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標題: 新車型將登陸日本市場，鴻海電動車策略長關潤溝通市場局策略[6P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-4-10 21:45:26 標題: 新車型將登陸日本市場，鴻海電動車策略長關潤溝通市場局策略[6P]

鴻海科技集團旗下的電動車事業策略長關潤，近日於日本東京，針對集團的電動車產業布局、策略、現況等
資訊，與日本當地的汽車產業者及媒體進行溝通。據了解，關潤溝通的內容著重在鴻海集團未來在日本市場
的布局規畫，並展示 Model A、Model B、Model C、Model D 等電動車款，其中 Model A 將會登陸日本
市場。不過在會中，關潤並無明確透露除三菱以外更多的潛在客戶名單。

鴻海科技集團旗下的電動車事業體策略長關潤，近日於日本東京，針對集團的電動車產業布局、策略、現
況等資訊，與日本當地的汽車產業者及媒體進行溝通，預期 Model A 將會登陸日本市場。(圖片為資料照)

關潤首先從臺灣與日本在經貿、文化、歷史、地理環境等緊密性切入，並展示鴻海集團在 CDMS 委託設計與製
造服務領域的優勢與專業，接著向潛在客戶解釋為何要選擇鴻海的 CDMS 方案。從商業角度分析，若要達到經
濟規模，鴻海集團當然不能滿足於現有已知的三菱品牌，必須積極拓展更多的 B2B 客戶，可以預期日本將會是
未來鴻海的主力市場之一。

關潤指出，目前全球電動車市場，在中低售價或入門售價的級距，仍然有相當大的發展空間，同時，也有一些
產業的需求，對於電動車電池的容量、功能豐富度、先進駕駛輔助等特色不是那麼高(如計程車/短程貨運/共享
汽車)，在這個級距上，鴻海可以發揮很高的代工效率，提供給客戶具備價格競爭的電動車產品。

關潤指出，目前全球電動車市場，在中低售價或入門售價的級距，仍然有相當大的發展空間，同時，也有一
些產業的需求，對於電動車電池的容量、功能豐富度、先進駕駛輔助等特色不是那麼高(如計程車、短程貨運、
共享汽車)，鴻海可以提供給客戶具備價格競爭的電動車產品。

關潤闡述了鴻海集團在電動車市場的目標，分有 CMS(Contract manufacturing service)與 CDMS
(Contract design and manufacturing service)，前者瞄準高價格帶的電動車產品，鴻海集團提供
代工服務，後者則是針對入門價位的電動車，由鴻海提供的設計服務，為客戶省下設計費、或者讓規
模較小、非傳統車廠的客戶，也能推出屬於自己品牌的電動車。

關潤闡述了鴻海集團在電動車市場的目標，分有 CMS(Contract manufacturing service)與 CDMS
(Contract design and manufacturing service)，前者瞄準高價格帶的電動車產品，鴻海集團提供
代工服務，後者則是針對入門價位的電動車

根據日媒掌握的消息，乘用車 Model A，以及商用的大巴與中巴電動產品將會登陸日本，不過確切的客戶
目前還無法透露，時間預計會在 2027 年以前。此外，關潤也進一步確認與三菱的合作，並於海外推動新
款電動車的銷售。

Model A 的車格與功能設計，和日本市場喜好的風格類似，預計 2027 年第 1 季將會導入日本。

Model B，臺灣市場預計 2025 年下半年推出，日本品
牌則預計在 2026 年下半年以 OEM 模式在大洋洲推出。

商用的大巴與中巴電動產品也會導入日本，不過目前尚無法透露客戶名單。(圖片為資料照)

關潤同時也再次重申，鴻海專注於 B2B 事業，也就是尋求為品牌進行 CDMS 委託設計與製造服務的機會，
並不會發展自有品牌，因此車廠無須擔心競爭的問題。另外，關於美國提高關稅稅率的議題，關潤表示未來
在美國銷售的電動車，都應該會是美國當地製造，鴻海集團可滿足客戶在地化的需求。

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