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標題: 面面俱到。電動時代Mini Countryman E的全面進化 [5P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 2025-5-13 21:14:56 標題: 面面俱到。電動時代Mini Countryman E的全面進化 [5P]

面面俱到。電動時代Mini Countryman E的全面進化

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2025-05-13 10:25:40

全新Mini Countryman E不僅延續了Mini品牌的經典元素，同時也在空間、科技和環保方面實現了全方位的升級.....

先來說Mini Countryman E與SE All4的主要差別。(E售價為178萬元、SE All4為203萬元，價差25萬元)。
Countryman E為單馬達前驅、搭載66.5kWh鋰電池組(可用容量64.7kWh)、最大續航里程462公里、DC直流快充最大功率130kW、10~80%DC快充時間29分鐘、車重1,865公斤、204hp/25.5kgm最大動能、0~100km/h加速8.6秒。

而Countryman SE All4則為雙馬達四驅、同樣搭載66.5kWh鋰電池組(可用容量64.7kWh)、最大續航里程433公里、DC直流快充最大功率130kW、10~80%DC快充時間29分鐘、車重2,000公斤、313hp/50.4kgm最大動能、0~100km/h加速5.6秒。

1)外觀上，Countryman E改為黑色高光澤外框水箱護罩與霧黑前後下護板(SE All4為Vibrant Silver外框水箱護罩與前後下護板、側裙)，配胎則為18吋Asteroid Spoke輪圈(SE All4為19吋Kaleido Spoke雙色輪圈)。

2)車艙內，Countryman E改為Vescin皮質與織布混合的內裝(SE All4為皮質)、黑/藍織布儀表臺與門板(SE All4為藍/棕漸層織布)、3種Mini Experience體驗模式(SE All4為8種)，以及雙前座跑車座椅(SE All4為JWC跑車座椅)。

車艙內較SE All4少了：HUD車況抬頭顯示器、AR擴增實境導航、黑色車內頂篷、變換車道輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、360度環景影像輔助/碰撞錄影，以及遠端3D監控等。

24公分圓形OLED中央空螢幕，簡直是車內的科技藝術品，讓駕駛體驗瞬間升級。
Countryman是第一款使用集團最新Operating System 9資訊娛樂作業系統的Mini，帶來全新的操作界面和功能。該系統是基於Android軟體，車主可以很快地上手，應用程式切換迅速、反應靈敏，帶來流暢的觸控操作體驗。

車壇首創的直徑24公分圓形OLED中控儀錶觸控螢幕，以高質感玻璃窄邊外框包覆，成為車艙的視覺焦點，且兼具儀表盤與車艙的其他所有工作(輕觸螢幕儀錶旋即展開並充滿整個顯示幕)，OLED顯示技術使其特別明亮和清晰，提供更高的色彩對比度和更深邃的黑色，螢幕的色彩鮮豔且畫質清晰，特別是在不同光線條件下的可讀性表現優異。由於結構良好的主螢幕和一系列有用的快捷方式，且觸控螢幕使車上乘客能夠更直觀地操作導航、音樂和車輛的各種設定；當然，支援無線Apple CarPlay和Android Auto，同時你也可以根據個人喜好自定義界面，包括主題顏色和小工具。

▲搭載Mini Operating System 9的24公分圓形OLED中央觸控螢幕，不僅使得整體車艙更具特色，且無疑為駕駛體驗增添了許多新穎的功能和便利性。雖然仍有改進的空間，但整體表現暇不掩瑜相當出色。尤其是在導航和音樂播放方面流暢性的優化，以及手機無線連接的穩定性。

▲對於Mini全新的中央圓形觸控螢幕，不論是使用體驗、設計美學及功能性等多方面，贏得了我們的全面評價。

▲▼Mini中央螢幕後方配有兩個投影元件，3種Mini Experience體驗模式(可選配8種體驗模式)，可將發光圖形投射到儀表板上。這些投影光線圖形、座艙照明與全新推出的Mini駕駛音效，形成了張力十足的感官沈浸式體驗。

▲Mini語音助理視覺圖象為Mini汽車，車主亦可透過線上購買智慧互連駕駛升級套件以選擇Mini世界著名的玩樂夥伴「Spike」。全面進化的語音識別技術讓這位虛擬旅伴更加栩栩如生，即時傳遞口頭訊息，所有指示將以文字顯示在螢幕上，使得整體語音操作體驗，例如控制導航、通話和娛樂功能…等都更加清楚流暢。

汽車車艙的觸控螢幕？事實上我們是需要的。
Mini對其最新的資訊娛樂顯示觸控螢幕有正確的想法。也許現時車廠的螢幕成癮已經氾濫，但對於絕大多數主流汽車來說，觸控螢幕對於利用固有的複雜性和客戶想要的東西至關重要。有些車艙看起來像客機的駕駛艙，這些介面是需要多年的學習和培訓才能學習如操作。

當然，理想情況下，某些基本的、經常使用的功能是應該由實體按鍵控制無誤，例如空調溫度、座椅和駕駛者的智慧駕駛輔助功能等。但像輪胎壓力的重置、決定速度表應該以英里還是公里為單位的設置、音源音色均衡器等，這些是只需你調整一次即可，所以螢幕就非常適合。如果設計編排得當，觸控螢幕可以讓駕駛者快速輕鬆地操作多種功能，同時將較少用到選項功能置於視線之外，從而使有限的儀錶板空間變得更加有用。

像BMW的iDrive旋轉控制鈕，就非常適合滾動功能表或放大和縮小衛星導航地圖，因此它算是佈局合理的螢幕理想搭檔，但若試圖用它輸入地址則是令人痛苦的，觸控螢幕在這方面就方便多了。而如果硬體能夠跟得上、功能表佈局合理、具有大圖示或簡單的圖形和清晰的優先順序，將重要內容放在螢幕上，那麼觸控螢幕就會是一個很好的選項與替代品。

新款Mini中的圓型觸控螢幕，除了是對初代經典造型線索的偉大重塑外，更像是該品牌的延伸。觸控螢幕是現代車艙設計師的一種超能力展現，同時，汽車製造商更需要學會找到數位科技中的最佳平衡點。

史上最「巨」的Mini。空間表現直逼BMW iX1與iX2。
新世代Mini Countryman車身尺碼來到了長×寬×高與軸距分別是：4,433×1,843×1,656mm與2,692mm，可說是史上最「巨」的Mini。而長高2公分、加長了13公分也全數嘉惠於車廂空間，尤其是後座與行李廂的空間表現。整體的空間表現可說是與同集團、同底盤的BMW iX1與iX2皆有一樣的出色演出。因此，體型升級、史上最「巨」的Mini，為日常用車帶來更多空間、亦有更加舒適且安全的行路品質，「完全SUV」化的定位，相較以往大一號的掀背車或小一號的休旅車車格，全新世代的Mini Countryman，確實是一次相當成功的定位。

＋Mini Countryman後座空間表現
除了膝部有兩個拳頭的空間表現外，頭部更是優秀、拜方正的車頂線條也有接近兩個拳頭的空間表現。當然，腳位也有伸展的空間，腿靠與腰靠支撐性也都有水準的表現，椅背也可做多段式的調整，底版也算平整。

配備方面，除了有空調出風口之外，也有兩個Type C的充電插頭，出風口底下也設有一個開放式的置物空間。門邊也有較大的置杯架與收納空間，前座椅背也設有地圖帶，完全不辱於作為一部SUV休旅車空間該要有的實用性。特別值得一提的是，門板除了不織布與金屬門把的用料外，門板下半部大面積的塑膠用料與設計感也很講究。

＋Mini Countryman後車廂空間表現
滿座時，後車廂空間為460L；可按40：20:：40比例摺疊的後座椅背，全倒時則可創造出1,450L的行李廂容積。右邊有一個12V充電插口，以及一個行李廂照明燈，左右兩邊各規劃了網格置物空間與小型收納盒。後車廂蓋板下方另配有的額外儲物空間，提供了更多收納空間，其靈活的配置與安排，可完全因應生活中的各種載物需求。

Mini品牌獨有的車身視覺印象與品牌識別度。
以全新Charismatic Simplicity迷你至簡的設計語彙，再次精彩地詮釋了經典、傳統的DNA。而直立線條和增長的輪距亦呈現了新世代Countryman的獨有樣貌與實用可靠的風格。整體設計上，在短前懸、長軸距以及比例較大的輪圈，仍維持品牌貫有的比例。而更風阻系數也有更為出色的表現：相較於前一代的0.31cd、新世代則為0.26cd。

「Charismatic Simplicity迷你至簡」理念在車艙設計中更加明確。
特別值得一提且讚賞的是，Mini新世代選用以大量回收材質製成的再生聚脂纖維雙色織布的儀表台與門板表面材質，及以全素Vecsin合成皮取代真皮的座椅材質，不僅身體力行品牌在環保永續理念的實踐外，更重要的是，也同時兼顧到織布面料散發的溫暖時髦感，以及合成皮的更加耐用與細緻的觸感，並不因採環保回收材質而犧牲了質感與觸感。

在車艙周圍的其他地方，Mini營造出一種清晰的材料豐富性和風格感方面做得非常出色，並帶有原始物料的觸感。Countryman的設計師更喜歡回收的針織紡織品，而不像其他豪華車廠儀錶板上昂貴的用料與裝飾線條，這看起來確實很吸引人且獨特。

▲中控螢幕下方的功能按鈕控制區傳承了經典Mini的設計精髓，配置了共五個常用按鈕，包含了：電子手剎車、排檔桿、Mini Experience Modes體驗模式，最中間的功能鍵是如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。

▲圓形OLED螢幕下方的水平線將整體內裝分為上下兩部分：水平線以上的細節設計皆以垂直線條詮釋，如冷氣出風口與車門開關把手，留白簡潔的空間也在在呼應迷你至簡理念。而儀表台與門板表面首次應用織物質地，選用以大量回收材質製成的再生聚脂纖維雙色織布，紋理交織清晰的面料散發時髦感，亦帶來溫暖的車內氛圍。

動力方面，Mini Countryman E搭載前置電動馬達，最大馬力204hp，配備66.5 kWh高效電池組，續航里程達462公里(WLTP)；支援130kW直流快速充電，30分鐘可從10%充至80%。

Countryman E的額外重量對行駛影響不大，在高速行駛時，轉向不像JCW那樣犀利、操控性也不那麼敏捷。儘管如此，對於這種尺寸的SUV來說，它還是取得了很好的平衡，並且比iX2更具優勢。它當然有能力讓你的臉上露出笑容，但最終它仍然是一款電動SUV。再生制動可以設置為有效地提供單踏板駕駛，或者可以選擇一種根據前方情況自動調整其強度的模式。而其中三種體驗：Go Kart、Core和 Green，還可以調整駕駛模式設置，以各種方式固定或減輕轉向和可選的自適應懸架，並調整馬達的輸送。

以其獨特的風格與創新，在電動車領域中殺出一條血路。

隨著越來越多車廠開始推出電動汽車，尺碼小一點的有Volvo的EX30，尺碼大一些的則有Hyundai Ioniq 5,Hyundai Kona Electric,Kia EV6,Nissan Ariya,Skoda Enyaq,Tesla Model Y,Toyota bZ4X,Volvo EX40 Recharge以及Volkswagen ID.4等，當然還有BMW的iX1與iX2。顯然，這個130~200萬元的價格帶是一個快速變化的格局，在未來幾年內，隨著傳統車廠與新興品牌的的挑戰，競爭將變得更加激烈。全新世代的電動Mini Countrymanv目標是在科技數位化、網路連接性以及在最具獨特性個性方面擊敗其他競爭對手。

顯然，一輛重達約兩噸的Mini SUV不會像卡丁車那樣有操控樂趣，但更重要的是，Countryman的空間寬敞、設計富有想像力並充滿科技含量，而且使用起來也相當方便，總而言之，這是一輛非常討人喜歡、令人嚮往的電動休旅車。

[更多詳細資訊]

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