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標題: MPV、LCV輕商旅和Pickup皮卡的需求之選！ [8P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 2025-5-12 21:11:33 標題: MPV、LCV輕商旅和Pickup皮卡的需求之選！ [8P]

MPV、LCV輕商旅和Pickup皮卡的需求之選！

Yahoo奇摩汽車機車
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2025-05-12 17:45:51

（文／Derek Chung）當休旅車的空間需求被放大到一定程度，又或者說載人的需求比重更加提高並超過所謂「空間備而不用」之時，相比正統SUV車款，舒適性與空間規劃比起轎式車體更加徹底的MPV與LCV輕商旅車款適合度就更為提升；又或者，比起所謂5+2的使用，在綜合情境下更需要空間泛用度的時候，Pickup皮卡/貨卡的使用則會兼具實用性與視覺感，為此，在本次的2025休旅車購買指南中，除了依照建議售價距列出級距車款，我們也特別整理出MPV/LCV輕商旅/Pickup貨卡這個範疇以供車迷讀者作為參考。

在車體設定方面，MPV與LCV都是基於Van廂型車為基礎而與轎式車款有著本質上的區別，傳統意義上MPV會更講求載人的需求與舒適性相關，LCV則以商用車款延伸出載人需求的特化，這點可以從各車廠在共用資源的車型規劃中可見其相關性，此外，LCV與Pickup也有一定程度的相關而基本會有一定程度的底盤特性相似，不同的是所謂皮卡/貨卡會保留耐用度與剛性特點的同時著重置物空間規劃，並且依照車款特色或者主要銷售市場需求等強調相關性能。

級距車款
從價格分類改為車型分類，本篇會更著重於車款是否符合MPV、LCV、Pickup主題而非如2025休旅車購買指南其他篇章的價格帶規劃；在這個著重資源分享與共用平台盛行的年代，MPV與LCV的分際愈加模糊，Ford Tourneo Connect，福斯商旅Caddy Maxi及Multivan等都有這類特性，而VWCV的Caravelle、Mercedes-Benz V-Class等則維持了傳統商用車基礎的特性而在懸吊形式與空間規劃方面略有不同，傳統意義上更偏載人的MPV則也特化乘坐舒適性或者以最大化載人需求的方式考量，如Hyundai Staria、Toyota Alphard、Volkswagen Touran等。

熱門車款推薦：Citroen Berlingo
近年來大受歡迎的「布丁狗」Citroen Berlingo本身憑藉法系車造型設計而擄獲不少車迷的芳心，維持原有商用車色彩的前提下，建構於Stellantis集團EMP2轎式平台並以模組化設計而進一步強化了舒適性與泛用度等需求，小改款後的Berlingo則更進一步透過車頭的風格轉變提升視覺方面的科技感，配合ADAS系統的完善與車輛配備升級，雖與小改款前的可愛風有所不同也依然受到車迷與消費者們的高度關注。

Jason.C
韓系車款的強勢自然也包含MPV範疇，KIA品牌前衛而大膽的設計語彙在Carnival上顯得穩重且大器，5,155mm的車長在2025年式編成中為七人座設定，2/2/3的座椅配置不僅能保留3人和4人用車時第二排座椅的舒適性，選配Ottoman形式也能讓車款進一步提升商務需求的舒適性，2.2升直四柴油渦輪引擎在確保充沛扭力輸出的前提下也具備優異的燃油經濟性，再加上第三排座椅快速收折、便利配備、置物空間與舒適機能方面的全面性規劃，讓KIA Carnival成為兼具實用性與CP值的大型MPV代表可一點也不為過。

大改款VWCV Amarok的導入與前代有著根本上的差異，有賴於集團間的資源交流互惠，現行採用了Ford Ranger相同的平台規劃使得Amarok本質上更接近美式皮卡，展現於底盤操控、車室空間風格與置物空間規劃等面向，輔以福斯商旅品牌的視覺設計及Volkswagen安全科技等相關配備的加入，讓Pickup皮卡市場新添生力軍的同時也豐富消費者的選項。

總結
儘管在MPV/LCV/Pickup分類中有著更廣的價格帶與更多的車款屬性分之，但細看便可發現仍有規律可以尋找，百萬左右與以下的分支為中型或者中小型車款且以LCV為主，CMC中華汽車體系善用了本來的商車資源推出不同風格的車款，歐美品牌則善用共用平台資源打造符合風格特性的LCV與MPV，愈加往上則踏入大型MPV範疇，Hyundai Staria、KIA Carnival、Toyota Granvia等都屬這類的車款，注重豪華感受與舒適性的經典選項Toyota Alphard及Lexus LM，性能皮卡御三家Ford Ranger、VWCV Amarok與Toyota Hilux，在分類中所對應的消費族群基本都有相當具體的需求或者喜好。

2025值得期待車款：Maxus G50 Plus
Maxus品牌的導入可以說至今都受到高度關注，除了自製率與品牌相關議題外，由於母集團策略與車款於各試場在定價方面都有著相當的強勢，導入台灣後會以何種形式、定價策略是否會衝擊台灣市場等都相當值得探討，而G50 Plus本身4米8左右的車長基本為中大型MPV設定，相當「內捲」的競爭風氣也讓車款本身配備有著充足優勢，配合講求輕盈足用的小排量渦輪動力配置，儘管導入具體規劃仍是密不透風也依舊令人期待。

同屬Stellantis的資源雙生車款，Opel Combo與Peugeot Rifter、Citroen Berlingo等都有著相同基礎並在風格上有所區別，而過去在寶嘉聯合的策略下，Rifter僅有短軸而Berlingo為長軸的做法能有效區分雙生車款的購買族群，但Opel總代理歐吉汽車非屬尚騰汽車體系且寶嘉停止Peugeot Rifter導入已有一段時間，可以預期Opel Combo的引進會是在「競爭」的前提下由雙生車款強調差異化的調性。

Toyota Alphard大改款後的第四代車款持續熱銷，兼具舒適性、CP值與面面俱到的用車體驗，直到現在都還是訂單滿載的狀態，而2025年式除了原有的油電動力配置外，總代理和泰也宣告全新PHEV版本的加入，不僅動力方面有所提升且帶來了更好的燃油效率，除此之外，PHEV版本2/2/2的六座配置也有別於HEV版2/2/3的七座設定，可以說更進一步的提升Toyota Alphard在商務需求方面的進階乘坐感。

VWCV福斯商旅在2024 IAA漢諾威車展也終於發表全新世代的Transporter與Caravelle，基於與Ford的資源交換合作，與Transit Custom互為雙生並透過各自的品牌特色及設計感展現差異化，包含了短軸與長軸版本且都超過5米長的車身設定，能更大限度的強化車室空間應用且在便利性與用車效率方面有所升級，有趣的是，海外發表時邀請演員Jason Statham傑森·史塔森作為車款宣傳大使，這是要演又一集的《玩命快遞》還是發展外傳？//

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