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標題: 右前或左後！非特車廠充電孔位置因應Tesla NACS效應漸浮現[7P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-5-16 20:24:52 標題: 右前或左後！非特車廠充電孔位置因應Tesla NACS效應漸浮現[7P]

Tesla 先前於 2022 年底宣佈開放所屬的 NACS 北美充電標準 (也就是 Tesla TPC 充電規格)，之後，
Ford、GM、Hyundai、Volvo、Mercedes-Benz、Nissan、Honda、Jaguar、Land Rover、BMW、Toyota、Lucid 與 Volkswagen 集團旗下 Porsche、Audi 與 Volksagen 等車廠，於 2023 年開始陸
續宣佈之後在北美推出的新車，將由 CCS1/Type1 規格轉換為支援 NACS 充電規格。

Tesla 充電站與車款充電孔規格均擁有一致性設計，利於車主使用與充電站點規劃。

不過，當時非特陣營所推出的電動車，在充電孔的設計並未特別考量 Tesla 充電站充電樁與充電線系統的
相容性，因此，頻頻出現非特陣營的電動車，尤其是充電孔設計在車身左前或右後，即便使用支援 NACS
規格的充電孔轉接頭，還是可能會遇到 Tesla 充電線距離充電孔過短，在停車格內難以充電的困擾，駕駛
甚至得將車輛移車到跨越車格才能順利充電。

由於 Tesla 車款充電孔都統一設置在車身左後方，車主均採用倒車停進充電車位的模式，充電樁與充電
線也都設計在車輛左後方，不僅便於 Tesla 車主充電，統一充電孔位置的設計，更可以節省 Tesla 充電
線所需的長度，這對於需要大量建置充電站點的 Tesla，更短的充電線材就能滿足 Tesla 車主充電需求，
將是降低成本的重要優勢。

由於 Tesla 車款充電孔都統一設置在車身左後方，車主均採用
倒車停進充電車位的模式，充電樁與充電線也都設計在車輛左後方。

其實不僅北美市場，U-CAR 先前在 Tesla Taiwan 開放超充站後，親自以 Volkswagen ID.Buzz 測試
Tesla 超充站充電，也遇到同樣的困擾。現在，隨著宣佈加入 NACS 陣營的車廠，陸續推出中期改款或
全新改款電動車，我們發現充電孔位置已有出現調整為車身右前，或者同樣跟 Tesla 採用車身左後方的
趨勢，逐漸朝著更相容 Tesla 充電站與充電樁的設計。

U-CAR 親自用 ID.Buzz 測試 Tesla 超充站充電，遇到因充電孔位置導致充電槍線太短的困擾。

小改款美規 bZ (bZ4X) 充電孔位置改到車身右前方。

最近具體的代表，就是 Toyota 原先在北美市場推出的 bZ4X，全球均採用車身左前方的充電孔設
計，即便是雙生的 Subaru Solterra 也是如出一轍。現在，隨著改搭 NACS 充電規格的美規小改
款 Solterra 與 bZ (bZ4X 命名更改) 陸續發表，充電孔位置也同步改為車身右前方，利於對應
Tesla 充電站的使用；至於先前發表的歐規小改款 bZ4X，充電孔位置仍維持在車身左前方。

小改前的美規 Toyota bZ4X，充電孔位置跟其他市場一樣，均設計在車身左前方。

可以預期地，當越來越多車廠選擇支援 NACS 規格，勢必改變充電孔位置的設計，逐步朝向
車身右前或左後，甚至會不會最終統合成跟 Tesla 一致的左後充電孔設計，後續將值得關注。

U-POWER 充電站點提供充電槍線長度，以考量不同品牌的對應，可以滿足不同充電孔位置的充電需求。

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