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標題: Passat Variant 330 TSI R-Line年輕有勁，運動化扮強心針？ [9P] [列印本頁]

作者: batman890 時間: 2025-6-19 20:48:42 標題: Passat Variant 330 TSI R-Line年輕有勁，運動化扮強心針？ [9P]

試駕／Passat Variant 330 TSI R-Line年輕有勁，運動化扮強心針？
地球黃金線
地球黃金線
2025-06-19 08:00:00

離開台灣市場超過5年，扮演Volkswagen品牌中堅主力，也是品牌中大型房車代表Passat終於在2025年6月重返台灣市場，以B9世代Passat Variant中大型旅行車成為Volkswagen Taiwan在台灣車市的旗艦車款。而且，在新世代Passat Variant編成操作中，Volkswagen Taiwan選用R-Line運動化車型為主力，包含這次試駕的Passat Variant 330 TSI R-Line車型在內，中、高階車型等級皆為運動化設定，讓Passat大步往年輕化靠攏。只是，年輕化的Passat，會是幫助Volkswagen拉抬在台灣市場銷售量的強心針嗎？

先說結論，Passat Variant 330 TSI R-Line整體調性確實年輕、帶勁，不僅有輕快的加速反應，還有清晰的路感回饋，一開上路就能感覺到年輕化的調性。再加上R-Line外觀套件給予的運動個性，還有內部的雙前座單體式桶形跑車座椅，確實是足以讓40歲以下買家目光停留的設定。只是，售價來到182.8萬元，可能不是多數40歲以下買家能夠負擔。加上中大型房車或旅行車買家，更多是注重舒適度的家庭客層，Passat Variant的另外兩款車型，像是入門的330 TSI Elegance，或者標配DCC Pro主動式底盤控制系統的430 TSI R-Line Performance，或許更能滿足過往Passat鎖定客層期待。

Passat史上空間最大
與新世代Superb Combi共享平台，Passat Variant體型同樣有感成長，車長4,917mm、車寬1,849mm、車高1,521mm及軸距2,837mm尺碼數字已經接近D-Segment級距，也就是中大型房車的極限，甚至逼近豪華中大型，也就是E-Segment級距車款水準。且因為採用MQB Evo前驅模組化平台的關係，還可以用有更出色的後座以及行李廂使用彈性。

Volkswagen德國原廠更在新世代Passat Variant全球首演時將行李廂使用空間視為亮點，稱新一代Passat Variant為有史以來行李廂空間最出色的一代，後座椅背豎直狀態下，就能給予690公升行李廂容積。並且搭配兩段式底板還有後座椅背6/4分離傾倒機制，可以擴充至1,920公升水準。不僅如此，Volkswagen Taiwan更直接標配包含活動掛簾、L型活動固定片、金屬固定桿、活動固定扣，還有多件式固定網袋等套件，提供更多的使用想像。並配備體感應開啟電動尾門與後座椅背快速釋放裝置，進一步提升使用便利性。

甚至，Passat Variant因為軸距成長至2,841mm關係，搭配僅提供旅行車單一車身型式，在長軸距與長車頂的相互搭配下，還有極為出色的後座乘坐空間。即使是身高177公分的筆者，也能享受毫無壓力的後座膝部與頭部空間，更可以輕鬆翹腳。對於有小朋友的家長而言，更無須擔心兒童安全座椅上的小朋友會踢髒已被，寬敞的空間無論家用、商務接駁，或者營業使用都極為寬敞。

而且，Passat Variant 330 TSI R-Line還標配全景玻璃天窗，進一步給予車內更充足的採光與寬敞感。對於更重視隱私的買家，左右後窗雖然並未標配深色玻璃，仍提供手動遮陽簾，滿足隱私與遮蔽陽光需要。不僅如此，中央扶手也在雙杯架之外整合兩段調整的平板與手機架，搭配三區恆溫空調、雙45W功率輸出USB Type-C插座，展現對後座乘客體貼。

R-Line套件為Passat Variant妝點個性風味
回到新世代Passat Variant外觀，在接近5米的修長體態中，Volkswagen運用新世代家族設計語彙勾勒新一代旗艦旅行車，包含貫穿式光帶燈條，配合細幅水箱護罩與銳利頭燈燈組，讓Passat Variant能夠具有與Golf等車款接近的面容氣質。而且，還將IQ.Light矩陣式LED頭燈列為標準配備，一方面提供更具科技感的視覺效果，另一方面能夠在提升夜間照明效果同時，減少對於其他用路人干擾。

Passat Variant不僅在車頭植入更具科技感的照明配備，車尾同樣配備符合當前設計主流的尾燈燈組，尤其是連貫兩側的LED光帶，更是目前豪華車款爭相搭載的尾燈形式，並將「PASSAT」車名字樣移往車尾中央，大步向豪華車款靠攏。當然，目前流行的動態序列是方向燈也是Passat Variant全車系標準配備。不過，筆者認為，Passat Variant尾燈真正迷人之處在於兩側的立體色塊燈組，不僅發色細緻，還有立體層次感提升視覺豐富度與精緻感，對筆者而言，這才是Passat Variant這組IQ.Light尾燈最吸睛所在。

採運動化車型包裝設定的Passat Variant 330 TSI R-Line在此基礎上植入全車R-Line運動化套件，車頭採用菱格網狀前氣壩，搭配更具運動感的前保桿導流設計，營造侵略性與性能感更甚的車頭造型。且在水箱護罩、前車門鑲嵌R字徽飾，搭配19吋空力式樣輪圈、空力側裙、點綴亮黑色菱格網狀裝飾的空力後保桿，加上換裝R-Line運動化懸吊後壓縮15mm車高，為一直以來具有沈穩形象的Passat Variant植入更多年輕個性。

不過，為了與頂規的Passat Variant 430 TSI R-Line Performance區隔，Passat Variant 330 TSI R-Line的前保桿導流飾條、後視鏡、窗框，還有車頂架都維持原始搭配，前保桿導流飾條與後視鏡仍採用與車身同色設計，窗框及車頂架則為銀色處理，甚至輪圈也維持銀色與黑色的雙色組合。而在頂規的Passat Variant 430 TSI R-Line Performance上則是全面黑化，甚至車尾Passat車名標示也同樣採用黑化元素點綴。

Passat Variant數位佈局點綴R-Line性能細節
進入Passat Variant 330 TSI R-Line座艙，基本配置與先前試駕Superb Combi有些許雷同，皆是運用全數位虛擬儀錶板與大尺寸中央觸控螢幕建立數位化佈局。在Passat Variant 330 TSI R-Line上，採用10.25吋數位儀錶板與15吋中央觸控螢幕組合，並且全面捨棄實體按鈕，不只具有數位科技感，更有更高的視覺氣勢。

Passat Variant車內除了全面數位化佈局，更在儀錶台與4扇車門內側鑲嵌整合發光模組的鏡面黑色飾板，能夠進一步提升車內的科技氣息。內部的發光模組還整合氣氛燈功能，除了能夠在MIB系統內選擇喜愛的顏色模式或者自訂組合，也能夠與駕駛模式連動，選擇駕駛模式時這套發光面板也會同步改變顏色，讓整體駕駛氛圍升級。

Passat Variant同時跟隨小改款Golf家族腳步，導入新一代MIB車載多媒體資訊整合系統，除了介面像ID.4、ID.5等電動車看齊，透過與智慧型手機與平板電腦相似的操作模式，搭配上方自訂快捷列與下方空調控制列提升操作便利性，還在左側增加資訊顯示卡，能夠依照車主需求將常用資訊顯示於第一頁，進一步強化資訊閲讀性。甚至也配備新一代智慧語音助理，能夠透過自然的對話啟動，控制空調、音響、導航甚至是氛圍燈顏色、駕駛模式切換等功能。不過，Volkswagen仍未放棄Touch Slider滑移式觸控列，對於有水晶指甲的車主來說，仍可能造成使用上的不便。

這次試駕的Passat Variant 330 TSI R-Line車型車內更透過R-Line式樣三輻式多功能方向盤、藍色滾邊麂皮包覆儀錶台，加上金屬踏板、跑車化桶形座椅，還有對比色縫線以及黑色頂篷等元素，凸顯車內的跑車化風格，以呼應外觀R-Line運動化套件所帶來的年輕氣質。甚至連後座座椅也在大腿、背部側邊加入麂皮材質與藍色滾邊，搭配更具包覆感的座椅剪裁，讓後座同步享有運動化氛圍。

但Passat Variant 330 TSI R-Line更迷人的是，雙前座直接將整合自動溫控、通風、加熱以及電動調整的按摩座椅列為標準配備，讓這組跑車化桶椅具備更舒適的乘坐氛圍。而且，這組座椅可以自動偵測駕駛體溫與濕度，自動切換通風與加熱功能，同時按摩功能也是深層有感，並具有多達8種不同的按摩模式，在Passat Variant 330 TSI R-Line車型上毋需選配，直接被列在標準配備清單中。

此外，Passat Variant 330 TSI R-Line還標配三區恆溫空調、繁體中文衛星導航、駕駛模式選擇系統、全景天窗、Harman Kardon音響等配備。並且將全速域ACC、主動式車道維持輔助，還有前方、後方碰撞預警與自動緊急煞車輔助，加上盲點偵測、前方交叉路口對向來車偵測、前方側向來車偵測、緊急閃避輔助等ADAS先進駕駛輔助系統列為標配。甚至，還有360度環景顯影、無需手動切換檔位的進階自動停車輔助等，也都是Passat Variant的標準配備。

Passat Variant 330 TSI R-Line運動化設定，活潑又帶勁
Passat Variant 330 TSI R-Line動力來源同樣屬於EA888 Evo引擎家族一員，為排氣量1,984c.c.的TSI渦輪增壓汽油引擎，具備204匹馬力與32.6公斤米扭力最大輸出，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，採用前輪驅動設定。根據Volkswagen Taiwan提供的數據資料，可繳出0-100km/h加速7.5秒與極速232km/h性能成績，並具備14.0km/L平均油耗表現。

雖然，動力輸出不如265匹馬力的Passat Variant 430 TSI R-Line Performance，採用前輪驅動的Passat Variant 330 TSI R-Line由於並未搭載四驅系統的關係，1,644公斤車重相對輕上120公斤之多，實際駕馭體感卻更為輕快。就如同搭配R-Line運動化套件的外觀與內裝一般，光是動力輸出反應就具備年輕化氣息。

甚至，由於Passat Variant 330 TSI R-Line直接換上較標準版降低15mm，同時更為硬朗的運動化懸吊，加上尺寸達到19吋的低扁平比圈胎組合，Passat Variant 330 TSI R-Line還有相當清晰的路感回饋，無論是路面接縫、坑洞，甚至道路標線等，都可以清楚地傳回到車內。同時，硬朗的懸吊設定，也可以在過彎時給予Passat Variant 330 TSI R-Line足夠的支撐性，以維持車輛姿態穩定，再加上Progressuce Steering動態齒比轉向系統，還能夠給予相對靈活的操控反應。

只不過，就Passat Variant 330 TSI R-Line所處的中大型房車級距，再加上售價已經進入150萬元至200萬元價格帶，消費客層的年齡層相對較高。儘管Volkswagen Taiwan透露，過去Passat Variant R-Line車型等級的車主平均年齡落在38歲左右，可能是喜愛運動化設定的消費族群。若以中大型房車主流的客層需求，Passat Variant 330 TSI R-Line的設定可能相對偏向年輕化，加上並未配備四窗雙層隔音玻璃，也無法選配DCC Pro主動式懸吊控制系統，這樣的行路感受，可能過於朝向運動化靠攏。

然而，以Passat Variant 330 TSI R-Line的產品設定而言，不難看出Volkswagen Taiwan期望在已然萎縮的中大型房車市場中，以運動化、年輕化與個性化找尋一條突破口的企圖心。且新世代Passat Variant受惠於尺碼全面放大，還具備更為出色的後座乘坐空間以及行李廂使用彈性，Volkswagen Taiwan更透過幾乎是入門級滿配的策略，讓Passat Variant的產品面向更為全面，打擊面也更為廣闊。

只是，若以單一車型來說，Passat Variant 330 TSI R-Line卻是新世代Passat Variant車系中最向運動化、年輕化傾斜的車款，對Passat過往的消費客層，或者中大型房車級距主流的買家需要而言，儘管規格配備表的紙上成績亮眼，實際駕馭與乘坐感受，Passat Variant 330 TSI Elegance或Passat Variant 430 TSI R-Line Performance卻可能更加出色。Passat Variant 330 TSI R-Line雖可進攻年輕買家，卻可能不會是Passat Variant車系中最主流的車型等級。

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