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標題: CR-V銷售遭遇不小瓶頸？台灣本田針對中階S車型推專屬配件特式車型[8P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-6-2 19:22:54 標題: CR-V銷售遭遇不小瓶頸？台灣本田針對中階S車型推專屬配件特式車型[8P]

Honda 在國內當家主力產品 CR-V 近兩個月的銷售狀況顯得低迷，4 月份僅領牌 548 輛、5 月份則稍微好
一點至 652 輛，但整體來說 CR-V 現在繳出的銷量數字與過去有不小差距，對於台灣本田最倚賴的銷售車款，
CR-V 現在的表現確實並不尋常，而據了解，台灣本田今年度針對 CR-V 的目標銷量做了下修。

近期台灣本田推出的 6 月份購車優惠中，針對了中階的 S 車型祭出特式車型，其具備多項專屬配備，同時享有
更優惠的價格，無疑是要強化 CR-V 的戰力；並且從第一線的了解，目前 CR-V 在店頭都有約 10 萬元左右的
折讓空間。

據了解，台灣本田今年度更是針對 CR-V 的目標銷量做了下修，而近期台灣本田推出的 6 月份購車優惠中，
針對了中階的 S 車型祭出特式車型，同時從第一線的了解，目前 CR-V 在店頭都有約 10 萬元左右的折讓
空間。

價格訂太高？產品力不夠吸引人？

在現行第 6 代 CR-V 推出之時，3 個車型價格帶落在 105.9 萬元~127.9 萬元，過去的百萬內入手門檻已消
失，雖然新車在上市之後很快的就斬獲不俗銷售數，但隨著時間的過去，第 6 代 CR-V 產品週期也已經邁入第
2 年，同時在競爭相當激烈的中大型 SUV 級距中，其他品牌也紛紛針對自己產品進行強化，包括 Kuga 和
Tucson L 都已推出了小改款車型，更別忘記已恢復販售的 HS，這也讓 CR-V 的產品新鮮度、魅力逐漸在消散，
過往的國產中型 SUV 銷售霸主氣勢已不在。

第 6 代 CR-V 產品週期也已經邁入第 2 年，同時在競爭相當激烈的中大型 SUV 級距中，其他品牌也紛紛針
對自己產品進行強化，包括 Kuga 和 Tucson L 都已推出了小改款車型，更別忘記已恢復販售的 HS，這也讓
CR-V 的產品新鮮度、魅力逐漸在消散。

6 代 CR-V 目前的銷售現況確實遇到些瓶頸，在其他對手實力愈來愈強大之下，CR-V 的處境更顯困難，因此，
台灣本田也在 6 月份的購車優惠中推出 CR-V 光耀特仕版，不過主要是針對 S 車型，也就是中階的 117.9 萬
元車款，車輛升級 6 大專屬配備包含「360°環景顯示系統」、「HUD 抬頭顯示幕」、「LED 質感金屬踏板」、「車側琉光燈」、「後廂啟門光幕」、「車室藍影光域」，並以汰舊換新價 104.9 萬元來溝通。

如果我們扣除掉汰舊換新的 5 萬元折扣，等於說是 S 車型售價為 109.9 萬，對比原本 117.9 萬元的車價
是降了有 8 萬元之譜，同時更享有多項專屬配備好禮，透過增加配備與降價，其強化、或是說努力維持 CR-V
在市場上的競爭力。

台灣本田也在 6 月份的購車優惠中推出 CR-V 光耀特仕版，不過主要是針對 S 車型，車輛升級 6 大專屬配
備包含「360°環景顯示系統」、「HUD 抬頭顯示幕」、「LED 質感金屬踏板」、「車側琉光燈」、「後廂
啟門光幕」、「車室藍影光域」。

店頭有 10 萬元左右折讓空間，百萬內就可入手 CR-V

據 U-CAR 了解，現行 CR-V 在店頭有著約 10 萬元的折讓空間，這也代表入門的 VTi-S 能在百萬內來入
手 ( 原價為 105.9 萬元 ) ，雖然有著一定折讓空間，但消費者究竟會買單嗎？攤開入門 VTi-S 與中階 S
車型的主要配備差異，包括少了電動皮質座椅、9 吋車機系統、電動尾門、無線 Apple CarPlay 等等，至
於頂規的 Prestige 車型則是再享有更多豪華配備。

整體來說，入門的 VTi-S 車型基本的配備都擁有，包含很重要的 Honda Sensing、10 具氣囊都是
標配，如果不在乎太多舒適便利配備，確實 VTi-S 車型是不錯選擇，尤其又能以不到百萬的價格來入手。

攤開入門 VTi-S 與中階 S 車型的主要配備差異，包括少了電動皮質座椅、9 吋車機系統、
電動尾門、無線 Apple CarPlay 等等，而頂規的 Prestige 車型則是再享有更多豪華配備。

不過另一個可以關注的地方則是 HR-V 是否會牽動到 CR-V，現行 HR-V 價格帶是 83.9 萬元~89.9 萬元，
不過隨著小改款車型即將推出、並導入了 e:HEV 油電動力，外界預期油電車型價格會落在 90 萬~100 萬
區間，而這個價格帶設定卻和 CR-V VTi-S 車型有所重疊 ( 考慮店頭的折讓空間下 ) ，因此，屆時台灣本田
是否會調整 CR-V 的車系編成會是觀察之處，取消入門的 VTi-S 車型、將這個價格帶空間讓給 HR-V e:HEV
不無可能。

e:HEV 不無可能。

此外，下半年預計還會有 ZR-V 的導入，作為定位在 CR-V 之下的 ZR-V，即便是以進口身分、搭載 e:HEV
油電動力，但價格的設定上更不應超過 CR-V，因此現在 CR-V 的處境確實有些尷尬，簡單來說關鍵就是在
「售價」，目前下有 HR-V、未來還有 ZR-V，在這兵家必爭之地，CR-V 要如何重拾過往的銷售榮景、展現
更具吸引力的地方，相信這都是未來要持續關注的部分。

現在 CR-V 的處境確實有些尷尬，簡單來說關鍵就是在「售價」，目前下有 HR-V、未來還有 ZR-V，在這
兵家必爭之地，CR-V 要如何重拾過往的銷售榮景、展現更具吸引力的地方，相信這都是未來要持續關注的
部分。

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