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標題: 從國民走向公民，全新改款Honda Civic e:HEV這次玩真的！ [9P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2025-5-16 21:48:29 標題: 從國民走向公民，全新改款Honda Civic e:HEV這次玩真的！ [9P]

從國民走向公民，全新改款Honda Civic e:HEV這次玩真的！

Carture 車勢文化
Carture 車勢文化
2025-05-16 09:54:20

Civic一字源於「公民」，按維基，公民為「根據該地法律規定享有權利和承擔義務的人民」，具備更高形式的認同與位階。

凝視眼前全新改款的Civic e:HEV，即便1972年誕生之初最大目的在於滿足國民移動需求，歷經半世紀11個世代淬煉，卻早臻化至成就渴望的行動伴侶，從國民變公民，現在的Honda Civic e:HEV，於是有了令人目眩神馳的魅力。

先來看價錢 — 127.9萬元

好的，書袋抖完，焦點回來這次Honda Civic e:HEV改款，但在介紹規格配置前，絕不可跳過127.9萬元全新訂價策略不談！

話說11代目Honda Civic的好，早前擁有或試駕過的朋友肯定無人不知曉，但這次改款一鼓作氣將車價往下調12萬元，頓時性價比立馬比天高 — 試想想，付出同樣的代價，要同時換到優異駕馭表現、寬裕乘坐機能甚至先進油電複合動力等條件已難，何況還得兼顧俊逸優雅的Fastback輪廓、紮實漂亮的座艙質感以及本田技研的品牌魅力，當然甫發表便引爆話題，成為台灣車迷熱議的焦點。

在價錢之外

但即便撇除價格，真以為全新改款的Honda Civic e:HEV沒有料？這次改款之所以美妙，關鍵之一正在於將既有設計化繁為簡，帶來更明快俐落的印象，舉個例，自前視角度便可察覺設計者適度縮減保桿兩側進氣口面積，連同更顯外擴也更強調蜂巢格柵意象的水箱護罩與下氣壩，構建出彷彿性能一哥Civic Type R的吞噬路面聯想，同時又不致過度誇飾威武形象。

側面觀之亦有文章，改款後的Honda Civic e:HEV轉以亮黑鋼琴烤漆妝點窗框，連同消光灰切削處理的18吋鋁圈，帶來更具都會時尚的美感體驗。而延著擁有滑順傾角的漂亮D柱朝後看，車尾延續典雅、科技與動感兼具的複合特質，為全車風景做了最美好的收尾，再加上這次帶點莫蘭迪意象的深海藍新車色，總而成就簡練律動的時尚姿態。

與此同時全新改款Honda Civic e:HEV還新增Sports Line(加價5萬元)及Mugen(加價12萬元)原廠套件供選擇，前者包含專屬黑化後視鏡蓋組、黑化前水箱護罩飾條、黑化下格柵飾條、黑化擾流尾翼、Black Emblem、黑化前下擾流翼，進一步強化動感語彙；源自賽道精神的MUGEN套件組則包含專屬的無限水箱護罩飾條、無限前下擾流翼、無限後下擾流翼、無限擾流尾翼、無限擾流側裙、無限側裙貼飾與無限銘版，帶來更熱血澎湃的視覺震撼。

可能是最迷人的日系座艙工藝

全新改款Honda Civic e:HEV引人入勝之處絕不僅止外觀，車室內依然洋溢日式人文的氣質禮讚，首先映入眼簾的當然是10.2吋數位液晶儀錶與9吋中央懸浮式觸控螢幕，但在提供豐富行車資訊之餘卻不過分搶戲，好將那道極富存在感且具復古聯想的長型空調出風口給引入，並透過蜂巢式網紋內構攫取視覺最亮點，與此同時，黑化的A、Ｂ、Ｃ柱飾板也與內斂元素相呼應，令視覺調性更趨一致，連同再行精進的門飾板與座椅用料，以及兩側前門所新增的氛圍照明，齊心為新車創造更加細膩舒適的駕乘情境。

當然像是附電熱加溫功能的真皮方向盤、雙區恆溫空調系統、後座空調出風口、駕駛座8向/副駕4向電動座椅調整(附電動腰靠/電熱加溫)、全景式天窗、12支揚聲器的BOSE Centerpoint音響系統、Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Apple CarPlay(有線/無線)/Android Auto(有線)、USB Type-C端子、前座無線充電座等便利與舒適配置依舊應有盡有，再連同寬裕舒適的後座表現，以及寬深且取置物輕鬆的行李廂掀背大開口設計，在在體現好看、好用也好坐的座艙格局。

必也正名 — Civic e:HEV是輛電油車

顧名思義，Civic e:HEV單看字面即知有油又有電，但也請不要理所當然就視為滿街跑的一般油電。

怎麼說？既有的2.0升Atkinson循環引擎熱效率高達41%我們是知道的，搭配容量為1.05kWh的次世代鋰電池與智慧電力模組後，卻能透過內建雙馬達的電氣式CVT，一次將發電用馬達與驅動用馬達整合，連同聰明的電力控制模組，市區狀態下幾乎都能純憑電力行駛之，感受純電車般的俐落加速樂趣，而在收油或煞車動作下，系統也能將動能盡量回存鋰電池再利用，直到高速奔馳時，方才轉以引擎動能驅策之，對應一般都會日常用車狀況，因此大多以電為主以油為輔，並因此獲致能源局測試市區27.9km/L、高速21.74km/L以及平均23.7km/L的絕佳油耗成績，稱之電油車倒才名正言順剛剛好。

這仍是輛Honda啊！

而實際試駕Civic e:HEV更發現，透過184ps最大馬力與32.1kg-m峰值扭力，最重要的還有馬達獨樹一格的輸出特性，造就0-100km/h加速7.8秒成績不說，體感甚且比起數據還要澎湃洶湧，帶來同級難敵的貼背樂趣，與此同時更有NORMAL、ECON、SPORT、INDIVIDUAL駕駛模式可選，或一般、或節能、或運動、或自訂，輕鬆對應眼前所有需求，甚至還具備ASC主動聲浪模擬控制系統，得以透過揚聲系統迴盪，放大引人熱血沸騰的引擎運轉聲響。

而若將場景放到山路，此刻Honda Civic e:HEV必定再次帶來驚喜，首先方向盤手感與指向性俱佳，絕對會讓喜歡彎道駕馭的駕駛者愛不釋手，其次後多連桿、本田特調底盤懸吊以及235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4跑胎的搭配，也讓縱情奔馳時反應循序漸進，不用高深駕技即能將車開得飛快，無時無刻保有對車的信任感，最最重要的是，新世代Honda Civic e:HEV還同時強化制震與隔音工程，過濾路面起伏能耐高竿，連同ANC主動式噪音抑制系統的導入，提供更加靜謐感官體驗，帶來直逼豪華品牌的行路質感。

Honda SENSING真的很重要

理所當然我們喜愛的Honda SENSING智慧安全主動防護系統，也依舊是Civic e:HEV的一大賣點，透過100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，不僅能夠同時監看三車道偵測對向來車、夜間行人、自行車及機車，更能將前方車道狀態於10.2吋彩色液晶儀錶圖像化，再整合CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能、LKAS車道維持輔助系統、LCDN前車駛離提醒系統等多項機制，連同前後共8具超音波感知器的PSS停車偵測雷達與三模式倒車影像系統，全方位守護行車與停車時的安全。

而在被動安全部份，Honda CIVIC e:HEV也採用最新進化Inner Frame工法，從而實現高剛性與輕量化兼具的基礎結構，再配置高達11具的SRS輔助氣囊、PUH行人保護引擎蓋、全車5席3點式ELR安全帶、前後4座自動預縮式安全帶、SBR全員安全帶未繫提醒系統等安全機制，確保車內成員甚至其他用路人萬無一失的屏障。

超乎預期的性價比之王

我們常誤會了C/P值的真意，以為越便宜就代表性價比越高，其實價格(Cost)只是影響一半的因素，通盤設想後更需好好斟酌所謂性能(Performance)的部分，而這裡的性能所指當然不僅止於動力操控等狹義定義，更該包容造型、設計、美感、質感、舒適與安全等多方考量，一旦湊齊所有條件，毫無疑義，眼前全新改款的Honda CIVIC e:HEV正是最佳解！

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