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標題: 增肌減脂肪打造最強街跑 Ferrari 296 Speciale／296 Speciale A年底就到 [7P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 2025-5-5 21:27:08 標題: 增肌減脂肪打造最強街跑 Ferrari 296 Speciale／296 Speciale A年底就到 [7P]

增肌減脂肪打造最強街跑 Ferrari 296 Speciale／296 Speciale A年底就到
Yahoo奇摩汽車機車
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2025-05-05 17:50:03

（文／Seven Lo）

全球經濟混亂，局勢混沌不明，超跑世界依然能量滿滿。日前Ferrari推出增肌減脂的296 Speciale與296 Speciale A，雙門敞篷一齊上，全球富豪搶購的法拉利再加一。

造型設計大量採擷賽道精華
296 Speciale與296 Speciale A設計由Flavio Manzoni領軍Ferrari 設計中心主導進行，採用積極躍進的設計思維，融入大量賽車元素。最顯著之處是更換開口加大、重量更輕的前保險桿與下擾流，前艙蓋兩側的對稱排列百葉窗設計靈感來自296 GT3賽車，中央配置「汽流閘道」（Aero Damper）則源於統一規格賽車296 Challenge，功能可以比照 488 Pista的「S-Duct」設計。並為煞車系統配置專屬進氣口，兼具空氣力學與視覺力度。

儘管大量採擷296 Challenge賽車設計，296 Speciale與296 Speciale A仍是道路用車，因此沒有採用誇張的大型尾翼，而是在車尾兩側豎起造型類似FXX K的垂直翼片，並在中央部位導入三段可調的主動式擾流板。尾燈、底盤分流器、引擎蓋也別於標準版296，排氣尾管設計則有當代馬王F80的神韻。

輕量化搭配空氣力學升級
車色方面，這次原廠公布的296 Speciale A以鮮明Rosso Dino公諸於世，296 Speciale則穿上全新Verde Nürburgring綠色塗裝，還可以選擇一或兩條縱向賽車線，並從00到99號碼擇一貼上，營造賽車風情。

296 Speciale與296 Speciale A車體輕量60kg，但是輕量化細節並未說明。空氣力學亦同步提升，即便造型與標準296出入不多，這兩款特別版車型在250km/h能提供高達435kg下壓力（296 Speciale A為關篷狀態），下壓力比標準版269多出20%，為強大動力提供穩定基礎。

296 Speciale與296 Speciale A引擎維持296的120度夾角、3.0升V6雙渦輪增壓引擎，諸多細節實施升級與調整。最大差別在於採用來自499P利曼賽車工藝的輕量化缸體、源自F80的鈦合金連桿與活塞、全新噴油嘴與輕量化渦輪系統。引擎部分減重約9kg，引擎燃燒壓力提升7%，輸出馬力增加至700匹（CV），平均每公升可輸出234匹是同級超跑之最。

電系主角是雙轉子軸向磁通電動馬達（MGU-K），以及容量7.45 kWh的高壓電池，純電模式下最高續航為25km。變速箱維持8速F1雙離合器，升檔速度有所優化。性能數據方面，在eManettino「排位賽模式（Qualify）」下，電動馬達可輸出180 匹，引擎轉速6,000～8,500 rpm時可釋出880 匹綜效馬力。296 Speciale與296 Speciale A從靜止加速至100km/h僅2.8秒，0～200km/h加速分別為7.0秒與7.3秒，極速330km/h。

再來是電控系統。eManettino 提供四種駕駛模式，eDrive純電模式最高時速 135km/h、續航距離25 km。Hybrid模式可自動切換電力與油力驅動，性能與效率兼具。Performance為引擎全時運作，電力保持優先充電狀態，以確保動能隨傳隨到。Qualify是最高功率輸出，引擎轉速超過6,000rpm時電動馬達啟動，內建來自SF90XX的超增壓技術可補上180匹馬力。此時，駕駛者可透過轉速錶右側指示器得知可用狀態與剩餘次數，以 Fiorano 賽道為例，一圈最多可啟用14次，Mugello賽道則為15次。

底盤方面，296 Speciale與296 Speciale A採用ABS Evo煞車系統，搭配6向動態感測器可精準預判動態、調整各輪煞車，無論直線或彎道均保有最佳操控能力。懸吊系統採用輕量化鈦合金彈簧，以及技術來自296 GT3的Multimatic 電子可調阻尼器，橫向加速度比標準296提升4%、最大傾角下降13%，整體操控更具優勢。

輪胎尺寸與標準296相同為前245/30R20、後305/35R20，胎款是專屬的Michelin Pilot Sport Cup2輪胎，胎壁與胎體剛性升級。在 Fiorano賽道寫下1分19秒單圈成績，能與SF90 Stradale平起平坐。

若論近代法拉利，個人最喜愛的是458車系。這款4.5升V8是最後一具自然進氣引擎，精準勻稱的操控讓人津津樂道。2013年9月發表的458 Speciale更是追求輕量化、動力強化的極致458。而今Ferrari為最強296街車用上了Speciale為名，對於old school車迷來說意義深遠。

296 Speciale與296 Speciale A延續360 Challenge Stradale、430 Scuderia/16M、458 Speciale/A與488 Pista/Spider的歷史定位。在維持合法上路街道用車範圍內，想方設法實施空力、輕量化與性能強化，駕駛樂趣更上層樓不說，日後增值空間更是搶購重點。

至於入手條件，296 Speciale與296 Speciale A將以「限時生產」方式販售，只開放給已擁有標準296車型的車主優先訂購（條件因市場而異）。目前預計2025年第三季登陸台灣，售價破新臺幣 2,000萬。

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