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標題: CORE、ADVENTURE 與 GR SPORT、主要市場全面 HEV/PHEV，TOYOTA 第六代 RAV4 全球首發 [15P] [列印本頁]

作者: freeuser 時間: 2025-5-21 21:14:57 標題: CORE、ADVENTURE 與 GR SPORT、主要市場全面 HEV/PHEV，TOYOTA 第六代 RAV4 全球首發 [15P]

本文最後由 freeuser 於 2025-5-21 21:20 編輯

CORE、ADVENTURE 與 GR SPORT、主要市場全面 HEV/PHEV，TOYOTA 第六代 RAV4 全球首發
CarStuff 人車事
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2025-05-21 02:49:18

Written by: Jason Hu

在眾人期待之下，全新第六代 Toyota RAV4 於今日在北美、日本與歐洲市場同步亮相。RAV4於1994年誕生於「SUV等於越野車」的時代背景下，作為一款「無論是戶外探險還是城市通勤都能享受駕馭樂趣」的跨界SUV先驅；第六代車型在日本將會在 2025 年內推出、北美市場則是下半年前後推出、歐洲市場目前尚未釋出亮相時間，但預計也是年底前後。

台灣市場上市時程部分，目前由於貿易戰的關係讓 Toyota 全球車型佈局上有所推遲，原先預料會在第三季前後在台上市的 RAV4，Toyota在全球生產線布局上要重新做調整，所以本來全部日本進口出口的RAV4可能會有一部分移到美國生產，如此一來日本國內生產線就要做重新調整。另外一方面就如同和泰發給經銷商的說明一樣，目前汽車市場買氣下滑的緣故、2025年式樣的車型庫存還很多，原廠現在希望先把這些車賣完為止，所以本來預計第三季前後會出來的RAV4，最後可能會延後到車展才會亮相。

第六代新RAV4以「Life is an Adventure」為開發概念，導入全新開發的油電混合系統，帶來更具衝刺感的加速表現。同時，透過更具現代感的新世代設計配合駕駛者便利性的高機能設計及最先進的智能科技，打造出一台讓人覺得「什麼都做得到」的多功能車款。另外 RAV4 首次導入軟體開發平台「Arene」。藉由Arene的應用，實現更高層次的「安全與安心」。

在外觀設計上，RAV4以三大要素為設計重點，展現「隨心所欲，無所不能」的RAV4特質：Big Foot（強調大直徑輪胎）、Life-up（喚起高越野性能的印象）與 Utility（實用的後車廂空間），並且在這三個基礎上推出了 Core、Adventure 與 GR SPORT 三種設計。

「CORE」透過整體車身以塊狀結構呈現的「SUV錘頭造型（Hammerhead）」設計，展現堅實與剛毅感。採用與前保險桿一體成型的水箱護罩，營造出立體感十足的先進風格與強悍印象；、「ADVENTURE」則是藉由加寬的輪距搭配專屬輪圈與輪拱飾板，搭配高直比的大型水箱護罩，展現SUV應有的粗獷與魄力。車頭的錘頭造型（Hammerhead）設計將水箱罩位置提高，使整體比例更具越野風格，強化野性氣息。

「GR SPORT」從設計到底盤調校全面追求機能美。車頭部分採用進化版的Functional MATRIX 水箱罩設計，結合前後擾流套件與專屬輪圈造型，進一步提升空氣力學表現與操控穩定性。此外，透過加寬輪距（增加20mm）、專屬的懸吊與電動助力轉向（EPS）調校、搭載專屬輕量化鋁圈等配置，全面實現卓越的操控穩定性與運動性能。

內裝設計乍看與現行款很像，但設計師進一步強化使用者的便利性與娛樂體驗，打造出實用且舒適的車內環境。具體而言儀表板上緣降低約40mm，確保更開闊的視野；源自於 CROWN 的 Island Architecture（島嶼式架構），將中控主機、排檔桿等各項功能元件，像「島嶼」般有機整合，形成一體式配置。搭配水平線條設計的儀表板，讓駕駛更容易掌握車輛平衡。導航螢幕與儀表板的位置設計也減少了視線移動，而出風口則設計在手容易觸及的區域，全面提升操作便利性。

至於 GR SPORT 車型內裝設計也充滿賽車風格，有膝部護墊、鋁合金煞車與油門踏板、運動化座椅等。黑色基調搭配紅色縫線和 GR 標誌，質感與個性兼具。

中央鞍座在設計上講求使用便利性，將智慧型手機的快速充電功能與USB充電介面巧妙配置，提升日常使用的便利性。採用可翻轉設計，平時可作為扶手使用，翻面後則可作為置物托盤使用，兼具實用性與多功能性。

另外將排檔桿、電子手煞車（EPB）以及煞車鎖定（HOLD）開關整合配置，有效減少駕駛時的視線偏移與操作動作。CORE 車型採用電子線傳排檔（Shift-by-Wire）技術，呈現簡潔流暢的設計風格，並以鋼琴黑飾板細緻收邊，強化內裝的高級質感。

最後在不改變車身尺寸的前提下，將行李廂容量由原本的733公升擴大至749公升。後座椅背的折疊角度進一步調整為更平整的設計，大幅提升長型物品的收納便利性與實用機能。

另外值得一提的地方，是第六代 RAV4 首次導入由「Woven by Toyota」公司開發的軟體平台「Arene」，成為首款搭載此平台的車型、象徵 Toyota 進入「軟體定義車輛」的世代。從全新一代多媒體系統開始，採用可自訂的主畫面，提升個人化操作體驗。同時語音辨識的反應速度與理解精準度也大幅提升，實現更自然、舒適的語音互動。

另外最新進化的 Toyota Safety Sense 智慧安全系統，加入「前方十字路口警示系統」，當車輛穿越繁忙路口時，可偵測橫向來車並先發出視覺警示，必要時再啟動聲響警報，避免碰撞。這與新一代「盲點監測系統」搭配使用，可進一步幫助駕駛掌握周圍環境。此外，BSM 還新增「後方快速來車警示」，當有車從後方高速接近時會提醒駕駛，讓反應時間更充裕。

升級版「變換車道輔助」則能在高速公路上協助變換車道。當駕駛打方向燈時，系統會先確認是否安全，再主動協助完成變道操作（需啟動主動車距巡航與車道維持）。

「預警防撞系統」升級後，能更早偵測迎面來車、自行車與機車，並透過聲音與畫面提醒駕駛，必要時主動煞車減輕傷害。若發生碰撞觸發氣囊，系統還會自動啟動「二次碰撞煞車」，協助將車輛安全減速停下。

「遠端智慧停車」功能讓駕駛能站在車外，用手機操控停車。只要手指一離開螢幕，車輛會立刻停止。配合升級的 3D 全景顯影系統，讓手動停車也更容易、更安全。另外透過 OTA（無線更新），Toyota Safety Sense 能持續保持最新狀態，功能不斷進化。

動力與底盤部分，就如同我之前所講的、Toyota 在北美、歐洲與日本市場全面 HEV/PHEV 化、同時在藉由強化型 GA-K 架構之下（結構剛性強化 30%），不僅不再導入 2.0 Dynamic Force 燃油引擎、同時全面擁抱電氣化設定。

而這次主打的第六代 PHEV 動力，純電行駛里程高達 100 公里（WLTP 綜合測試值）。第六代 PHEV 系統搭載了容量提升 30% 的電池，提供更強動力、加速力和效率，還有更快速的充電選項。車室也因重新布局而更寬敞，這是透過將直流轉換器併入動力控制單元 (PCU) 來實現的，該單元已縮小並整合到變速箱中。

全新 22.7kWh 的鋰電池提供長達 100 公里的純電續航力，而且支援更快的充電速度。不僅可用 DC 50kW 快充 30 分鐘內從 10% 充到 80%，還支援 11kW AC 家用或公共快充，比上一代快上一倍，最快三小時就能充滿。配合在前輪驅動系統中導入碳化矽（SiC）半導體的前軸馬達（輸出提升至 150kW），整體動力表現大幅提升。

AWD-i 四驅版本最大馬力來到 304 hp，0–100 公里加速僅需 5.8 秒，提供極具樂趣的駕駛體驗。另外 PHEV 動力也首度提供前驅版本，輸出達 268 hp馬力，讓電動化更容易入門。新電池冷卻技術也確保即使在寒冷環境下仍能穩定運作與充電。

此外電池被安裝在底盤下方，有助於車身重心更低、剛性更高，不只穩定性提升，也讓車室空間變得更寬敞。在越野性能方面透過搭載最新油電系統與電動煞車系統，整體馬達輸出提升了 12%，讓 RAV4 的操控更帶勁，越野能力更上層樓

傳統 HEV 版本也全面升級。2.5 前驅版輸出達 183hp、AWD-i 四驅版則有 191 hp，動力表現更平順、起步更靈敏，整體駕馭感受更直接。

而這次 GR SPORT 則走運動風格，底盤搭配高性能避震器、強化後懸吊與專屬調校的轉向與懸吊，加上專屬 20 吋輕量黑色鋁圈，採用五爪雙輻式設計，進一步優化空氣力學。

另外 RAV4 也支援 V2H（Vehicle to Home），可以將車輛電力供應給家庭電器，提高日常與緊急狀況下的使用彈性。此外還新增支援 DC 直流快速充電功能，最快僅需約 30 分鐘就能將電量充至 80%（註3），大幅縮短等待時間，使用更加便利。

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