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標題: 放膽玩樂–大改款Mini John Cooper Works試駕[28P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-6-5 20:01:52 標題: 放膽玩樂–大改款Mini John Cooper Works試駕[28P]

在 2024 年 2 月初時，Mini 原廠正式發表了 Mini Cooper 全新三門燃油動力車型，其與原廠在 2023 年
IAA 慕尼黑車展率先發表的 Mini Cooper E 與 SE 純電有所區隔，純電 Mini Cooper SE 是由中國製造、
並採用與中國長城汽車合作的 Spotlight EV 平臺為基礎。至於燃油的 Mini Cooper 三門與五門掀背，則是
仍維持在英國 Oxford 牛津工廠生產。

而原廠底盤代號 F66 的 Mini Cooper 三門車型，臺灣市場在 2024 年 6 月引進時，首波提供 Mini Cooper
C 及 Mini Cooper S 雙動力車型選擇，正式售價分別為 153 萬元及 181 萬元。如今在 2025 年 3 月，總
代理汎德則同步替三門與敞篷車型，追加同為 210 萬的 Mini John Cooper Works 與 Mini Cooper Cabrio。

2025 年 3 月，總代理汎德則同步替三門與敞篷車型，追加同為
210 萬的 Mini John Cooper Works 與 Mini Cooper Cabrio。

先前 U-CAR 試車組在試駕大改款 Cooper S 時，就對其饒富樂趣、而且相當具有衝勁的動力表現印象深刻。
此次也相當好奇，換搭最大馬力 231 匹動力、搭配跑車化 7 速雙離合自手排變速箱的 John Cooper Works
車型，性能實力究竟如何，不多說，試著跟它放膽玩樂就知道……。

扮相比起一般版乖張不少，彰顯 JCW 性能特質

首先來看大改款 Mni JCW「極富玩心」的性能外表，其在車頭處採用專屬八角形黑色高光澤水箱護罩，其內
的格柵處理也不同於一般車型，其隔柵下半部主要採用斜紋賽車方格旗的理念排列，並整合專屬的 JCW 方格
旗徽飾。對比一般版相當時尚渾圓的橫柵點狀造型，JCW 版本確實彰顯更具張力的視覺。

大改款 Mni JCW 其在車頭處採用專屬八角形黑色高光澤水箱護罩，其內的格柵處理也不同於一般車型。

除此之外，原廠也強調 John Cooper Works 車型在外觀，擁有獨有的紅車頂和後保桿設計，配合後下擾流
優化的空氣動力學結構，有效降低風阻，提升駕駛穩定性。而兩側渾圓的頭燈組，其也首度整合光型變化智慧
LED 頭燈，藉由經典圓形設計融合現代科技，確保在各種駕駛環境下提供精準照明，也讓 JCW 車主在夜間
「跑山」時，有著更佳的行車視野。其頭燈組跟尾燈更同步有「經典」、「迷人」、「John Cooper Works」
共 3 種晝行燈風格可選。

原廠也強調 John Cooper Works 車型在外觀，擁有獨有的
紅車頂和後保桿設計，配合後下擾流優化的空氣動力學結構。

大改款 JCW 也首度整合光型變化智慧 LED 頭燈，藉由經典圓形設計融合現代科技，確保在各種駕駛環境下
提供精準照明。頭燈組跟尾燈更同步有「經典」、「迷人」、「John Cooper Works」共 3 種晝行燈風格可
選。

引擎蓋也有專屬 JCW 引擎蓋賽車飾條，加上黑色高光澤前後下護板，還有黑色側裙與輪拱，以及前保桿兩側
的紅黑進氣口，跑格同樣濃郁，筆者認為其整體的車身線條比起前代 JCW 俐落，彰顯出更為幹練的性能氛圍。
車側部分，英國生產的燃油版本、就沒有中國電動版本平整化車門把，而是維持傳統的平把設計，足下則是搭
載 18 吋 JCW Lap Spoke 雙色輪圈、搭配 Continental SportContact7 跑車胎，還有專屬 JCW 的紅色煞
車卡鉗，性能氣息確實點滿。

車側部分，英國生產的燃油版本、就沒有中國電動版本平整化車門把，而是維持傳統的平把設計，
足下則是搭載 18 吋 JCW Lap Spoke 雙色輪圈、搭配 Continental SportContact7 跑車胎。

車尾採用相當時尚的黑色貫穿飾條示人，其內並以橫置的「Cooper」字樣、重新向世人宣告其車名以 Cooper
為掀背車款的核心命名策略，Cooper 字樣右邊則加入專屬紅黑白 John Cooper Works 徽飾字樣，還有黑色
廠徽。兩側的三角形 LED 尾燈則一如車頭可有 3 種燈形變化。後保桿則不同於一般車型的平鋪直敘，改為相
當乖張的黑色分流器、搭配中央置中排氣管展現張力。

車尾採用相當時尚的黑色貫穿飾條示人，其內並以橫置的「Cooper」字樣標示，Cooper 字樣右邊則加入專
屬紅黑白 John Cooper Works 徽飾字樣，還有黑色廠徽。下方具相當乖張的黑色分流器、搭配中央置中排
氣管展現張力。

科技化與駕駛輔助大幅提升

座艙方面，新一代 Mini JCW 取消了駕駛座前方的傳統儀表板，以新世代 Mini 設計語彙「Charismatic Simplicity 迷你至簡」為核心，捨去繁複的元素，中央僅配置 9.4 吋的 24 公分高解析度 OLED 中控圓
形螢幕。不過不同於先前試駕的 Cooper S 車型走的是「可愛風」，Mini JCW 走的是玩心性能風，因此
可見座艙大量延續外觀，採用紅黑配色示人。

新一代 Mini JCW 取消了駕駛座前方的傳統儀表板，以新世代 Mini 設計語彙「Charismatic
Simplicity 迷你至簡」為核心，中央僅配置 9.4 吋的 24 公分高解析度 OLED 中控圓形螢幕。

中控搭配全新的 Mini Operating System 9 介面，其系統是以 Android 開源軟體架構（AOSP）打造，並
標配具有紅綠燈顯示的永久線上更新圖資、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，還搭載了 Mini 智能助
理「Spike」，這款語音助手可透過「你好，MINI」指令啟動。而且一如筆者先前所提，Mini 品牌近半年出
廠的新車，其系統操作的流暢度，都比過去大改款 Countryman 甫推出時好上不少。

中控搭配全新的 Mini Operating System 9 介面。而且一如筆者先前所提，Mini 品牌近
半年出廠的新車，其系統操作的流暢度，都比過去大改款 Countryman 甫推出時好上不少。

而全車也標配「進階智慧互聯套件」，其交車後贈送 3 個月，後續每 1 年期訂閱費用為 2,200 元，其搭載
後除自動記憶車窗升降地點外，也提供 Spotify、遊戲等 App 可直接下載，讓其多出不少娛樂功能。現在近
期更首度追加 YouTube 影片觀看功能，只可惜受限圓形螢幕、其影片觀看並非滿版，並且行進間也會關閉影
像、只保留聲音播放。

全車也標配「進階智慧互聯套件」，其交車後贈送 3 個月，後續每 1 年期訂閱費用為 2,200
元。近期更首度追加 YouTube 影片觀看功能，只可惜受限圓形螢幕、其影片觀看並非滿版。

不過因為 JCW 身為車系頂規，因此直接標配其他車型需加價 1 萬選配的 AR 擴增實境導航，使用原廠導航
可在轉彎路口時提供必要的箭頭指引，甚至還可長時間在中央開啟、搭配 Level 2 系統呈現虛實整合的瞄準
畫面，只可 Mini 掀背家族上都無法搭載「變換車道輔助」，因此就未有與 AR 攝影機畫面整合的變換車道
指示。此外，360 度環景輔助，也在 JCW 直接標配。

JCW 身為車系頂規，因此直接標配其他車型需加價 1 萬選配的 AR
擴增實境導航，使用原廠導航可在轉彎路口時提供必要的箭頭指引。

360 度環景輔助，也在 JCW 直接標配。

雖然在駕駛輔助面不及 Countryman，但在運動化細節、還有諸多配備部分，Mini JCW 依舊有身為車系旗
艦的氣勢。其中 HUD 抬頭顯示器列為 JCW 標配，方便駕駛更快速掌握車速、導航、還有駕駛輔助作動畫面，
只可惜其為鏡片式投影、而非直接投影在前擋風玻璃上。此外 JCW 也直接標配 12 支喇叭 Harman/Kardon
音響，搭配不大的車室，帶來比標配車型更具空間感的聽覺效果。試駕車更選配可開啟的全景天窗，選配價為
6.6 萬。

HUD 抬頭顯示器列為 JCW 標配，方便駕駛更快速掌握車
速、導航、還有駕駛輔助作動畫面，只可惜其為鏡片式投影。

JCW 也直接標配 12 支喇叭 Harman/Kardon 音響，
搭配不大的車室，帶來比標配車型更具空間感的聽覺效果。

試駕車更選配可開啟的全景天窗，選配價為 6.6 萬。

JCW 在方向盤採用專屬的跑車式打孔 Vescin 方向盤含 JCW 專屬徽飾，尤其更粗的握感讓熱血加乘，方
向盤後方更獨具換檔撥片。加上黑色織布點綴紅色圖樣儀表臺，還有 Vescin/Cord 皮質與織布混合內裝，
輔以黑色車內頂篷，還有 JCW 雙前座賽車座椅，並配有駕駛座電動腰靠含按摩，整體乘坐起來包覆性十足
卻不失舒適。後座則是具備基礎的雙人空間，但多半僅能短途乘坐。

後行李廂在未傾倒前為 210 公升、比起前代還減少 1 公升，6/4 分離後則可擴充至 725 公
升，不過可惜的是並未有電動尾門配置，尾門關閉的力道需較大、不利許多身高較矮的人操作。

JCW 在方向盤採用專屬的跑車式打孔 Vescin 方向盤含 JCW 專
屬徽飾，尤其更粗的握感讓熱血加乘，方向盤後方更獨具換檔撥片。

黑色織布點綴紅色圖樣儀表臺，還有 Vescin/Cord 皮質與織布混合內裝，都讓其熱血分為加乘。

JCW 搭載雙前座賽車座椅，並配有駕駛座電動腰靠含按摩，整體
乘坐起來包覆性十足卻不失舒適。甚至還標配駕駛座電動按摩功能。

後行李廂在未傾倒前為 210 公升、比起前代還減少 1 公升，6/4 分離後則可
擴充至 725 公升。不過可惜的是並未有電動尾門配置，尾門關閉的力道需較大。

底盤硬派、強勁動力依舊，操控展現前驅鋼砲靈活性

JCW 車型採用代號 B48 的 2.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列 4 缸引擎，靜止加速破百僅需 6.1
秒，最大輸出 231 匹/5,000~6,000 轉、最大扭力為 38.8 公斤米/1,500~4,000 轉，變速箱從上代
的 8 速手自排、換為由 Magna 供應的 7DCT400 運動化 7 速雙離合自手排，原廠強調搭配專屬 JCW
運動化懸吊與高性能制動系統，確保高速過彎時依然精準穩定。

JCW 車型採用代號 B48 的 2.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列 4 缸引擎，變速箱換為由 Magna
供應的 7DCT400 運動化 7 速雙離合自手排，最大輸出 231 匹/5,000~6,000 轉、最大扭力為 38.8
公斤米/1,500~4,000 轉。

長按左側方向盤 Boost 撥片，可啟用 10 秒內的最大動力。
JCW 總計提供 7 種 Mini Experience Mode 行車模式，包含個性化 Personal、標準 Core、
節能 Green、最為運動化的 Go-Kart，還有活力 Vivid、經典 Timeless、愜意等模式可切換。

原廠強調在 Go-Kart 模式中，駕駛者能體驗到最純粹的駕駛樂趣，強化的轉向回饋與更加靈敏的油門反饋，
帶來更加沉浸的駕駛感受，並且可分別針對動力、ESP、轉向進行分段調整，只可惜並沒有像前代配置電子
避震器。並且在 Go-Kart 模式中還可額外即時顯示包含 G 值、輸出馬力、輸出扭力、渦輪增壓值、油溫等
行車資訊。

Go-Kart 模式除可分別針對動力、ESP、轉向進行分段調整(動力與 ESP 多出進階運動，轉向則為舒適
/運動 2 段)，其中還可額外即時顯示包含 G 值、輸出馬力、輸出扭力、渦輪增壓值、油溫等行車資訊。

過去在 Mini 前代 JCW 車型，筆者就對其整體相當硬派的底盤，還有相當重手的轉向反應印象相當深刻。甚
至在前次體驗此代 Cooper S 時，對於其精準的轉向反應，還有相當活潑且衝勁十足的 2.0 升動力，都在在
顯示 Mini 依舊保留不安分的玩樂基因。

JCW 其 231 匹的動力，搭配僅 1,331 公斤的車重，一踩下油門就有相當明顯的衝勁。

而將大改款 JCW 開起來後，果然不出所望，即便是用最節能的 Green 模式行車下，其 231 匹的動力，
搭配僅 1,331 公斤的車重，一踩下油門就有相當明顯的衝勁。而切換到標準 Core 模式下，其也可感受
到換搭 7 速雙離合器自手排後，整體的傳輸效率更為提升，檔檔銜接時更為鏗鏘有力。

受惠於 JCW 現在為 Mini 掀背全車系唯一配有方向盤撥片手動換檔的車型，因此駕駛若想
要掌握更高的操控自主權，除了將變速箱調整為 S 檔運動檔外，還可以透過換檔撥片控制。

而且受惠於 JCW 現在為 Mini 掀背全車系唯一配有方向盤撥片手動換檔的車型，因此駕駛若想要掌握更高的
操控自主權，除了將變速箱調整為 S 檔運動檔外，還可以透過換檔撥片在 D 檔、S 檔情境下手動降檔控制。
不過其整體的變速箱反應已相當綿密，若只是藉由 D 檔、S 檔適應各種路況，其實其變速箱的降檔邏輯已相
當聰明，當然也比 Cooper S 等車型 L 檔低速檔在執行降檔的時機更為迅速。

JCW 車型更擅長的舞臺是在高速的變換車道、還有山區彎道間的舞動。

若要感受 JCW 的全數性能魅力，自然還是得切換至 Go-Kart 模式。筆者認為切換至 Go-Kart 模式後，
相比前代 JCW 車型，其整體的方向盤回饋已不會像前代重手，但已經比起標準車型更為緊緻，甚至精準
俐落的轉向依舊，多多轉打幾次的手感，仍是讓人回味再三。

JCW 靈活帶點偏滑卻不失循跡性的車尾動態，整體將前驅鋼砲的特性發揮的淋漓盡致。

JCW 車型更擅長的舞臺是在高速的變換車道、還有山區彎道間的舞動，不論是轉向後迅速回穩的車身擺
盪，前軸「丟」進彎中快速輕快的指向，靈活帶點偏滑卻不失循跡性的車尾動態，整體將前驅鋼砲的特性
發揮的淋漓盡致。

底盤也相當緊貼地面，在彎中起伏時搭配優異的車身剛性幫助駕駛攻克彎道，甚至減速時車輛迅速降檔、還
有俐落的制動性能，加上循跡性強大的 SC7 配胎，都再再高了駕駛信心。只不過原廠的避震器仍是偏硬派，
在都會走停時遇坑洞時，後軸的彈跳感更為明顯，若能夠加入軟硬可調的電子避震器，會有更全面更兼容的
產品風貌。

國內少有的三門性能前驅鋼砲，放膽玩樂、不失玩心

整體而言，筆者認為大改款 Mini JCW 依舊是相當有趣且好玩，讓駕駛能夠放膽玩樂的
性能前驅鋼砲，甚至現在還加入了 Level 2 駕駛輔助、更為豐富的配備與科技操作介面。

在對手方面 JCW 也沒有最直接的競品，210 萬的售價比過去前代 JCW 的 205 萬調漲 5 萬，唯一落在類
似價格區間的三門掀背產品是 205 萬的 Toyota GR Yaris 手排版，但 GR Yaris 強調的是較為競技化導向
之 280 匹四驅；對比 JCW 講究的是前驅靈活感，還有較為豪華的英倫鋪陳，兩者的差距分野相當相當鮮明。
而 JCW 若能針對日常行車的舒適性，再針對底盤的寬容度調整，相信對於開著 Mini JCW 代步或日常玩樂，
也能夠更為輕鬆愜意的享受。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=kbKvJ72uSu4[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=XhTrpWgfAdc[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=R1bVEfC4KIs[/youtube]

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