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標題: ARTC車輛中心攜手國內車電供應鏈，國產電巴成功搭載Level 3自駕系統，獲愛迪生獎國際殊榮 [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-5-16 19:39:36 標題: ARTC車輛中心攜手國內車電供應鏈，國產電巴成功搭載Level 3自駕系統，獲愛迪生獎國際殊榮

車輛研究測試中心 (ARTC，車輛中心) 近日透過新聞稿宣佈，在經濟部產業技術司科技專案支持下，垂直
整合國內車電供應鏈與電動巴士製造商，於國產電巴成功搭載符合 Level 3 國際標準 UN R157 的自駕系
統，並憑此成果獲得 2025 年愛迪生發明獎殊榮，為國內車電產業鏈拓展國際市場、搶攻全球智慧交通商
機奠定堅實基礎。

車輛研究測試中心宣佈，在經濟部產業技術司科技專案支持下，垂直整合國內車電供應
鏈與電動巴士製造商，於國產電巴成功搭載符合 Level 3 國際標準 UN R157 的自駕系統。

目前國際針對自動駕駛等級多以 SAE 的定義為依據，依自動駕駛程度高低分為 0 至 5 級。目前市售車輛
仍以搭載 Level 1 與 Level 2 輔助駕駛系統為主，而國際產調機構 Frost & Sullivan 預測，至 2030 年
Level 3 自動駕駛系統將逐漸成為市場主流。

Level 3 車輛具備常態自動駕駛能力，能主動執行駕駛任務，僅在系統無法處理的
情況下才需駕駛介入，或自動停靠以確保安全，目前已有部分車廠與新創公司投入研發。

國際針對自動駕駛等級多以 SAE 的定義為依據，依自動駕駛程度高低分為 0 至5
級。目前市售車輛仍以搭載 Level 1 與 Level 2 輔助駕駛系統為主。圖為示意畫面

車輛中心將 SAE Level 3 自駕系統導入智慧電動巴士，整合多家國內廠商的先進技術，包括為昇科、
智易科技、奇美車電與歐特明提供的雷達與攝影機，義隆集團的駕駛監控系統，旭春開發的轉向控制
模組，以及友通資訊的通訊與資料記錄設備。

由車輛中心自主研發的自動駕駛決策控制軟體，結合上述各系統所需的感知融合、駕駛接管能力辨識、自
動駕駛控制與風險應變等關鍵技術，讓智慧電動巴士可即時偵測道路環境與車況，具備智慧巡航、車道維
持、障礙閃避等核心功能，達到符合國際標準 UN R157 的 Level 3 自駕水準。

車輛中心將 SAE Level 3 自駕系統導入智慧電動巴士，整合多家國內廠商的先進技術，包
括為昇科、智易科技、奇美車電、歐特明、義隆集團、旭春以及友通資訊等。圖為示意畫面

在自動駕駛模式時，系統會透過車內攝影機和 AI 技術，偵測駕駛的眼睛開合、視線方向和頭部角度等
生理特徵，判斷駕駛是否清醒且能接管車輛。根據國際法規要求，系統會確認駕駛在過去的 30 秒內至
少有兩項生理特徵顯示清醒，相較市面上一般只能提醒駕駛疲勞的系統更先進。

當自駕系統遇到無法處理的狀況時，會先請駕駛接手操作，等狀況解除後再恢復自駕模式。倘因駕駛身
體不適無法接管，系統會持續警示，並啟動緊急安全措施，例如讓車輛慢慢停下來或靠邊停，同時通知
後台系統請人員介入處理，確保行車安全。

在自動駕駛模式時，系統會透過車內攝影機和 AI 技術，偵測駕駛的眼睛開合、
視線方向和頭部角度等生理特徵，判斷駕駛是否清醒且能接管車輛。圖為示意畫面

此外，車輛中心積極導入符合 UN R155、R156 國際標準的資安防護與軟體更新技術，並攜手全球領
先檢測機構 TÜV SÜD，建構完整的智慧駕駛資訊安全防護網，確保遠端更新 (OTA) 與自動駕駛運作
的系統完整性與安全性。

此成果榮獲 2025 年愛迪生獎 (Edison Awards) 國際殊榮，展現自主智慧車技術的創新能量，現階段
車輛中心已啟動與國內車廠及 Tier 1 供應商的技術合作洽談，將智慧電動巴士技術推向量產與實際應用，
為臺灣智慧交通產業注入全新動能。

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