.5吋OLED中央觸控螢幕以及10.9吋副駕駛座觸
控螢幕，而這三組螢幕是台灣引進車型的標準配備，不需要額外加價選配。而本回試駕的quattro S line車型
配備了S line內裝套件，其中包括S line真皮座椅以及不銹鋼加速踏板與煞車踏板等，整體質感更上層樓；此
外，包括雙前座電動調整、駕駛座記憶功能、雙前座電熱椅、三區恆溫空調、方向盤加熱功能、原廠導航系統、
無線充電等都是全車系標配。

而在駕駛輔助系統部分，Q6 e-tron全車系標配ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方/後方/
車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助
系統含盲點警示、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統，但目前仍未配備車道維持系統，有待日後升
級補足功能。

從這個角度可以看到儀錶螢幕與中央螢幕相連並駕駛座導向的設計，確實也帶來十足的科技感，
而副駕駛座前方螢幕可以獨立操作，當車輛行駛時會自動開啟電子式防窺功能避免影響駕駛人。

排檔採用電子式線傳設計，一旁則是附蓋置杯架，中央
鞍座的體積不小，明顯區隔駕駛座與副駕駛座的空間。

一般車輛都會將車燈、後視鏡調整按鈕設置在方向盤附近的位置，Q6 e-tron則將這
些控制功能設置在車門把手附近，只是我一開始想要開車窗時都會不自覺地去摸這裡。

中控台下方可見到啟動按鈕（但其實解鎖後上車就會自動啟動、下車所車就會自動關閉）、
駕駛模式切換、音響控制快捷鍵等，前方還有置物空間、無線充電板及兩組Type-C插孔。

駕駛座儀錶板與中央螢幕皆為OLED規格，畫面細膩度與解析度都與
平板電腦差不多，視覺表現相當出色，操作各項功能也十分順暢絲滑。

這組14.5吋螢幕不僅畫面大且操作順暢，並導入Android Automotive系統，除了內建車輛控制等app之
外，亦可下載YouTube、Karaoke、遊戲等app，開車等人時可以看影片、玩遊戲或是在車上唱歌，大幅
提升車輛的娛樂功能。

Q6 e-tron可透過方向盤兩側的撥片調整動能回收等級，包括預設的自動控制模式、鬆開加速踏板車
輛仍會自動滑行的等級0~等級2模式，或是可透過排檔撥片切換B檔位，即可用單踏板模式駕駛車輛。

駕駛座的實際乘坐感受十分舒適，真皮的質感也相當細膩，並可透過車門旁的按鈕切換駕駛座記憶功能。

雖然Q6 e-tron的軸距到達2899mm的水準，後座實際乘坐空間與一般中型SUV的表現差不多。

後座具有獨立恆溫空調調整功能，下方還設置兩組Type-C插孔。

行李廂容積在標準模式下具有526公升的表現，透過後座椅
背4/2/4分離傾倒打平功能，可將行李廂空間擴增至1529公升。

本回試駕的Q6 e-tron quattro S line採用雙電動馬達、四輪驅動的配置，可輸出387匹最大馬力，兩具
馬達的最大扭力各可輸出28kgm與59.1kgm，因此從靜止踩下加速踏板的那一刻起，動力湧現的過程並
沒有任何疑，0~100km/h加速僅需5.9秒即可完成，不僅在市區行駛過程中獲得輕鬆愜意的感受，在快
速道路超越前車也毫不費力，尤其本車的加速性能並非那種突然爆發令人頭皮發麻那種感覺，而是一種持
續力強大的線性感受。

而在乘坐表現部分，Q6 e-tron quattro S line標配S sport運動化懸吊系統，其設定偏向硬朗，行駛路感
較為清晰，因此在行駛通過不平路面時就會把路面狀況清楚傳遞至車內，難免會影響乘坐舒適度，但只要行
經鋪裝比較平整的路面時，行駛路感就會令人感受到沉穩、紮實度高的行路質感。

Q6 e-tron的登場對於Audi品牌來說並非只是多一項產品選擇如此簡單，而是一次將Audi電動車產品最強大
的實力集結在一起，包括PPE底盤平台、800伏特高壓架構、先進數位座艙設計、270kW的充電效率，同時
還填補中型純電休旅車的產品級距，如此一來面對300萬元上下的電動車市場，相較於同級車款BMW iX3、M.Benz EQE SUV等車，Q6 e-tron在產品實力上顯得更為成熟。

Audi Q6 e-tron quattro s line 規格諸元表

動力型式：前馬達+後馬達共兩具電動馬達
電池容量：100kWh鋰電池
最大馬力：387ps
最大扭力：前28kgm、後59.1kgm
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：前255/45R21、後285/40R21
車身尺寸：4771mm x 1965mm x 1702mm
軸距：2899mm
車重：2350kg
最高行駛里程：625km（WLTP測試方式）

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bS1eEdszSiw[/youtube]

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