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標題: 不斷進化的第六代Toyota《RAV4》卻離台灣越來越遙遠？都怪稅金級距[4P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-5-22 21:00:03 標題: 不斷進化的第六代Toyota《RAV4》卻離台灣越來越遙遠？都怪稅金級距[4P]

‧ 大改款RAV4外觀內裝設計令人驚艷，動力系統也有不小的進化

‧ 因稅金與價格的關係，大改款RAV4離我們越來越遙遠

‧ 未來動向仍須觀望日本原廠的態度，最壞的打算就是持續銷售現行款第五代RAV4

Toyota獨特的混聯式Hybrid系統即便問世超過20年，許多專利早已到期，但是依然沒有車廠試圖模仿這樣
的混聯式Hybrid動力，因為不只是硬體偏向複雜、控制軟體更是非常複雜！然而這套看似複雜的Hybrid系統，
確有一套相對簡單的自然進氣直四引擎，這對所有人來說都是好事，因為Toyota Hybrid系統相對可靠、維護
費用低廉、故障率相當低。

但是對台灣人來說，2.5升自然進氣引擎的排氣量就是一大阻礙，因為稅金級距超過2399 c.c.門檻，2.5升
動力的稅金竟然等同於3.0升V6引擎「既荒謬、又無奈」消費者只能接受這等事實，然後多數人都拒買排氣
量為2.5L的車款！這就是新一代RAV4很難在第一時間導入台灣的原因之一，因為價格不再漂亮、稅金級距
更是不誘人。

除非台灣方面修法，否則此題無解！但這也並非不可能，畢竟牌照稅、燃料稅為了對應電動車的關係，可能
改為道路建設與維護費，如此一來就應該按照車重收費，最起碼也會是馬力稅金制，沒道理再按照排氣量課
稅。

回歸正題，Toyota可能有第五代、第六代RAV4一起賣的打算，原因乃是六代RAV4已經準備接軌電動車世
代，許多基本設計必須跟進，包含電機前移、底盤淨空、後馬達驅動、空間加大、科技化的外觀與內裝、新
世代操作界面與影音系統等，然而跨出這一步，就代表可能沒有回頭路。

這意味六代RAV4真的不再有純粹的燃油動力，未來只會有Hybrid、PHEV，再進化後就是純電動，如此才能
節省成本，並讓消費者習慣「充電」而不是加油，等於是油轉電的初期教育或說是習慣改造。因此六代RAV4
想要走回頭路、重新安插純粹的2.0升汽油引擎，日本原廠目前還在觀望。

雖然說RAV4終究會有一具排氣量較小的新引擎，但那也會是一具全新改造過的高效率引擎，目的不只是汽油
或環保合成汽油，同時還會為著氫能燃料做準備，而且應該還是具有Hybrid系統輔助，而不是純粹的燃油動
力，因為純粹的引擎在燃油效率方面完全不是Hybrid的對手，熱效率再高也沒用。

如果沒有絕對必要，日本原廠並不想把現行2.0升Dynamic Force引擎與CVT給裝回去！因為目前的時間與
精力都在為著新引擎研發做準備，最多最多…降低2.5 Hybrid的售價就好，但台灣方面就是會為著稅金門檻
問題持續卡關與撞牆，相信這也是和泰汽車目前相當無奈的問題。

好的，既然全新第六代RAV4目前沒有最簡單純粹的2.0升自然進氣引擎+CVT配置，那麼未來在台灣就得
展看「低價的五代RAV4 2.0」加上「中價六代RAV4 2.5Hybrid」以及「高價六代RAV4 PHEV」二代同
堂一起銷售的局面，意味全新RAV4不可能太便宜，但舊款RAV4 2.0也絕不會滯銷，因為新世代開始銷售
之後，舊世代當然會更便宜，加上固有的出色空間與妥善率，不可能乏人問津。

事實上，五代RAV4因實際成交價格越來越實惠，加上全球經濟不景氣，即便已達產品生命末期，但銷售量
並沒有明顯下滑，且北美地區依然呈現上揚趨勢，所以Toyota壓根不擔心前後二個世代一同銷售的重疊、矛
盾、碾壓問題，反而應該擔心消費者能不能接受質感、機能、動力全面提升的全新RAV4。

簡單說就是大家要不要接受一輛更豪華、更出色、但也更昂貴的Toyota休旅車呢？畢竟油轉電的過程中，
成本只會越來越高，即便是過渡時期的Hybrid與PHEV，成本還是高！意味低車價的時代已經過去也回不
去，如不讓消費者「提早習慣」一下，否則車廠將被迫和Nissan一樣做賠本生意，緊接而來的就是營運危
機！

所以，未來如能持續販售便宜大碗的五代RAV4 2.0，是不是該好好珍惜？不要
等到停售後才開始靠么靠北、呼天搶地…那只好告訴你～去買國產Corolla Cross...

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