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標題: Nissan持續預告3代Leaf、預計6月17日完整發表，屆時導入國內能否維持150萬以內價格帶?[10P] [列印本頁]

作者: 幹銀兩老雞賣 時間: 2025-6-16 19:16:42 標題: Nissan持續預告3代Leaf、預計6月17日完整發表，屆時導入國內能否維持150萬以內價格帶?[10P]

Nissan 當前雖然陷入財務與營運的嚴重困境，但產品更迭節奏還是要持續，而在品牌電能領域發展部分，
新世代 Leaf 可以說是相當關鍵的一環，除了 Leaf 在 Nissan 電動車發展歷程中，佔有重要歷史定位、
市場銷售大任之外，也是關乎後續集團重啟的關鍵之一。

在 2025 年 3 月下旬，Nissan 集團公布年度產品計畫時，就已經先行揭示了新世代 Leaf 車頭外觀樣式，
隨後在 6 月初、隨著原廠即將在 6 月 17 日正式發表新世代的時機點將至，Nissan 也展開一系列預告活
動，雖然重點資訊都尚未公布，但卻也積極溝通一些設計與系統配置。

Nissan 預計在 6 月 17 日正式發表第 3 代 Leaf 車系，在正式發表前也進行了一系列預告活動進行產品溝通。

在 2025 年第一季末時所公布的年度產品計畫中，除了持續溝通 e-Power 動力架構之外，分別預告了兩款電動
車，一款乃是已經公布了的歐規新世代純電 Micra，另一款就是新世代 Nissan Leaf；Nissan 發展歷史中其實
很早就有推出電動車，在 1940 年代就發表過 Tama 這款純電作品，Leaf 則是 Nissan 首款量產純電戰力。

在 2025 年 3 月份時，Nissan 就已經先行溝通年度產品計畫，上圖為美規市場產品規劃，下圖則是歐規
市場設定，其中都可以看到 Leaf 的身影，顯見從掀背改為跨界休旅車格設定的 Leaf 之重要度。歐規市場
規劃則還有純電的新世代 Micra。

在先前裕隆日產法說會中，裕隆日產雖沒有透露究竟年度會導入那些新品，但配合原廠當前產品節奏，普遍
推估 Leaf 與 Kicks 會是重頭戲所在；但比較關鍵的部分，是新世代 Leaf 能否擁有出色市場競爭力，更為
重要的自然就是價格設定。國內市場原本販售的 2 代 Leaf，在產品週期末段時共計有大小電池兩種規格，
價格帶落在 125 萬至 139 萬之間。

新世代 Leaf 搭載 3 合 1 的 EDU 電能驅動單元，可提供最高 160kW 馬力以及 36.2 公斤米的扭力輸出。

Nissan 針對新世代 Leaf 在發表前的預告內容中，分別是溝通了 3 代 Leaf 的設計元素、性能表現與舒適性、
以及部份的電池系統設定，相比於原先 Leaf 中型掀背車格產品定位，3 代 Leaf 改為跨界休旅車格，採用與
Ariya 相同的 CMF-EV 模組化平臺，意味著有機會配置與 Ariya 相仿的電池系統，如果以 Ariya 標準版總容
量 66kWh 電池組來看，在 Ariya 車系 WLTC 規範下有著 423 公里續航表現，對於 Leaf 來說應當已具備
出色吸引力，不過詳盡的系統規格仍有待後續原廠公布。

Nissan 新世代 Leaf 透過設計巧思，讓其擁有 0.26 的風阻係數
表現，歐規版本在輪圈以及車外後視鏡的輔助下，能達到 0.25 Cd。

目前公布的資訊中可以發現，攸關電動車能效表現的外觀造型，其美規版風阻係數為 0.26 (Cd)，而歐規版
本在車輪和後視鏡的設計加持下，則能更進一步的來到 0.25 Cd。車室空間內為求更出色的駕乘體驗，導入
了電致變色玻璃天窗，藉由天窗設計來提升頭部空間表現，而可調整明暗的天窗設計則是省去遮陽板需求。

Leaf 車室空間內為求更出色的駕乘體驗，導入了電致變色玻璃天窗，
能調節玻璃明暗也減少了遮陽板的需求，從而創造更出色的頭部空間表現。

動力與操控表現上，Nissan 為新世代 Leaf 導入了 3 合 1 的 EDU 電能驅動單元，原廠數據顯示其可提供
最高 160kW、也就是約 214 匹 (hp) 的馬力，以及 36.2 公斤米的扭力輸出；充電效率的設定上，新世代
Leaf 支援最高 150kW 快充功率，從 10%補電至 80%所需時間為 35 分鐘，原廠也溝通充電 14 分鐘能
夠支援續航 250 公里。Leaf 還導入了熱回收系統，收集 OBC 車載充電器的熱能來加熱電池，有助保持電
池最佳狀態。

新世代 Leaf 目前尚未公布電池容量設定，但原廠表示能夠充電
14 分鐘來續航 250 公里，而 Leaf 支援最高 150kW 的快充功率。

此外，Nissan 在預告中也提到，Leaf 在導航規劃上也與 Google 合作，用意就是能夠協助電動車駕駛人更
輕易規劃旅途，同步系統也會依據路徑與用車環境為電池進行冷卻設定，舉例來說，當系統預測路徑對系統
負載較低時，會進行電池冷卻模式調整來節省能源消耗。此外，Leaf 也支援 V2L、V2X、V2H 等，V2L 提
供車輛在日常生活中的實用性，而 V2X 與 V2H 則是提供給住家或是更多其他運用方式。

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0DE1w7fWj5w[/youtube]

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