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標題: FSD是特斯拉終極武器？為什麼川普要鬆綁自動駕駛法規？ [2P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2025-5-16 21:52:31 標題: FSD是特斯拉終極武器？為什麼川普要鬆綁自動駕駛法規？ [2P]

FSD是特斯拉終極武器？為什麼川普要鬆綁自動駕駛法規？

Yahoo奇摩汽車機車
Yahoo奇摩汽車機車
2025-05-16 08:50:48

（文／Seven Lo）出發、抵達、回家洗洗睡，使用汽車移動不需要動手開車，這一天終於來了嗎？答案是指日可待。隨著特斯拉預告6月1日於美國德州Austin試辦Robotaxi，如順利，無人計程車將為人類帶來移動革命，特斯拉自稱晉升市值第一企業，而且是遙遙領先。姑且不論Elon Musk是否畫大餅，誰都無法否認，這個世界已走上自動駕駛之路，而且沒有回頭的餘地。

什麼是自動駕駛?
依照SAE美國汽車工程師協會制定規範，自動駕駛區分為Level 0至Level 5六個等級，定義如下。

Level 0無自動化：系統只具備警示作用，駕駛者必須全權掌控車輛。

Level 1輔助駕駛：系統可針對方向盤轉向，或是加速、減速實施操控，駕駛者雙手不可離開方向盤。

Level 2部分自動駕駛：系統可已能同步控制方向盤與加速、減速，駕駛者仍要隨時準備接手操控車輛。

Level 3有條件自動駕駛：在特定路段上，可以完全交給系統掌控車輛，駕駛不必隨時注意路況。

Level 4高度自動駕駛：系統已能應對多數路況，駕駛者無需介入操控車輛。

Level 5完全自動駕駛：駕駛者完全不必掌控車輛，此時車內沒有駕駛，一律是乘客。

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市面上的新車大多配備自動駕駛系統，等級多為Level 2或接近Level 3，行駛高速公路或快速道路確實可以交給車輛，但駕駛者仍是＂垂簾聽政＂，隨時監控。然而，有些駕駛者過度依賴自動駕駛系統，開車放空發呆滑手機，因而導致意外。

什麼是FSD?各版本差別在哪?
特斯拉積極推動的FSD 是一套全自動駕駛系統，理論上非常接近Level 5境界。特斯拉自動駕駛可分成AP、EAP、FSD，最早搭載的AP名為Autopilot自動輔助駕駛，這是一套基本自動輔助駕駛，主要功能是交通感知巡航控制、自動輔助轉向。目前AP已成為特斯拉全車系標配，不需額外選購。

EAP是Enhanced Autopilot 增強版自動輔助駕駛，功能強大於Autopilot。除了AP基本功能，EAP還能做到自動變換車道輔助、自動停車、召喚、自動輔助導航駕駛。

FSD則是Full Self-Driving全自動輔助駕駛，加入了更高層級的自動駕駛能力，例如在城市街道上自動輔助轉向、可以逛大街，但仍需駕駛者監控。重要的是，FSD可透過OTA 軟體升級不斷增加新功能，徹底實現與時俱進。目前特斯拉FSD最新版本是2025年1月推出，針對AI4（HW4.0）車款的 V13.2.8、AI3（HW3.0）車款的 V12.6.2。

現在，特斯拉已於北美：美國、加拿大、墨西哥，大洋洲：澳大利亞、紐西蘭，歐洲：德國、法國、英國、愛爾蘭、荷蘭、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭、西班牙、葡萄牙、瑞士、奧地利、比利時、盧森堡、以色列，亞洲：新加坡、日本、中國．．．以上國家提供FSD Beta功能的測試。

重點是法規障礙也是法規
除了軟硬體、大數據收集計算，法規更是影響自動駕駛發展的重點。原因很簡單，如果使用自動駕駛出了事，誰要負責？車廠？還是在車上的人？值得關注的是，日前（4／26）美國總統川普政府傳出即將鬆綁自駕車上路法規，打算要精簡事故通報規定，此舉有利加速自駕車佈署。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將鬆綁聯邦安全標準，如實施，這將是美國聯邦政府針對自駕車輛監管的重大調整。美國自駕法規各州不一，Elon Musk長期呼籲要統一實施，川普政府有意鬆綁自動駕駛法規，原因不單是因應FSD（挺馬斯克），還有與中國比拚自動駕駛。

簡單來說，自動駕駛發展十分快速，傳統的繁瑣法規跟不上。面對快速科技競爭，民主法規有時會成為阻礙。目前台灣尚未完全開放FSD，消費者可以選配，但不能完全使用，原因是台灣缺乏技術認證與法規。但無論如何，跟上國際腳步是必然之勢，川普政府有意推動自動駕駛，政府相關單位肯定有所回應，FSD完全開放並非遙不可期。

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