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標題: DCC Plus、麂皮內裝、更大空間，全新Škoda Superb Combi SportPlus無愧車名 [12P] [列印本頁]

作者: gun1111 時間: 2025-5-26 21:05:03 標題: DCC Plus、麂皮內裝、更大空間，全新Škoda Superb Combi SportPlus無愧車名 [12P]

DCC Plus、麂皮內裝、更大空間，全新Škoda Superb Combi SportPlus無愧車名
Carture 車勢文化
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2025-05-26 12:48:11

日前試完Volkswagen Passat Variant緊接著又體驗同為兄弟車的新世代Škoda Superb Combi，占Superb車系銷售大宗的Combi旅行車型，此次新世代車型帶來好消息，尺碼加大、空間放大，不僅如此車室座艙也更具有質感，SportPlus車型更配備DCC Plus主動懸吊控制系統，期待全新Superb Combi嗎？我很期待。

在試駕完Volkswagen Passat Variant後緊接著就前往Škoda Superb Combi試駕活動，雖沒能直接捉對評比，但因為試駕感受才剛出爐，因此在心中也自然的進行了比對。

此次Superb Combi為全新世代車型，所以不免俗的還是要來看一下外觀設計，首先水箱護罩雖仍採直柵式設計，但整體輪廓則改為八角型，而下氣壩也導入菱格網狀，同時面積也變得更加寬闊，如此一來讓整體視覺較原先還來得更顯高級，更豐富的線條筆觸也來更緊湊的輪廓。另外頭燈也進行調整，冰晶箭矢造型燈飾搭配Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，擁有更銳利的神韻和更出色的照明效果。車尾燈組雖仍為C型樣式，但全新的造型則帶來嶄新視覺效果，不過車尾細條不如車頭豐富，和過往相比新世代Superb Combi就顯得較為圓潤。在此基礎上SportPlus車型於水箱護罩、後視鏡、車頂架、保險桿飾條、字體等採黑化處理以營造運動性能氣息。

相較於造型的轉變幅度，新世代Superb Combi車身尺碼就有明顯成長，車長增加40mm來到4,902mm，更修長的身形不僅讓Superb Combi更具有旗艦氣勢，同時車室與行李廂空間也一併獲得成長。

輪胎規格為235/40 R19。
輪胎規格為235/40 R19。
和外觀相比新世代Superb Combi座艙就有大幅進化，左右對稱格局和簡約的設計，讓整體視覺顯得相當清爽，先前無論是Kodiaq或小改的Kamiq，其座艙材質用料都讓人為之驚艷，這次Superb Combi當然也不例外，儀表平台採用軟質飾板，而控台飾板、車門把手、鞍座兩側、中央扶手等處更是採麂皮包覆。此外新世代方向盤、控台採和水箱護罩相似造型的黑曜晶柱造型飾板，種種元素材質搭配都讓Superb Combi符合旗艦應有的高級質感氛圍。

配備方面Superb Combi也相當有誠意，採用新世代10吋數位儀表與13吋中控螢幕和消費者溝通，直覺圖像式的介面讓駕駛能快速找到各項功能，最重要的就是有支援中文繁體，不過很可惜沒有支援與Passat相同的中文智慧語音助理，但還是有支援語音聲控，只是須將語言切換至英文。

再來下方SmartDials智慧旋鈕是Škoda新世代車型的亮眼設計，其中左右旋鈕是控制溫度與座椅加熱，中央旋鈕則透過按壓方式切換風量、風向與音量等功能，而SportPlus車型因有配置DCC所以旋鈕能切換駕駛模式。至於安全與智慧駕駛輔助部分，Superb Combi有配備中央氣囊故全車氣囊數達到10具，而配置的聰明EYE智能駕駛輔助科技2.5也提供Travel Assist、車內乘員防護、車側盲點警示、後方車流警示2.0、行駛中緊急煞車，及新增的碰撞閃避輔助、轉彎車流警示、前方橫向車流警示、預判性防護等配備。

Superb Combi配備10具氣囊、聰明EYE智能駕駛輔助科技2.5，及新增碰撞閃避輔助、轉彎車流警示、前方橫向車流警示、預判性防護。
Superb Combi配備10具氣囊、聰明EYE智能駕駛輔助科技2.5，及新增碰撞閃避輔助、轉彎車流警示、前方橫向車流警示、預判性防護。
Škoda的強項，而此次尺碼放大的Superb Combi當然也不例外展現強大空間機能，首先因車長加長緣故因此行李廂置物容積基本狀態就有690公升，而後座椅倒放後就能創造出和Passat一樣的1,920公升，另外亦提供包含行李箱罩網、雨傘反光背心、行李固定架、鋁合金吊床式收納組的聰明套件8件組。

還沒結束，受惠於2,841mm軸距Superb Combi擁有極度寬敞的後座空間，另外為讓長途旅程能放鬆舒適，因此還配備後座專屬尊榮舒適套件，該套件有睡覺神器舒眠頭枕、保暖毯、中央扶手平板支架、後座遮陽簾等配件。

此次試駕全數為頂規Superb Combi SportPlus車型，動力搭載的是2.0升渦輪引擎，具有265hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，在此動力推動下奮力衝刺能在5.7秒就讓車輛靜止加速至100km/h。當然Superb Combi SportPlus不會全時都處於亢奮狀態，於舒適或一般模式下就不會有過於激進的動力，但起步或正常行駛仍給予輕盈且反應迅速的加速表現，而當需要能量只要大腳重踩就會給予所需力道讓你加速衝刺。原以為Superb Combi SportPlus不會有和Passat有著相同情況，無奈一樣重踩後能量不會於第一時間立即釋放，此特性在爬坡路段會影響進出彎加速流暢度，即便在運動模式亦是如此，不過若改為手動換檔維持一定轉速就能改善。

Superb Combi SportPlus在動態項目最大進化就是配置DCC Plus主動懸吊控制系統，配備的2組閥門能讓阻尼作動反應更加快速。DCC Plus主動懸吊控制系統也提供節能/舒適/一般/運動/個人化等五種模式，其中於個人化模式懸吊軟硬有15段調整，當調至最硬設定會有相當鮮明且略硬的回饋，但並非毫無韌性無任何舒適的硬朗，而在此狀態下也適合操駕，不過以台灣道路品質來說在運動段位較為適合，且運動模式已具有足夠的支撐力對抗側傾，至於在一般道路行駛建議可調到舒適，因此在此模式擁有相當舒適柔韌的乘坐感受。

新世代Superb Combi外觀雖無明顯轉變，但座艙質感與配備卻有著大幅進化，空間機能也因尺碼一併放大許多，而Superb Combi SportPlus車型配備的DCC Plus主動懸吊控制系統更提供多元的操駕乘坐感受。

Superb預計要到6月才會發表上市，目前了解Sedan與Combi各會有1.5與兩款2.0車型，售價部分就先前其他新世代車型邏輯來看漲幅希望能控制在5萬以內，就已往產品定價Škoda都有較高CP值，因此屆時也勢必會吸引一部分Passat Variant買家。

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